Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Citroën-auto'sCode N68

Problemen van de Citroën Xsara Picasso (1999–2010)

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Citroën Xsara Picasso gedocumenteerd; de 1.6 HDi, de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 en de AL4 / DP0-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12, met het oordeel «Kopen».[1][2][3][4][5][6]

Buiten de motor: De Citroën Xsara Picasso (1999-2010) is buiten de motor mechanisch redelijk betrouwbaar, maar kent bekende gebreken: slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling bij de dieselversies (vooral de 1.6 HDi 110), elektrische storingen van de BSI bij exemplaren uit 2002-2003, regelmatig doorboorde airco-condensors en corrosie aan de onderkant van de carrosserie naarmate de auto ouder wordt.[5][7][8]

Citroën Xsara Picasso (1999–2010)
Foto: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,6op 10

Cijfer van de Citroën Xsara Picasso: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 18 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,0Van 3,0 tot 8,6 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak5,53 storingen
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia8,61 storing
  • Klimaatregeling8,91 storing
  • Carrosserie en interieur8,61 storing
  • Airbags en veiligheid7,91 storing

Plaats 14 van 29 onder de MPV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Citroën Xsara Picasso

  1. 1Hoge ernst: Turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling)Motor 1.6 HDi · reparatie € 700–€ 1.050
  2. 2Hoge ernst: Breuk en voortijdige slijtage van de distributieriemMotor 1.6 HDi
  3. 3Hoge ernst: Voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling bij de dieselversies (vooral 1.6 HDi)Versnellingsbak en koppeling · reparatie € 1.300–€ 1.800
  4. 4Hoge ernst: Beschadigde koppakking na oververhittingMotor 1.4 en 1.6 TU3/TU5
  5. 5Hoge ernst: Verouderde olie: ruwe schakelingen, slippen en oververhittingVersnellingsbak AL4 / DP0

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

1 terugroepactie of campagne gedocumenteerd, de laatste: Controle van de airbagregeling bij de eerste modellen. Bekijk de campagnes van de Citroën Xsara Picasso

29 bronnenHoe we werken

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi en BlueHDi (DV6) · Diesel

Bij de Xsara Picasso
2004–2010[9][10]
Benamingen
1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
70
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)

    2004–2011 · 75–90 pk · DV6ATED4, DV6BTED4, DV6UTED4, 9HX, 9HV, 9HW

    Met voorzichtigheid

    Deelt met de 110 het risico op turbobreuk door gebrek aan smering en de lekkage bij de ringen van de injectoren. Alleen te koop met een volledige oliehistorie en, als de turbo is vervangen, met de smeerleiding en de reiniging van het circuit uitgevoerd.[11][12][13]

  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)

    2004–2011 · 109–110 pk · DV6TED4, 9HY, 9HZ

    Met voorzichtigheid

    Dit is de versie met de meeste klachten van de familie (turbo, inspuiting, EGR, FAP en tweemassavliegwiel). Alleen de moeite waard met aantoonbaar onderhoud en, als de turbo al is vervangen, met de volledige reinigingsprocedure gedocumenteerd op de factuur.[11][13][14]

Storingen die de Xsara Picasso treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 HDi heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentTurboTurbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling)Bij de 16-kleppen 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) kan de turbo vastlopen doordat koolaanslag uit de olie het gaasfilter in de koppeling die hem voedt verstopt. Het is een ernstige en terugkerende storing: als alleen de turbo wordt vervangen zonder het circuit te reinigen, gaat hij weer kapot.Reparatie (garage): € 700–€ 1.050
  2. Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentDistributieBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.
  3. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakInspuitingLekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkopHet komt vaak voor dat de koperen ringen van de injectoren van de 1.6 HDi niet meer afdichten: de motor blaast gassen door, rond de injector ontstaat koolaanslag en het roet komt in de olie. Herstellen kost weinig, maar als je het laat zitten vervuilt het de olie en is het een van de oorzaken van turbobreuk.Reparatie (garage): € 110–€ 310
  4. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
  5. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koelerDe EGR-klep van de 1.6 HDi raakt gemakkelijk vervuild, vooral bij stadsgebruik, en veroorzaakt schokken en afslaan bij stationair toerental. Bij de 8V faalt ook de EGR-koeler, die koelvloeistof verbruikt zonder zichtbare lekken.

Pagina van de Xsara Picasso 1.6 HDiAlle versies en storingen van de 1.6 HDi

1.4 en 1.6 TU3/TU5

PSA 1.4 TU3 en 1.6 TU5 (motores TU, 8v en 16v) · Benzine

Bij de Xsara Picasso
1999–2010[5][8]
Benamingen
1.6i · 1.6 16v
Storingen die hem treffen
5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • TU5 1.6 88-90 pk 8v (TU5JP, vanaf 1994)

    1994–2005 · 88–90 pk · TU5JP

    Kopen

    Deelt de mechanische eenvoud van de 1.4: zonder turbo of complexe elektronica, met het voordeel van iets meer vermogen en koppel om ontspannen door de stad en over de weg te rijden.[15][16]

  • TU5 1.6 16v 109-112 pk (TU5JP4/TU5NFU, vanaf 2000)

    1999–2010 · 109–112 pk · TU5JP4, TU5NFU

    Kopen

    Het is de krachtigste versie van de familie en degene die het vaakst voorkomt bij de koppakking- en bobinedefecten in de geraadpleegde verzamelingen van meldingen, maar het blijven goedkope reparaties vergeleken met een turbo- of dieselmotor uit dezelfde periode.[2][3][17]

Storingen die de Xsara Picasso treffen

  1. Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde koppakking na oververhittingDe koppakking faalt vooral als gevolg van een eerdere oververhitting -door een koelvloeistoflek of een defecte thermostaat- en niet als fabrieksfout: hij komt voor bij een minderheid van de motoren, bijna altijd tussen 30.000 en 180.000 km, met verlies van koelvloeistof, geëmulgeerde olie of witte rook.Verschijnt rond 30.000 km
  2. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakOntstekingBobines die uitvallen en haperingen veroorzakenDe ontstekingsmodule -een rail met twee dubbele bobines, zonder verdeler- is het door eigenaren meest genoemde elektrische defect bij alle modellen met deze motor: hij valt meestal uit tussen 40.000 en 150.000 km en veroorzaakt haperingen, een onrustig stationair toerental of een brandend motorstoringslampje.Verschijnt rond 40.000 km
  3. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKoelingThermostaat die open of dicht blijft zittenDe thermostaat -de aangestuurde «calorstat» van de recentere versies- kan blijven vastzitten: als hij dicht gaat, raakt de motor oververhit; als hij open blijft, duurt het lang voordat de motor op temperatuur komt en verbruikt hij meer. Het is een van de koelstoringen die eigenaren van deze motoren het vaakst noemen.
  4. Lage ernstVaakFrequentie: VaakElektronicaSensoren die uitvallen: lambdasonde en temperatuursensorDe lambdasonde en de koelvloeistoftemperatuursensor zijn, samen met de bobines, de onderdelen die het vaakst als defect worden genoemd: ze geven een onrustig stationair toerental, een brandend motorstoringslampje of een koelventilator die zich niet normaal gedraagt.Verschijnt rond 25.000 km
  5. Lage ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlielek bij de pakking van het kleppendekselDe pakking van het kleppendeksel droogt met de jaren uit en laat olie door naar de bougieputten: naast de olievlek op de motor kan hij de bougies of de ontstekingsmodule nat maken en ontstekingsfouten veroorzaken.Verschijnt rond 120.000 km

Pagina van de Xsara Picasso 1.4 en 1.6 TU3/TU5Alle versies en storingen van de 1.4 en 1.6 TU3/TU5

Versnellingsbak AL4 / DP0

PSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)

Bij de Xsara Picasso
1999–2010[18]
Benaming
BVA
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
25
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • AL4 (PSA — Peugeot en Citroën)

    sinds 1998 · AL4

    Met voorzichtigheid

    Het is een bak met een oud ontwerp (eind jaren 90) die niet meer in productie is; we hebben geen specifieke documentatie over eigen storingen van de AL4 gevonden, maar vanwege zijn leeftijd en het algemene patroon van elke automaat met weinig frequent oliebeheer is het verstandig de onderhoudshistorie te controleren voordat je koopt.[19][20]

Storingen die de Xsara Picasso treffen

  1. Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeAandrijvingVerouderde olie: ruwe schakelingen, slippen en oververhittingJa: zoals bij elke automaat ontstaan er ruwe schakelingen, slippen en oververhitting als de olie van de AL4/DP0 veroudert of het peil daalt. We hebben geen specifiek verversingsinterval van PSA of Renault gevonden, maar verschillende bronnen raden aan de olie te controleren ook al schrijft de fabrikant dat niet voor.
  2. Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeAandrijvingSchok of harde klap bij het inschakelen van een versnelling vanuit stilstandHet is een symptoom dat generiek wordt beschreven voor automaten met verouderde olie: een schok of een hardere klap dan normaal bij het overschakelen van parkeerstand of neutraal naar een versnelling, vooral koud. We hebben geen bronnen gevonden die bevestigen of de AL4/DP0 er meer last van heeft dan andere bakken uit zijn tijd.

Pagina van de Xsara Picasso Versnellingsbak AL4 / DP0Alle versies en storingen van de AL4 / DP0

2.0 en 2.2 16v EW10/EW12

Veiligste keuze

PSA 2.0 16v EW10 en 2.2 16v EW12 (gasolina, 1999-2010) · Benzine

Bij de Xsara Picasso
1999–2009[1][5]
Benaming
2.0 16v 135
Storingen die hem treffen
1
Risico-index bij deze auto
14
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2.0 16v 136 pk (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)

    1999–2005 · 135–136 pk · RFN, RFR

    Kopen

    Het is de eenvoudigste 2.0 (zonder variabele nokkenasverstelling of directe inspuiting) en de eigenaarsbeoordelingen van de 206, 406, Xsara Picasso en 307 wijzen op slijtageonderdelen -bobines, lambdasondes, katalysator of uitlaatspruitstuk- en niet op interne breuken; gebrauchtwagenberater.de beschrijft de benzinemotoren van de 307 als eenvoudig en gemakkelijk te onderhouden.[1][2][3][4][5][6]

Storingen die de Xsara Picasso treffen

  1. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsbobinesOntstekingsbobines zijn het defect dat door de pers (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) en door 16 van de 170 eigenaarsbeoordelingen van de 2.0 EW10 wordt genoemd; ze komen ook voor bij de 2.2. Een zwakke bobine veroorzaakt misfires, schokken en een brandend motorstoringslampje.

Pagina van de Xsara Picasso 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12Alle versies en storingen van de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12

Storingen van de Citroën Xsara Picasso buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Citroën Xsara Picasso

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.6 HDi heeft (2004–2010)

Turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling)

Hoge ernst

Breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem

Hoge ernst

Lekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkop

Gemiddelde ernst

Roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping

Gemiddelde ernst

Vuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koeler

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 heeft (1999–2010)

Beschadigde koppakking na oververhitting

Hoge ernst

Bobines die uitvallen en haperingen veroorzaken

Gemiddelde ernst

Thermostaat die open of dicht blijft zitten

Gemiddelde ernst

Sensoren die uitvallen: lambdasonde en temperatuursensor

Lage ernst

Olielek bij de pakking van het kleppendeksel

Lage ernst

Als hij de AL4 / DP0-bak heeft (1999–2010)

Verouderde olie: ruwe schakelingen, slippen en oververhitting

Hoge ernst

Schok of harde klap bij het inschakelen van een versnelling vanuit stilstand

Lage ernst

Als hij de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12 heeft (1999–2009)

Defecte ontstekingsbobines

Gemiddelde ernst

Ga je een Citroën Xsara Picasso kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Citroën Xsara Picasso? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Citroën Xsara Picasso betrouwbaar?

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Citroën Xsara Picasso gedocumenteerd; de 1.6 HDi, de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 en de AL4 / DP0-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12, met het oordeel «Kopen». De Citroën Xsara Picasso (1999-2010) is buiten de motor mechanisch redelijk betrouwbaar, maar kent bekende gebreken: slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling bij de dieselversies (vooral de 1.6 HDi 110), elektrische storingen van de BSI bij exemplaren uit 2002-2003, regelmatig doorboorde airco-condensors en corrosie aan de onderkant van de carrosserie naarmate de auto ouder wordt.

Welke motor van de Citroën Xsara Picasso is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12, met het oordeel «Kopen». Het is de eenvoudigste 2.0 (zonder variabele nokkenasverstelling of directe inspuiting) en de eigenaarsbeoordelingen van de 206, 406, Xsara Picasso en 307 wijzen op slijtageonderdelen -bobines, lambdasondes, katalysator of uitlaatspruitstuk- en niet op interne breuken; gebrauchtwagenberater.de beschrijft de benzinemotoren van de 307 als eenvoudig en gemakkelijk te onderhouden.[1][2][3][4][5][6]

Welke problemen heeft de Citroën Xsara Picasso naast de motor?

De Citroën Xsara Picasso (1999-2010) is buiten de motor mechanisch redelijk betrouwbaar, maar kent bekende gebreken: slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling bij de dieselversies (vooral de 1.6 HDi 110), elektrische storingen van de BSI bij exemplaren uit 2002-2003, regelmatig doorboorde airco-condensors en corrosie aan de onderkant van de carrosserie naarmate de auto ouder wordt. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling bij de dieselversies (vooral 1.6 HDi) (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), airbagcontrolelampje brandt door connectoren onder de stoelen, en terugroepactie bij de eerste modellen (2000) (airbags en veiligheid, hoge ernst), geoxideerde BSI (slimme servicebox) met algemene elektrische storing (exemplaren uit 2002-2003) (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst) en corrosie aan de onderkant van de carrosserie en wateroverlast via de achterportieren (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst).[5][7][8]

Welke storingen heeft de Citroën Xsara Picasso?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling) (1.6 HDi, hoge ernst), breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem (1.6 HDi, hoge ernst), beschadigde koppakking na oververhitting (1.4 en 1.6 TU3/TU5, hoge ernst), verouderde olie: ruwe schakelingen, slippen en oververhitting (AL4 / DP0, hoge ernst) en lekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkop (1.6 HDi, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Citroën Xsara Picasso om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2003, 2002 en 2001 de beste (6,4/10); het slechtst scoort 2010 (5,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Citroën Xsara Picasso terugroepacties?

Ja: we hebben één campagne van de Citroën Xsara Picasso gedocumenteerd, zoals controle van de airbagregeling bij de eerste modellen (2000). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[5]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1.PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  2. 2.Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  3. 3.Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  4. 4.Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  5. 5.Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  6. 6.Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 november 2022 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  7. 7.Avis Citroën Xsara Picassofiches-auto.fr · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. 8.Citroën Xsara PicassoWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  9. 9.Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 juni 2013 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  10. 10.Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  11. 11.Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  12. 12.Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 oktober 2014 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  13. 13.Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  14. 14.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  15. 15.Peugeot 206Wikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  16. 16.Citroën XsaraWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  17. 17.Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  18. 18.Citroën Xsara PicassoWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  19. 19.El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  20. 20.Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  21. 21.PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Technische documentatie · gepubliceerd september 2010 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  22. 22.Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Andere bron · gepubliceerd 14 augustus 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  23. 23.Sustitución del turbocompresor en un motor 1.6 HDi PSAAvima Motor · Technische documentatie · gepubliceerd 20 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  24. 24.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  25. 25.Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  26. 26.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  27. 27.Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Technische documentatie · gepubliceerd 23 januari 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  28. 28.El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Technische documentatie · gepubliceerd 18 oktober 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  29. 29.Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Andere bron · gepubliceerd 13 februari 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans