Problemen van de BMW Serie 2 Active Tourer U06 (2022–vandaag)

We hebben 3 motoren van de BMW Serie 2 Active Tourer U06 gedocumenteerd; de BMW B47 heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de BMW B38 / B37, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de 2 Series Active Tourer U06 vier gedocumenteerde terugroepacties, waarvan er drie ook gelden voor de X1 U11: het geïntegreerde remsysteem (IBS), de holle as van de rempomp en de veiligheidsgordels; de vierde betreft de bouten van de voorste module. Het gaat om preventieve acties voor een beperkt aantal voertuigen; we hebben geen betrouwbaarheidsgegevens per kilometerstand of kosten in Spanje gevonden.

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de BMW B38 / B37, met het oordeel «Kopen». BMW stelt dat de lagerwijziging het probleem heeft weggenomen, en we hebben voor deze exemplaren geen ander ernstig en wijdverbreid defect gevonden dat in de pers of bij officiële instanties is gedocumenteerd.^[1]

Buiten de motor heeft de 2 Series Active Tourer U06 vier gedocumenteerde terugroepacties, waarvan er drie ook gelden voor de X1 U11: het geïntegreerde remsysteem (IBS), de holle as van de rempomp en de veiligheidsgordels; de vierde betreft de bouten van de voorste module. Het gaat om preventieve acties voor een beperkt aantal voertuigen; we hebben geen betrouwbaarheidsgegevens per kilometerstand of kosten in Spanje gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storing van het geïntegreerde remsysteem (IBS): wegvallen van de hydraulische remhulp (remmen, kritieke ernst), slecht gelaste holle as van de rempomp (servomotor van het remsysteem) (remmen, kritieke ernst), veiligheidsgordels met fabricagefout of verkeerd gemonteerd (C-stijl en voorste oprolmechanisme) (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en bevestigingsbouten van de voorste module met te laag aanhaalmoment (carrosserie en interieur, kritieke ernst).^{[2][3][4][5][6]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?) (BMW B47, hoge ernst), vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoud (BMW B47, hoge ernst), verzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruik (BMW B47, gemiddelde ernst), slijtage van slangen en pakkingen in het koelcircuit met koelvloeistofverlies (BMW B48 / B38, gemiddelde ernst) en olielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOS (BMW B48 / B38, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (8,8/10); het slechtst scoort 2023 (6,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 8 campagnes van de BMW Serie 2 Active Tourer U06 gedocumenteerd, zoals r/2025/398: voorste oprolmechanisme van de gordel (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]