Problemen met de Audi Q3 uit 2019
De Audi Q3 uit 2019 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 TSI / TFSI en de 1.0 TSI / 1.5 TSI. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de 2.0 TSI / TFSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals corrosie van de bout die het stuurhuis vastzet (actie 2026).
Score van de Audi Q3 uit 2019: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,6Van 7,5 tot 7,7 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,20 storingen
- Remmen7,70 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,51 storing
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting8,20 storingen
- Elektronica en multimedia7,12 storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,91 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Audi Q3 uit 2018
- Gaat hem treffen: gebrek aan koppel bij het starten van de handgeschakelde 1.5 TSI 150 pk (terugroepactie van 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI)
2.0 TSI / TFSI-motor in de Audi Q3 uit 2019
Benamingen: 2.0 TFSI
- Kopen
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk)
190–320 pk · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
De toegevoegde indirecte inspuiting verkleint het probleem met koolaanslag en het gedocumenteerde oliegebruik is lager. Controleer toch de thermostaathuizing/waterpomp en het PCV-ventiel, die bij de hele familie voorkomen.[1][2][3]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250
1.0 TSI / 1.5 TSI-motor in de Audi Q3 uit 2019
- Met voorzichtigheid
1.5 TSI evo 130/150 pk (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
130–150 pk · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
De eerste exemplaren hadden last van schokken bij lage snelheid met een koude motor: koop hem alleen als de software-update is vastgelegd en na een proefrit met koude motor. De handgeschakelde 150 pk van mei–juni 2019 kreeg bovendien een terugroepactie.[5][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaatBij de EA211 vormen de waterpomp en de thermostaathuis een kunststof module die na verloop van jaren kan scheuren of lek kan raken en zo een langzaam koelvloeistofverlies veroorzaakt. Houd het niveau in de gaten: wordt het genegeerd, dan kan het op oververhitting uitdraaien.
- Lage ernstFrequentie: Zeer frequentElektronicaSchokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evoDe 1.5 TSI evo uit 2017–2019 kan schokken en rukken bij het wegrijden en bij langzaam rijden met een koude motor, vooral met handgeschakelde versnellingsbak. Het is een kalibratiefout, geen mechanisch defect: Volkswagen pakte het tussen 2019 en 2020 aan met software-updates voor de motor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaGebrek aan koppel bij het starten van de handgeschakelde 1.5 TSI 150 pk (terugroepactie van 2019)In 2019 riepen Volkswagen, Seat en Škoda 1.5 TSI van 150 pk met handgeschakelde bak terug, gebouwd in mei en juni 2019: bij het starten met hoog elektrisch verbruik, onder 800 tpm, kon de motor te weinig koppel hebben om te accelereren. Het wordt verholpen met een software-update.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenZoals elke motor met directe inspuiting kunnen de 1.0 en 1.5 TSI koolaanslag opbouwen op de kleppen en inlaatkanalen, vooral bij stadsgebruik. Het wordt meestal merkbaar tussen 80.000 en 120.000 km, met vermogensverlies, onrustige motorloop en hoger verbruik.Verschijnt rond 80.000 km
Storingen buiten de motor bij de Audi Q3 uit 2019
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBesturingCorrosie van de bout die het stuurhuis vastzet (actie 2026)Ja: sinds september 2026 roepen Volkswagen, Audi en Seat 2,8 miljoen auto's terug vanwege een stuurbout die kan corroderen en breken. Het gaat om ongeveer 696.547 exemplaren van de Audi Q3, gebouwd tussen eind oktober 2017 en mei 2024, oftewel vrijwel de hele productie van de Q3 II tot die datum. Vervanging is gratis bij het officiële dealernetwerk.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaKalibratiefouten in de sensoren van de rijhulpsystemenEen gespecialiseerd betrouwbaarheidsdossier documenteert fouten in de adaptieve cruise control, de rijstrookwaarschuwing en het automatische noodremsysteem van de Q3 II, die ze toeschrijft aan een gebrekkige kalibratie van de sensoren.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaVastlopers en herstarts van het MMI-infotainmentsysteemEen gespecialiseerd betrouwbaarheidsdossier documenteert dat het centrale MMI-scherm van de Q3 II kan vastlopen, zelf kan herstarten of functies kan verliezen zoals navigatie, Bluetooth of de achteruitrijcamera. Er is geen officiële actie om deze reden bekend.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurWaterlekkage en scheuren in het panoramadakBij exemplaren met panoramadak documenteert een gespecialiseerd betrouwbaarheidsdossier waterlekkage en scheuren, waarbij verstopte afvoeren als gebruikelijke oorzaak van het falen van de waterdichtheid worden genoemd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDefect aan de elektrische achterklep en de achteruitrijcameraBij uitvoeringen met elektrisch openende achterklep documenteert een gespecialiseerd betrouwbaarheidsdossier dat de klep halverwege kan stoppen en dat het scherm van de achteruitrijcameramodule zwart kan blijven.
Ga je een Audi Q3 uit 2019 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Audi Q3 uit 2019 betrouwbaar?
De Audi Q3 uit 2019 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 TSI / TFSI en de 1.0 TSI / 1.5 TSI. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de 2.0 TSI / TFSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals corrosie van de bout die het stuurhuis vastzet (actie 2026).
Is de Audi Q3 uit 2019 beter dan die uit 2018?
Onze score gaat van 7,0 in 2018 naar 7,0 in 2019. Gaat hem treffen: gebrek aan koppel bij het starten van de handgeschakelde 1.5 TSI 150 pk (terugroepactie van 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI).
Wat is het beste jaar van de Audi Q3?
Volgens onze score zijn de beste 2026 en 2025 (7,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2018 (7,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Audi Q3 uit 2019?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2019 zijn: corrosie van de bout die het stuurhuis vastzet (actie 2026) (besturing, kritieke ernst), kalibratiefouten in de sensoren van de rijhulpsystemen (elektronica en multimedia, hoge ernst), lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (2.0 TSI / TFSI, gemiddelde ernst), koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaat (1.0 TSI / 1.5 TSI, gemiddelde ernst) en gebrek aan koppel bij het starten van de handgeschakelde 1.5 TSI 150 pk (terugroepactie van 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI, gemiddelde ernst).
Heb je een Audi Q3 uit 2019? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische documentatie · gepubliceerd 13 mei 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 september 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 september 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits