Problemen met de BMW Serie 5 uit 2004
De BMW Serie 5 uit 2004 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW M57 en de BMW M54. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW M54 (oordeel «Met voorzichtigheid»).
_DSC_8889_(cropped).jpg){kind=link}
Score van de BMW Serie 5 uit 2004: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,1Van 3,7 tot 4,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,50 storingen
- Remmen6,80 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing6,30 storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,00 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,50 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de BMW Serie 5 uit 2003
- Score: 5,5 → 6,7
- Treft hem niet meer: storing van de ABS-module van de BMW 5 Serie E39 (rest van de auto), voortijdige slijtage van de draagarmrubbers voor van de BMW 5 Serie E39 (rest van de auto), storing van de dynamo en ontladen accu van de BMW 5 Serie E39 (rest van de auto) en uitvallende pixels in het instrumentenpaneel van de BMW 5 Serie E39 (rest van de auto) en 1 meer
BMW M57-motor in de BMW Serie 5 uit 2004
Benamingen: 525d · 530d
- Met voorzichtigheid
M57D25, 2,5 liter (150-197 pk, 2000-2010 afhankelijk van de toepassing)
150–197 pk · M57D25, M57D25TU
Deelt het risico op defecte inlaatkleppen met de rest van de M57-familie in de automaatversies; een gespecialiseerde garage noemt een laatste revisie van 197 pk als uitzondering, maar voor de eerdere versies hebben we geen duidelijke bevestiging gevonden of ze die wel of niet hebben.[2]
- Met voorzichtigheid
M57D30, eerste generatie 3,0 liter (177-193 pk, 1998-2006 afhankelijk van de toepassing)
177–193 pk · M57D30
Een gespecialiseerde garage geeft aan dat de versies met automaat de inlaatkleppen hebben die kunnen breken, terwijl de X5 3.0d van de E53 (in de hele productie) en de handgeschakelde versies van de eerste 330d en 530d ze niet hebben.[2]
Storingen die de exemplaren van 2004 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Ja: de meeste M57- en M57TU-motoren met automaat (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) hebben zes metalen kleppen in het inlaatspruitstuk die kunnen vastlopen, losraken en een cilinder kunnen vernielen. De X5 3.0d van de E53 en de handgeschakelde versies van de eerste 330d/530d hebben ze niet, volgens een gespecialiseerde garage.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringDefect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Het ventiel dat de olie scheidt van de carterdampen (PCV) slijt met de tijd, vooral vanaf 120.000-150.000 km, en kan olieverbruik, blauwachtige rook en een onregelmatig stationair toerental veroorzaken en, als je het negeert, de turbo, de EGR of het roetfilter vervuilen.Verschijnt rond 120.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokScheur in het uitlaatspruitstukHet uitlaatspruitstuk van de M57 kan barsten, wat vermogensverlies, een onstabiel stationair toerental en uitlaatgasgeur in het interieur veroorzaakt; de aanbevolen reparatie is vervanging door een gietijzeren exemplaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de M57 kan met het gebruik defect raken en waarschuwt met abnormale geluiden en getik aan de voorkant van de motor voordat hij helemaal breekt.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefecte massaluchtmeter bij de BMW M57 (vermogensverlies)De massaluchtmeter is een bekende storing bij de zescilinder M57-diesels: na verloop van tijd wordt hij minder nauwkeurig en trekt de auto minder. Het is een goedkope reparatie vergeleken met de turbo of de injectie.Reparatie (garage): € 100–€ 300
BMW M54-motor in de BMW Serie 5 uit 2004
Benamingen: 520i · 525i · 530i
- Met voorzichtigheid
M54B22, 2,2 liter (168-170 pk)
170 pk · M54B22
Langlevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[5][6][7]
- Met voorzichtigheid
M54B25, 2,5 liter (189-192 pk)
192 pk · M54B25
Langlevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[5][6][7]
- Met voorzichtigheid
M54B30, 3,0 liter (228-235 pk)
231–235 pk · M54B30
Langlevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[5][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2004 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingDefecte thermostaat en waterpompDe thermostaat, de behuizing en de waterpomp van de M54 bevatten kunststof dat broos wordt en defect raakt. Als je er niets aan doet, kan oververhitting de aluminium kop vervormen. Het is raadzaam ze samen te vervangen.Verschijnt rond 129.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingGescheurd expansievat en koelvloeistoflekkageHet kunststof expansievat degradeert met de jaren en gaat uiteindelijk scheuren. Het is goedkoop vergeleken met wat een oververhitting van de M52/M54 kost, en de leeftijd weegt zwaarder dan de kilometers.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringGescheurd carterventilatieventiel (CCV) en oliegebruikHet CCV-ventiel (olieafscheider) van de M54 is van kunststof en scheurt met de leeftijd: dan komt er olie in de inlaat, stijgt het oliegebruik en ontstaan onrustig stationair en rook. Het is het meest genoemde zwakke punt van de motor.Verschijnt rond 96.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de kleppendekselpakkingHet kleppendeksel van de M54 is van kunststof en vervormt met de jaren en dicht niet meer af: er ontstaan olielekkages, een brandgeur, natte bougies en ontstekingsfouten. Het wordt samen met de pakking vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigVersleten O-ringen van de VANOSDe afdichtingen van het VANOS-systeem (variabele distributie) worden hard door de hitte en synthetische olie: de motor verliest kracht onder 3.000 tpm en het stationair wordt onrustig. Het wordt opgelost met een afdichtingenset.Verschijnt rond 129.000 km
Ga je een BMW Serie 5 uit 2004 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Serie 5 uit 2004 betrouwbaar?
De BMW Serie 5 uit 2004 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW M57 en de BMW M54. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW M54 (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Is de BMW Serie 5 uit 2004 beter dan die uit 2003?
Onze score gaat van 5,5 in 2003 naar 6,7 in 2004. Treft hem niet meer: storing van de ABS-module van de BMW 5 Serie E39 (rest van de auto), voortijdige slijtage van de draagarmrubbers voor van de BMW 5 Serie E39 (rest van de auto) en storing van de dynamo en ontladen accu van de BMW 5 Serie E39 (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de BMW Serie 5?
Volgens onze score zijn de beste 1997, 1996 en 1995 (7,0/10). Het jaar met de slechtste score is 1998 (5,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW Serie 5 uit 2004?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2004 zijn: breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (BMW M57, kritieke ernst), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (BMW M57, hoge ernst), defecte thermostaat en waterpomp (BMW M54, hoge ernst), gescheurd expansievat en koelvloeistoflekkage (BMW M54, hoge ernst) en scheur in het uitlaatspruitstuk (BMW M57, gemiddelde ernst).
Heb je een BMW Serie 5 uit 2004? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW 5 Series (E39)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- BMW M54Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- BMW M54Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
- BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 februari 2026 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Italiaans
- BMW M54 reliabilityAutoscore · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels