Problemen met de Dacia Jogger uit 2025
De Dacia Jogger uit 2025 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.0 TCe / SCe en de E-Tech Híbrido. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de E-Tech Híbrido (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2025 treffen, zoals onbetrouwbare rijhulpsystemen: dodehoekdetectie en noodremsysteem.
Score van de Dacia Jogger uit 2025: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,3Van 6,0 tot 8,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Dacia Jogger uit 2024
- Score: 7,0 → 7,6
- Treft hem niet meer: gebrekkige coördinatie tussen inspuiting en handbak (EEB3-actie) (rest van de auto)
1.0 TCe / SCe-motor in de Dacia Jogger uit 2025
Benamingen: TCe 110 · ECO-G 100
- Met voorzichtigheid
1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-heden)
110 pk · H4Dt
Deelt met de rest van de TCe-familie het risico op turboproblemen. Fiches-auto.fr documenteert bovendien bij de Jogger meerdere gevallen van koppeling en tweemassavliegwiel die na enkele kilometers vervangen werden; omdat het de transmissie betreft en niet de motor, staan ze niet als storing op deze pagina, maar het is verstandig er rekening mee te houden.[2]
- Met voorzichtigheid
1.0 ECO-G 100 (H4Dt + LPG, 2020-heden)
100 pk · H4Dt
Bovenop het mogelijke turboprobleem komen bij deze versie de klachten over het LPG-systeem (omschakeling, gasinjectie, niveau-indicator) en een terugroepactie uit 2023 vanwege het risico op lekkage en brand bij de tank in een deel van de productie. Het is verstandig na te gaan of de auto getroffen is en of het al is verholpen.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2025 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBrandstofStoringen in het LPG-systeem (ECO-G) en terugroepactie van de tankDe ECO-G-versie (LPG) van de 1.0 TCe kan grillig schakelen tussen benzine en gas, storingen in de gasinjectie of een onnauwkeurige niveau-indicator vertonen. Bovendien riepen Renault en Dacia een deel van deze productie uit 2023 terug vanwege het risico op lekkage en brand bij de tank.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboMetaalachtig geluid of trilling in de wastegate van de turboDe 1.0 TCe/ECO-G kan een metaalachtig geluid of een trilling in het wastegateklepje van de turbo vertonen, vooral bij een koude motor. Het is de storing die in meerdere onafhankelijke bronnen het vaakst terugkomt; in een minderheid van de gevallen leidt het tot vervanging van de turbo.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)In tegenstelling tot andere kleine turbomotoren beschrijven de geraadpleegde bronnen voor de 1.0 TCe/SCe geen patroon van overmatig oliegebruik bij enige auto of versie die op deze pagina wordt behandeld.
E-Tech Híbrido-motor in de Dacia Jogger uit 2025
Benamingen: Hybrid 140
- Met voorzichtigheid
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)
140–145 pk · H4M
De motor en de accu hebben geen gedocumenteerde interne defecten, maar de multimodebak die alle E-Tech-versies delen heeft wel een frequent defectpatroon bij meerdere modellen (zie het defect van de bak); controleer vóór de aankoop het verleden van acties.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2025 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakAandrijvingDefect aan de multimodebak (kans op breuk)Bij de Clio, de Captur, de Arkana, de Austral, de Duster en de Jogger met E-Tech-motor beschrijven getuigenissen kans op breuk van de multimodebak en de vervanging ervan. Renault heeft een actie gelanceerd voor een defecte keerring van de primaire as (2020-januari 2024, ~150.000 voertuigen) die olie naar de elektromotor laat lekken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaOntlading of voortijdige vervanging van de 12 V-accuMeerdere eigenaren van de Clio, Arkana en Austral met E-Tech-motor documenteren voortijdige vervangingen van de 12 V-hulpaccu, in een geval twee keer in het eerste jaar. Het is niet het meest verspreide defect van het systeem, maar het komt terugkerend voor bij verschillende modellen.
Storingen buiten de motor bij de Dacia Jogger uit 2025
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaOnbetrouwbare rijhulpsystemen: dodehoekdetectie en noodremsysteemSommige Jogger-eigenaars beschrijven een dodehoekdetectie die maar in een fractie van de gevallen correct waarschuwt, een automatisch noodremsysteem dat zonder aanwijsbare reden ingrijpt en een cruisecontrol met instabiel gedrag.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDefecte dynamo en 12V-accuEr zijn gevallen beschreven van een defecte dynamo rond 30.000 km en van problemen met de 12V-accu bij de Jogger, al vormen ze een minderheid binnen de geraadpleegde getuigenissen van eigenaars.
Ga je een Dacia Jogger uit 2025 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Dacia Jogger uit 2025 betrouwbaar?
De Dacia Jogger uit 2025 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.0 TCe / SCe en de E-Tech Híbrido. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de E-Tech Híbrido (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2025 treffen, zoals onbetrouwbare rijhulpsystemen: dodehoekdetectie en noodremsysteem.
Is de Dacia Jogger uit 2025 beter dan die uit 2024?
Onze score gaat van 7,0 in 2024 naar 7,6 in 2025. Treft hem niet meer: gebrekkige coördinatie tussen inspuiting en handbak (EEB3-actie) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Dacia Jogger?
Volgens onze score zijn de beste 2026 en 2025 (7,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2021 (6,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Dacia Jogger uit 2025?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2025 zijn: storingen in het LPG-systeem (ECO-G) en terugroepactie van de tank (1.0 TCe / SCe, kritieke ernst), defect aan de multimodebak (kans op breuk) (E-Tech Híbrido, hoge ernst), metaalachtig geluid of trilling in de wastegate van de turbo (1.0 TCe / SCe, gemiddelde ernst), ontlading of voortijdige vervanging van de 12 V-accu (E-Tech Híbrido, gemiddelde ernst) en onbetrouwbare rijhulpsystemen: dodehoekdetectie en noodremsysteem (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst).
Heb je een Dacia Jogger uit 2025? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Dacia JoggerWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 november 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans