Problemen met de Ford Fiesta uit 2011
De Ford Fiesta uit 2011 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 HDi en de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. De 1.6 HDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals schokken en slippende koppeling in de Powershift-automaat (DPS6).
Score van de Ford Fiesta uit 2011: lage betrouwbaarheid
Alleen berekend met 13 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,3Van 3,0 tot 7,7 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak5,71 storing
- Vering8,91 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen8,61 storing
- Besturing8,61 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,91 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Ford Fiesta uit 2010
- Score: 6,7 → 4,9
- Niet meer verkocht: 1.4 HDi
- Treft hem niet meer: injectoren die lekken en diesel laten ontsnappen (1.4 HDi), distributieriem en waterpomp (1.4 HDi), vroegtijdige slijtage van de turbo door gebrekkige smering (1.4 HDi) en eGR-klep verstopt door koolaanslag (1.4 HDi) en 1 meer
- Gaat hem treffen: schokken en slippende koppeling in de Powershift-automaat (DPS6) (rest van de auto), terugroepactie uit 2012 wegens mogelijk breken van de bouten van de achterophanging (rest van de auto) en terugroepactie uit 2011 wegens mogelijk binnendringen van uitlaatgassen in de binnenruimte (rest van de auto)
1.6 HDi-motor in de Ford Fiesta uit 2011
Benamingen: 1.6 TDCi 90 · 1.6 TDCi 95
- Met voorzichtigheid
1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)
75–90 pk · DV6ATED4, DV6BTED4, DV6UTED4, 9HX, 9HV, 9HW
Deelt met de 110 het risico op turbobreuk door gebrek aan smering en de lekkage bij de ringen van de injectoren. Alleen te koop met een volledige oliehistorie en, als de turbo is vervangen, met de smeerleiding en de reiniging van het circuit uitgevoerd.[3][4][5]
- Kopen
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 pk · DV6D, DV6DTED, 9HP
Volgens de getuigenissen die Fiches-Auto verzamelt, is de 92 pk duidelijk betrouwbaarder dan de andere vermogens; met correct onderhoud en de riem op tijd zijn er geen specifieke ernstige storingen gedocumenteerd.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2011 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentTurboTurbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling)Bij de 16-kleppen 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) kan de turbo vastlopen doordat koolaanslag uit de olie het gaasfilter in de koppeling die hem voedt verstopt. Het is een ernstige en terugkerende storing: als alleen de turbo wordt vervangen zonder het circuit te reinigen, gaat hij weer kapot.Reparatie (garage): € 700–€ 1.050
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingLekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkopHet komt vaak voor dat de koperen ringen van de injectoren van de 1.6 HDi niet meer afdichten: de motor blaast gassen door, rond de injector ontstaat koolaanslag en het roet komt in de olie. Herstellen kost weinig, maar als je het laat zitten vervuilt het de olie en is het een van de oorzaken van turbobreuk.Reparatie (garage): € 110–€ 310
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koelerDe EGR-klep van de 1.6 HDi raakt gemakkelijk vervuild, vooral bij stadsgebruik, en veroorzaakt schokken en afslaan bij stationair toerental. Bij de 8V faalt ook de EGR-koeler, die koelvloeistof verbruikt zonder zichtbare lekken.
1.25/1.4/1.6 Ti-VCT-motor in de Ford Fiesta uit 2011
Benamingen: 1.25 60 · 1.25 82 · 1.4 96 · 1.6 Ti-VCT 105 · 1.6 Ti-VCT 120
- Met voorzichtigheid
1.25 Ti-VCT 60/75/82 pk
60–82 pk
Gebrauchtwagenberater noemt hem «praktisch onverwoestbaar», maar fiches-auto.fr documenteert getuigenissen over koelvloeistofverbruik en over olie in de luchtfilter bij de versie van 82 pk, dus controleer beide niveaus voordat je koopt.[8][9]
- Met voorzichtigheid
1.4 Ti-VCT 90/96/97 pk
90–97 pk
In de Fiesta documenteert fiches-auto.fr getuigenissen over overmatig olie- en koelvloeistofverbruik, inclusief koelvloeistof in de bougieputten; in de B-Max zijn daarentegen geen vergelijkbare klachten gevonden voor de 1.4.[9][10]
- Kopen
1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 pk (herziene actuator)
85–125 pk
Gebrauchtwagenberater bevestigt uitdrukkelijk dat het probleem met de actuator van de variabele kleptiming, aanwezig in de Focus II, de B-Max «niet bereikte», en dat in de Focus III en de C-Max II die reputatie verbeterde «dankzij het uitblijven van storingen».[10][11][12]
Storingen die de exemplaren van 2011 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringHoger oliegebruik dan verwachtEr zijn gedocumenteerde getuigenissen van hoger oliegebruik dan verwacht bij de Ford Fiesta, zowel bij de 1.25 (met olie die via de carterventilatie in de luchtfilter belandt) als bij de 1.4, waar het samengaat met koelvloeistofverbruik.Verschijnt rond 40.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingThermostaat, waterpomp en koelvloeistofverliesJa: er zijn getuigenissen over verbruik en verlies van koelvloeistof bij de Ford Fiesta, waaronder een geval van koelvloeistof in de bougieputten van de 1.4, plus thermostaat- en waterpompstoringen die in de Ti-VCT-reeks zijn gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen door bobines of bougiesEr zijn gedocumenteerde gevallen van meermaals vervangen ontstekingsbobines bij de Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) en van bougies die bij de Ford Fiesta 1.25 al na 60.000 km zijn vervangen, wat wijst op eerdere slijtage van het ontstekingssysteem dan verwacht bij een deel van de exemplaren.Verschijnt rond 60.000 km
Storingen buiten de motor bij de Ford Fiesta uit 2011
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentVersnellingsbak en koppelingSchokken en slippende koppeling in de Powershift-automaat (DPS6)De Powershift-automaat (DPS6) met dubbele droge koppeling kent veel klachten over schokken bij het wegrijden, aarzeling en slippen van de koppeling. Ford herzag de koppeling en de software meerdere keren, en in 2020 dekte een schikking in de VS ook de Fiesta (2011-2016) naast de Focus. In Spanje werd hij verkocht met de 1.0 EcoBoost-motor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingVoortijdige slijtage van het stuurhuis en de spoorstangeindenAuto Express wijst erop dat bij de Fiesta VII het stuurhuis "niet lang meegaat" en dat de spoorstangeinden ook niet erg duurzaam zijn, al is de reparatie meestal niet duur. Het is een gebruikelijk controlepunt bij de aankoop van een tweedehands exemplaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBanden en wielenVervorming van de lichtmetalen velgen van 16 en 17 inchDe lichtmetalen velgen van 16 en 17 inch van de Fiesta VII kunnen na een klap tegen een kuil of stoeprand vervormen ("buckle"), wat je merkt als een duidelijke trilling tijdens het rijden zodra de auto in beweging komt.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVeringTerugroepactie uit 2012 wegens mogelijk breken van de bouten van de achterophangingIn februari 2012 riep Ford 889 Fiesta's terug die in september 2011 waren gebouwd, omdat de bouten die de achterophanging bevestigen konden falen. Het is een zeer beperkte actie, geen algemeen probleem van de hele generatie.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurTerugroepactie uit 2011 wegens mogelijk binnendringen van uitlaatgassen in de binnenruimteFord riep Fiesta's terug die tussen juli en november 2011 zijn gebouwd, omdat uitlaatgassen de binnenruimte konden binnendringen. Het is een actie die beperkt is tot die productieperiode, geen probleem van de hele generatie.
Ga je een Ford Fiesta uit 2011 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford Fiesta uit 2011 betrouwbaar?
De Ford Fiesta uit 2011 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 HDi en de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. De 1.6 HDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals schokken en slippende koppeling in de Powershift-automaat (DPS6).
Is de Ford Fiesta uit 2011 beter dan die uit 2010?
Onze score gaat van 6,7 in 2010 naar 4,9 in 2011. Treft hem niet meer: injectoren die lekken en diesel laten ontsnappen (1.4 HDi), distributieriem en waterpomp (1.4 HDi) en vroegtijdige slijtage van de turbo door gebrekkige smering (1.4 HDi). Gaat hem treffen: schokken en slippende koppeling in de Powershift-automaat (DPS6) (rest van de auto), terugroepactie uit 2012 wegens mogelijk breken van de bouten van de achterophanging (rest van de auto) en terugroepactie uit 2011 wegens mogelijk binnendringen van uitlaatgassen in de binnenruimte (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Ford Fiesta?
Volgens onze score zijn de beste 2010, 2009 en 2008 (6,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2013 (3,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford Fiesta uit 2011?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2011 zijn: turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling) (1.6 HDi, hoge ernst), breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem (1.6 HDi, hoge ernst), schokken en slippende koppeling in de Powershift-automaat (DPS6) (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), terugroepactie uit 2012 wegens mogelijk breken van de bouten van de achterophanging (vering, hoge ernst) en terugroepactie uit 2011 wegens mogelijk binnendringen van uitlaatgassen in de binnenruimte (carrosserie en interieur, hoge ernst).
Heb je een Ford Fiesta uit 2011? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Ford 1.6 TDCi Engine: Problems, Specs & Reliability GuideFord Engines (fordengines.co.uk) · Andere bron · gepubliceerd 20 juli 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 oktober 2014 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Ford FiestaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Ford Fiesta – Typische Probleme & Krankheiten (MK6, MK7, MK8)Gebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité et pannes Ford FiestaFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford B-Max: alle bekannten ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford Focus: Probleme, Rückrufe, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford C-Max Mk2: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits