Problemen van de BMW Serie 5 E39 (1995–2004)
Alle 2 motoren van de BMW Serie 5 E39 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW M57 en de BMW M54. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW M54, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3]
Buiten de motor: Buiten de motor en de versnellingsbakken met een eigen fiche kent de BMW 5 Serie E39 volgens de 317 getuigenissen op fiches-auto.fr slijtage van draagarmrubbers, uitgevallen pixels in het instrumentenpaneel, ABS-modules en elektrische problemen met laden en ruitbediening. Er zijn geen bevestigde terugroepacties.[4][5]
_DSC_8889_(cropped).jpg){kind=link}
Cijfer van de BMW Serie 5 E39: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor4,1Van 3,7 tot 4,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,61 storing
- Remmen7,91 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem8,22 storingen
- Elektronica en multimedia8,91 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de BMW Serie 5 E39
- 1Kritieke ernst: Breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Motor BMW M57
- 2Hoge ernst: Defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Motor BMW M57
- 3Hoge ernst: Defecte thermostaat en waterpompMotor BMW M54
- 4Hoge ernst: Gescheurd expansievat en koelvloeistoflekkageMotor BMW M54
- 5Hoge ernst: Storing van de ABS-module van de BMW 5 Serie E39Remmen
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- BMW M571998–2004 · 525d · 530dErnstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- BMW M542000–2004 · 520i · 525i · 530iErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheidVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Bij de Serie 5 E39
- 1998–2004[5]
- Benamingen
- 525d · 530d
- Storingen die hem treffen
- 4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
M57D30, eerste generatie 3,0 liter (177-193 pk, 1998-2006 afhankelijk van de toepassing)1998–2006 · 177–193 pk · M57D30
Met voorzichtigheidEen gespecialiseerde garage geeft aan dat de versies met automaat de inlaatkleppen hebben die kunnen breken, terwijl de X5 3.0d van de E53 (in de hele productie) en de handgeschakelde versies van de eerste 330d en 530d ze niet hebben.[6]
M57D25, 2,5 liter (150-197 pk, 2000-2010 afhankelijk van de toepassing)2000–2010 · 150–197 pk · M57D25, M57D25TU
Met voorzichtigheidDeelt het risico op defecte inlaatkleppen met de rest van de M57-familie in de automaatversies; een gespecialiseerde garage noemt een laatste revisie van 197 pk als uitzondering, maar voor de eerdere versies hebben we geen duidelijke bevestiging gevonden of ze die wel of niet hebben.[6]
Storingen die de Serie 5 E39 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Ja: de meeste M57- en M57TU-motoren met automaat (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) hebben zes metalen kleppen in het inlaatspruitstuk die kunnen vastlopen, losraken en een cilinder kunnen vernielen. De X5 3.0d van de E53 en de handgeschakelde versies van de eerste 330d/530d hebben ze niet, volgens een gespecialiseerde garage.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringDefect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Het ventiel dat de olie scheidt van de carterdampen (PCV) slijt met de tijd, vooral vanaf 120.000-150.000 km, en kan olieverbruik, blauwachtige rook en een onregelmatig stationair toerental veroorzaken en, als je het negeert, de turbo, de EGR of het roetfilter vervuilen.Verschijnt rond 120.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokScheur in het uitlaatspruitstukHet uitlaatspruitstuk van de M57 kan barsten, wat vermogensverlies, een onstabiel stationair toerental en uitlaatgasgeur in het interieur veroorzaakt; de aanbevolen reparatie is vervanging door een gietijzeren exemplaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de M57 kan met het gebruik defect raken en waarschuwt met abnormale geluiden en getik aan de voorkant van de motor voordat hij helemaal breekt.
Pagina van de Serie 5 E39 BMW M57Alle versies en storingen van de BMW M57
BMW M54
Veiligste keuzeBMW M54 (M54B22/M54B25/M54B30) · Benzine
- Benamingen
- 520i · 525i · 530i
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
M54B22, 2,2 liter (168-170 pk)2000–2006 · 170 pk · M54B22
Met voorzichtigheidLanglevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[1][2][3]
M54B25, 2,5 liter (189-192 pk)2000–2006 · 192 pk · M54B25
Met voorzichtigheidLanglevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[1][2][3]
M54B30, 3,0 liter (228-235 pk)2000–2006 · 231–235 pk · M54B30
Met voorzichtigheidLanglevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[1][2][3]
Storingen die de Serie 5 E39 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingDefecte thermostaat en waterpompDe thermostaat, de behuizing en de waterpomp van de M54 bevatten kunststof dat broos wordt en defect raakt. Als je er niets aan doet, kan oververhitting de aluminium kop vervormen. Het is raadzaam ze samen te vervangen.Verschijnt rond 129.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingGescheurd expansievat en koelvloeistoflekkageHet kunststof expansievat degradeert met de jaren en gaat uiteindelijk scheuren. Het is goedkoop vergeleken met wat een oververhitting van de M52/M54 kost, en de leeftijd weegt zwaarder dan de kilometers.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringGescheurd carterventilatieventiel (CCV) en oliegebruikHet CCV-ventiel (olieafscheider) van de M54 is van kunststof en scheurt met de leeftijd: dan komt er olie in de inlaat, stijgt het oliegebruik en ontstaan onrustig stationair en rook. Het is het meest genoemde zwakke punt van de motor.Verschijnt rond 96.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de kleppendekselpakkingHet kleppendeksel van de M54 is van kunststof en vervormt met de jaren en dicht niet meer af: er ontstaan olielekkages, een brandgeur, natte bougies en ontstekingsfouten. Het wordt samen met de pakking vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigVersleten O-ringen van de VANOSDe afdichtingen van het VANOS-systeem (variabele distributie) worden hard door de hitte en synthetische olie: de motor verliest kracht onder 3.000 tpm en het stationair wordt onrustig. Het wordt opgelost met een afdichtingenset.Verschijnt rond 129.000 km
Pagina van de Serie 5 E39 BMW M54Alle versies en storingen van de BMW M54
Storingen van de BMW Serie 5 E39 buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Elektrisch systeem
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring van de dynamo en ontladen accu van de BMW 5 Serie E39Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (317 voor de 5 Serie 1995-2003) zijn er 13 gevallen van de dynamo, 7 van de accu (een die in twee dagen leegloopt) en 7 van de startmotor.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring van de elektrische ruitbediening van de BMW 5 Serie E39Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (317 voor de 5 Serie 1995-2003) zijn er 15 gevallen van defecte ruitmotoren, vooral bij de achterruiten.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte BMW Serie 5 E39
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de BMW M57 heeft (1998–2004)
Breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)
Kritieke ernstScheur in het uitlaatspruitstuk
Gemiddelde ernstDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelie
Gemiddelde ernstAls hij de BMW M54 heeft (2000–2004)
Defecte thermostaat en waterpomp
Hoge ernstGescheurd carterventilatieventiel (CCV) en oliegebruik
Gemiddelde ernstOlielekkage door de kleppendekselpakking
Gemiddelde ernstVersleten O-ringen van de VANOS
Gemiddelde ernstGa je een BMW Serie 5 E39 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een BMW Serie 5 E39? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Serie 5 E39 betrouwbaar?
Alle 2 motoren van de BMW Serie 5 E39 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW M57 en de BMW M54. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW M54, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor en de versnellingsbakken met een eigen fiche kent de BMW 5 Serie E39 volgens de 317 getuigenissen op fiches-auto.fr slijtage van draagarmrubbers, uitgevallen pixels in het instrumentenpaneel, ABS-modules en elektrische problemen met laden en ruitbediening. Er zijn geen bevestigde terugroepacties.
Welke motor van de BMW Serie 5 E39 is het betrouwbaarst?
Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW M54, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Langlevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[1][2][3]
Welke problemen heeft de BMW Serie 5 E39 naast de motor?
Buiten de motor en de versnellingsbakken met een eigen fiche kent de BMW 5 Serie E39 volgens de 317 getuigenissen op fiches-auto.fr slijtage van draagarmrubbers, uitgevallen pixels in het instrumentenpaneel, ABS-modules en elektrische problemen met laden en ruitbediening. Er zijn geen bevestigde terugroepacties. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storing van de ABS-module van de BMW 5 Serie E39 (remmen, hoge ernst), voortijdige slijtage van de draagarmrubbers voor van de BMW 5 Serie E39 (vering, gemiddelde ernst), storing van de dynamo en ontladen accu van de BMW 5 Serie E39 (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en uitvallende pixels in het instrumentenpaneel van de BMW 5 Serie E39 (elektronica en multimedia, lage ernst).[4][5]
Welke storingen heeft de BMW Serie 5 E39?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (BMW M57, kritieke ernst), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (BMW M57, hoge ernst), defecte thermostaat en waterpomp (BMW M54, hoge ernst), gescheurd expansievat en koelvloeistoflekkage (BMW M54, hoge ernst) en gescheurd carterventilatieventiel (CCV) en oliegebruik (BMW M54, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de BMW Serie 5 E39 om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2004 het beste (7,0/10); het slechtst scoort 1998 (5,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 februari 2026 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Italiaans
- BMW M54 reliabilityAutoscore · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Tous les problèmes sur Bmw Série 5 1995-2003 (317 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- BMW 5 Series (E39)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- BMW M54Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- BMW M54Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fallo del depósito de expansión del BMW Serie 5 E39Euro Premium Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het andere taal
- M54 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels