Motor 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12: storingen en betrouwbaarheid

• 2.0 16v 136 pk (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)

  1999–2005 · 135–136 pk · RFN, RFR

  Kopen

  Het is de eenvoudigste 2.0 (zonder variabele nokkenasverstelling of directe inspuiting) en de eigenaarsbeoordelingen van de 206, 406, Xsara Picasso en 307 wijzen op slijtageonderdelen -bobines, lambdasondes, katalysator of uitlaatspruitstuk- en niet op interne breuken; gebrauchtwagenberater.de beschrijft de benzinemotoren van de 307 als eenvoudig en gemakkelijk te onderhouden.^{[1][2][4][5][11][12]}

• 2.0 16v VVT 140-143 pk (EW10A, RFJ, 2004-2011)

  2004–2011 · 140–143 pk · RFJ

  Kopen

  De eigenaarsbeoordelingen van de 407, C4 en C5 met deze 2.0 noemen vooral sondes, katalysator, olie en de versnellingsbak, zonder terugkerende interne breuken; in de geraadpleegde pagina's zijn geen gevallen van een defecte variabele nokkenasverstelling geregistreerd, al is de steekproef klein.^[6][7][13]

• 2.0 16v VVT 177 pk (EW10J4S, RFK, 2003-2008)

  2003–2008 · 177 pk · RFK

  Met voorzichtigheid

  Er zijn weinig beoordelingen (6 bij de 206, 6 bij de 307 en 5 bij de C4) en ze noemen bobines, katalysator, EGR en zelfs een onder garantie vervangen motor in een C4; omdat het een motor voor veeleisend gebruik is, loont het om de onderhoudshistorie en de staat van ontsteking en uitlaat te controleren.^[4][11][13]

• 2.0 HPi 140 pk directe inspuiting (EW10D, RLZ, 2001-2004)

  2001–2004 · 140 pk · RLZ

  Met voorzichtigheid

  Er zijn nauwelijks gegevens: de pagina van de C5 bevat slechts één, zeer negatieve beoordeling en die van de 406 geen enkele. De pagina van de C5 beschrijft de hogedrukpomp en de sensoren als gevoeliger en noemt, zonder datum of verwijzing, een zwakte van de pomp bij exemplaren uit 2002; de historie moet dus worden gecontroleerd.^[5][7]

• 2.2 16v 158-163 pk (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)

  1999–2010 · 158–163 pk · 3FZ, 3FY

  Met voorzichtigheid

  Het oliegebruik komt het vaakst terug in de eigenaarsbeoordelingen van de 2.2 (10 van 56 volgens de tabel van Fiches-auto.fr, waarvan 5 bij de 407 2.2, al gaat het bij de 407 in minstens één getuigenis om de olie van de stuurinrichting en niet van de motor). Het is een kleine steekproef zonder tweede onafhankelijke bron, dus meet het oliegebruik en eis een bewijs van de laatste vervanging van de distributieriem.^{[5][6][8][10][14]}

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsbobinesOntstekingsbobines zijn het defect dat door de pers (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) en door 16 van de 170 eigenaarsbeoordelingen van de 2.0 EW10 wordt genoemd; ze komen ook voor bij de 2.2. Een zwakke bobine veroorzaakt misfires, schokken en een brandend motorstoringslampje.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

PSA (Peugeot Citroën)

Familie

EW

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

—

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Atmosferisch

Inspuiting

Indirecte inspuiting

Distributie

Distributieriem (droog)

Vermogen

135–177 pk

Maximaal koppel

217 Nm

Productie

1999–2010

Merken

Peugeot en Citroën

Technische fiche^{[1][3][9][10]}

1. 1999–2005

   2.0 16v 136 pk (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)

   Dit is de basisversie van de 2.0: atmosferisch, met 16 kleppen en 136 pk in de RFN en 135 pk in de RFR. Citroën introduceerde hem in de Xsara met de facelift van september 2000, waar hij de oude XU10 verving, en Peugeot bood hem vanaf 1999 aan in de 406.^[1][9][17]

2. 1999–2010

   2.2 16v 158-163 pk (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)

   Cilinderinhoud van 2.231 cc, met 158 pk (3FZ) en, na de facelift, 163 pk (3FY). Hij verving de lagedruk-turbovariant van de XU10 en heeft 217 N·m koppel in de 406. Citroën monteerde hem alleen in de C8; Peugeot in de 406, 407, 607 en 807.^{[1][9][18][20]}

3. 2001–2004

   2.0 HPi 140 pk directe inspuiting (EW10D, RLZ, 2001-2004)

   Eerste benzinemotor met directe inspuiting van PSA (HPi), met 140 pk. Hij werd alleen aangeboden in de Citroën C5 en de Peugeot 406 vanaf 2001 en werd rond 2003 of 2004 geschrapt vanwege de lage verkoop.^[1][9]

4. 2003–2008

   2.0 16v VVT 177 pk (EW10J4S, RFK, 2003-2008)

   Sportieve versie van 177 pk met variabele nokkenasverstelling (VVT), waarvan het maximumvermogen bij 7.000 tpm wordt bereikt. Hij werd gemonteerd in de 206 GTi 180 en RC, de 307 Féline en CC en de C4 VTS.^[1][15][19]

5. 2004–2011

   2.0 16v VVT 140-143 pk (EW10A, RFJ, 2004-2011)

   Voegt variabele nokkenasverstelling (VVT) toe ten opzichte van de EW10J4. Het vermogen wordt opgegeven als 140 pk bij Peugeot en 143 pk bij Citroën, met 200 N·m bij 4.000 tpm. Wikipedia dateert de RFJ op 2004-2008 in de Citroën C4 en op 2005-2011 in de Peugeot 407.^[1][18][19]