Problemen met de Citroën C5 uit 2016
De Citroën C5 uit 2016 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 THP. De 1.6 THP heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals hoogteverlies, lekkages en storing van de Hydractive-vering.
Score van de Citroën C5 uit 2016: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,23 storingen
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering6,81 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen9,31 storing
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid8,61 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Citroën C5 uit 2015
- Score: 5,8 → 5,3
- Niet meer verkocht: 2.2 HDi, 1.6 HDi en 2.0 HDi
- Treft hem niet meer: turbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versies (2.2 HDi), slijtage en uitval van de piëzo-injectoren (2.2 HDi), slijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI's (2.2 HDi) en roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping (1.6 HDi) en 1 meer
- Gaat hem treffen: risico dat de airbag van de bestuurder niet afgaat bij een botsing (productie april-mei 2016) (rest van de auto)
1.6 THP-motor in de Citroën C5 uit 2016
Benamingen: 1.6 THP 156
- Met voorzichtigheid
1.6 THP middenvermogen (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 pk)
140–190 pk · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
Reëel risico op rekken van de distributieketting en spanner bij exemplaren van vóór 2012, te controleren door de koude motor af te luisteren en de onderhoudshistorie na te gaan; daarnaast olieverbruik en storingen aan de hogedrukpomp, die in de hele turbofamilie zijn gedocumenteerd.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingKwetsbaarheid van de waterpomp en de warmtewisselaarJa: zowel de atmosferische 1.6 VTi als de turbo 1.6 THP delen volgens fiches-auto.fr een waterpomp en een warmtewisselaar die als kwetsbaar worden beschreven; in de ernstigste gevallen heeft de resulterende oververhitting de cilinderkop beschadigd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefect aan de hoge-drukbrandstofpomp (HPFP) bij de turboversiesDe hogedrukpomp die de directe inspuiting van de turboversies (THP) voedt, kan uitvallen. MINI, dat hetzelfde blok in de Cooper S monteert, verlengde in 2010 de garantie op dit onderdeel tot 10 jaar of 192.000 km voor de modellen 2007-2009 in de VS, zonder dat een terugroepactie nodig was.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlieverbruik bij de turboversiesJa: olieverbruik tussen twee beurten is een van de gebreken die de Franse vakpers herhaaldelijk koppelt aan de turboversies van de 1.6 THP, gebruikt door Peugeot, Citroën en MINI. Wij hebben niet gevonden dat PSA of BMW hiervoor een specifieke actie of verlengde garantie heeft erkend.
Storingen buiten de motor bij de Citroën C5 uit 2016
- Hoge ernstFrequentie: VaakVeringHoogteverlies, lekkages en storing van de Hydractive-veringIn een betrouwbaarheidsenquête met 650 meningen over de C5 II (2008-2017) komen vering en schokdempers op 62 gevallen; een Duitse gids voor gebruikte auto's voegt daar lekkages in de cilinders van de hydropneumatische bollen en storingen van het hydraulische blok vanaf een bepaalde kilometerstand aan toe bij de versies met Hydractive 3+-vering.Verschijnt rond 90.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingSlijtage van koppeling en tweemassavliegwiel bij diesels met handbakBij de dieselversies met handbak komen koppeling en tweemassavliegwiel in de betrouwbaarheidsenquête op een zeer hoog aantal gevallen -tot 54 van 117 getuigenissen bij de 2.0 HDi 140 pk-, een slijtage die een Duitse gids voor gebruikte auto's bevestigt als bekend zwak punt van de generatie; de automatische BVA6-bak vertoont niet hetzelfde patroon.Verschijnt rond 20.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidRisico dat de airbag van de bestuurder niet afgaat bij een botsing (productie april-mei 2016)Een Europese veiligheidswaarschuwing (RAPEX A12/1011/16) betreft C5's gebouwd tussen 22 april en 5 mei 2016 waarbij de airbag van de bestuurder bij een botsing mogelijk niet ontvouwt door een mogelijke fout in een van de onderdelen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemRisico op kortsluiting door schuring van de startmotorkabel (productie 2015-2016)Een Europese waarschuwing (RAPEX A12/0997/17) betreft C5's gebouwd tussen 30 juni 2015 en 29 april 2016 waarbij de aansluiting van de startmotor verkeerd gemonteerd was en tegen de EGR-klep kon schuren, wat de isolatie van de kabel aantast en een risico op kortsluiting geeft.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeBanden en wielenSnelle en ongelijkmatige bandenslijtage, vooral aan de voorkantDezelfde enquête documenteert 51 gevallen van ongelijkmatige bandenslijtage, soms op alle vier de wielen maar vooral voorin, met getuigenissen van vervanging tussen 15.000 en 40.000 km, ver onder de gebruikelijke levensduur.Verschijnt rond 15.000 km
Ga je een Citroën C5 uit 2016 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C5 uit 2016 betrouwbaar?
De Citroën C5 uit 2016 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 THP. De 1.6 THP heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals hoogteverlies, lekkages en storing van de Hydractive-vering.
Is de Citroën C5 uit 2016 beter dan die uit 2015?
Onze score gaat van 5,8 in 2015 naar 5,3 in 2016. Treft hem niet meer: turbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versies (2.2 HDi), slijtage en uitval van de piëzo-injectoren (2.2 HDi) en slijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI's (2.2 HDi). Gaat hem treffen: risico dat de airbag van de bestuurder niet afgaat bij een botsing (productie april-mei 2016) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Citroën C5?
Volgens onze score is het beste 2015 (5,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2010 (4,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën C5 uit 2016?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2016 zijn: risico dat de airbag van de bestuurder niet afgaat bij een botsing (productie april-mei 2016) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), kwetsbaarheid van de waterpomp en de warmtewisselaar (1.6 THP, hoge ernst), hoogteverlies, lekkages en storing van de Hydractive-vering (vering, hoge ernst), defect aan de hoge-drukbrandstofpomp (HPFP) bij de turboversies (1.6 THP, gemiddelde ernst) en olieverbruik bij de turboversies (1.6 THP, gemiddelde ernst).
Heb je een Citroën C5 uit 2016? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Citroën C5Wikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd april 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd april 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 oktober 2010 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels