Problemen met de Citroën C1 uit 2015
De Citroën C1 uit 2015 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech en de 1.0 VVT-i. De 1.2 PureTech heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 VVT-i (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals storingen aan de accu en de dynamo in het laadcircuit.
Score van de Citroën C1 uit 2015: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,4Van 4,3 tot 6,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak9,31 storing
- Vering8,10 storingen
- Remmen7,51 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,90 storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting6,60 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,02 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Citroën C1 uit 2014
- Score: 5,8 → 6,4
- Treft hem niet meer: terugroeping wegens breuk van de stuurkolom (productie in 2014) (rest van de auto)
1.2 PureTech-motor in de Citroën C1 uit 2015
Benamingen: 1.2 PureTech 82
- Met voorzichtigheid
1.2 VTi / PureTech atmosferisch 68-83 pk (EB2, EB2F, EB2FA..., vanaf 2012)
68–83 pk · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Heeft dezelfde riem in olie en Stellantis neemt de atmosferische motoren die tussen juni 2012 en juni 2022 zijn gebouwd op in zijn maatregelen, maar de terugroepacties voor de vacuümpomp van de rem gelden alleen voor de turbo's. Te koop met onderhoudsfacturen en een gemeten of vervangen riem.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
De Citroën C1 II 1.2 PureTech: al zijn storingen en wat je controleert1.0 VVT-i-motor in de Citroën C1 uit 2015
Benamingen: 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- Kopen
1.0 VVT-i 67-69 pk (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 pk · 1KR-FE
Er is geen enkel ontwerpgebrek gedocumenteerd bij deze afstelling: de meest genoemde storingen (koppeling, waterpomp) zijn typische slijtage van een lichte stadsauto, geen systemisch defect dat door de fabrikant is erkend.[6][7][8]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de koppelingDe koppeling is veruit de meest genoemde storing door eigenaren van de Aygo, de C1 en de 107/108 met deze motor: tussen 13 % en 41 % van de door fiches-auto.fr verzamelde meningen over elk van de vier auto's noemt haar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflek bij de waterpompDe waterpomp is de op één na meest genoemde storing bij de Aygo, de C1 en de 107 van de eerste generatie (2005-2014): tussen 16 % en 24 % van de meningen op fiches-auto.fr noemt haar, al komt ze niet voor in de beperktere gegevens van de Peugeot 108.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDefecte lambdasonde (code P0420) bij de 1.0 VVT-iBij de 1.0 VVT-i (1KR-FE) van de Aygo, C1 en 107/108 is gedocumenteerd dat de lambdasonde, vooral die vóór de katalysator, bij een hoog aantal kilometers uitvalt en de code P0420 en het motorcontrolelampje veroorzaakt. Het is een goedkope reparatie en beschadigt de motor niet.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlieverbruik: geen gedocumenteerd patroonIn tegenstelling tot andere kleine motoren uit zijn tijd komt olieverbruik niet voor als wijdverbreid probleem van de 1.0 VVT-i: het vormt tussen 1 % en 4 % van de meningen die fiches-auto.fr over de Aygo, de C1 en de 107/108 heeft geregistreerd.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokKop- en uitlaatpakking: geen gedocumenteerd patroonOok de koppakking komt niet voor als relevant probleem van de 1.0 VVT-i: tussen 0 en 2 gevallen op meer dan 200 meningen bij de C1 en de 107/108, en in de geraadpleegde gegevens van de Aygo staat hij zelfs niet als aparte categorie.
Storingen buiten de motor bij de Citroën C1 uit 2015
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoringen aan de accu en de dynamo in het laadcircuitVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr noemen 4 van de 44 eigenaren van de C1 (2014-2021) elektrische problemen: drie met de accu en één met de dynamo, met onterechte waarschuwingslampjes.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenRemmen: versleten schijven, handrem en remleidingen bij de keuringVolgens Gebrauchtwagenberater is het remsysteem de belangrijkste reden waarom de C1 bij de Duitse keuring afgekeurd wordt: versleten schijven, een defecte handrem en beschadigde remleidingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige koppelingsslijtageVolgens fiches-auto.fr komt de koppeling van de C1 (2014-2021) voor in 2 van de 44 getuigenissen, eentje met slechts 9.800 km, met een moeilijk aangrijppunt en trillingen bij het wegrijden.Verschijnt rond 9.800 km
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurWater dat binnenkomt via de achterruit, onder de bestuurdersvloer en in de achterlichtenVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr hebben meerdere C1's van de tweede generatie last van lekkages: afdichting van de achterruit, water onder de bestuurdersvloer en water in kofferbak en achterlichten.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurVastzittend slot van de achterklepVolgens fiches-auto.fr noemen twee eigenaren van de C1 (2014-2021), een ervan met een 1.2 VTi-motor, een vastzittend slot van de achterklep, waardoor die niet open kan.
Ga je een Citroën C1 uit 2015 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C1 uit 2015 betrouwbaar?
De Citroën C1 uit 2015 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech en de 1.0 VVT-i. De 1.2 PureTech heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 VVT-i (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals storingen aan de accu en de dynamo in het laadcircuit.
Is de Citroën C1 uit 2015 beter dan die uit 2014?
Onze score gaat van 5,8 in 2014 naar 6,4 in 2015. Treft hem niet meer: terugroeping wegens breuk van de stuurkolom (productie in 2014) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Citroën C1?
Volgens onze score is het beste 2022 (6,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2014 (5,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën C1 uit 2015?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2015 zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), voortijdige slijtage van de koppeling (1.0 VVT-i, gemiddelde ernst), koelvloeistoflek bij de waterpomp (1.0 VVT-i, gemiddelde ernst), storingen aan de accu en de dynamo in het laadcircuit (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en remmen: versleten schijven, handrem en remleidingen bij de keuring (remmen, gemiddelde ernst).
Heb je een Citroën C1 uit 2015? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Citroën C1Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans