Problemen met de Audi A8 uit 2012
De Audi A8 uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6 en de Audi 3.0 TFSI V6. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals lekkages in de luchtvering en defecte compressor of hoogtesensoren.
Score van de Audi A8 uit 2012: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,0Van 5,2 tot 6,9 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,91 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia9,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Audi A8 uit 2011
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2011.
3.0 TDI V6-motor in de Audi A8 uit 2012
Benamingen: 3.0 TDI quattro · 3.0 TDI ultra
- Met voorzichtigheid
3.0 TDI EA896 generatie 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)
204–300 pk · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
De EGR is volgens Audi sterk verbeterd ten opzichte van generatie 1, maar de waarschuwingen over ketting, waterpomp en emissiesoftware van de KBA blijven; controleer via het VIN of de actie is uitgevoerd.[2][3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingFalende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesMotorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue)De Duitse KBA gelastte een software-update voor de V6 3.0 TDI Euro 5 en 6 van Audi, VW en Porsche: een opwarmstrategie die de NOx alleen op de rollenbank verlaagde en, bij de A6 en A7 van 200 kW, een beperkte AdBlue-dosering. De update is gratis.Reparatie: € 0
Audi 3.0 TFSI V6-motor in de Audi A8 uit 2012
Benamingen: A8 3.0 TFSI quattro
- Met voorzichtigheid
3.0 TFSI 290 pk met compressor (CAJA, CGWA; 2008-2013)
290 pk · CAJA, CGWA
De gidsen vermelden geen ernstige gebreken die specifiek zijn voor deze versie, maar bij een leeftijd van 12-18 jaar is het verstandig de historie van thermostaat en waterpomp te controleren en de ketting koud te beluisteren; dat zijn de punten die voor deze V6 worden genoemd.[8][9][10]
- Met voorzichtigheid
3.0 TFSI 333 pk met compressor, directe inspuiting (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)
333 pk · CAKA, CJTB, CTWA, CTUB
Alleen directe inspuiting, dus koolaanslag is te verwachten, en meerdere van deze exemplaren vallen onder de terugroepacties voor de brandstofrails; vraag facturen van de terugroepacties en van de reiniging van de inlaat.[7][10][11]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofBrandstoflekkage bij de injectierails (terugroepacties van 2015 en 2019)Audi riep auto's met de 3.0 TFSI terug wegens mogelijke lekkage van de brandstofrails: een actie in 2015 (gebouwd tussen april 2011 en april 2012) en een in 2019 (lagedrukrails, gebouwd tussen 2014 en 2016). Je merkt het aan benzinegeur; de oplossing is het vervangen van de rails.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLekkage bij de thermostaathuis en de waterpompTechnische gidsen noemen koelvloeistoflekkage via het kunststof thermostaathuis en via de waterpomp van de 3.0 TFSI met compressor, en Audi verving de thermostaat bovendien in een actie van 2015. Je merkt het aan dalend koelvloeistofpeil en, als je het negeert, aan oververhitting.
- Lage ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppen (directe inspuiting)Zoals elke motor met directe inspuiting verzamelt de 3.0 TFSI koolaanslag op de inlaatkleppen, omdat de brandstof ze niet schoonspoelt; de gidsen plaatsen dit rond 95.000 km en het veroorzaakt onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies. De versies van 333 pk vanaf 2014 hebben er indirecte inspuiting bij.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect aan het PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel van de carterventilatie van de 3.0 TFSI kan met leeftijd en kilometers defect raken: de gidsen van onderdelenhandelaar en garage noemen onregelmatig stationair draaien, vacuümlekken en meer oliegebruik. Het is een lichte storing, zonder terugroepactie of gepubliceerde statistieken.
Storingen buiten de motor bij de Audi A8 uit 2012
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVeringLekkages in de luchtvering en defecte compressor of hoogtesensorenEen aankoopgids meldt balgen die zakken of lekken en compressoren of hoogtesensoren die met de leeftijd defect raken bij de A8 D4 met adaptieve luchtvering.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaIntrekbaar MMI-scherm dat vastloopt en softwarestoringenEen aankoopgids van de D4 noemt het intrekbare MMI-scherm dat vastloopt en softwarefouten of blokkeringen van het multimediasysteem als veelvoorkomende storingen.
Ga je een Audi A8 uit 2012 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Audi A8 uit 2012 betrouwbaar?
De Audi A8 uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6 en de Audi 3.0 TFSI V6. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals lekkages in de luchtvering en defecte compressor of hoogtesensoren.
Is de Audi A8 uit 2012 beter dan die uit 2011?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2011 en van 2012. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Audi A8?
Volgens onze score is het beste 2010 (7,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (6,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Audi A8 uit 2012?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2012 zijn: falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst), slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen (3.0 TDI V6, hoge ernst), brandstoflekkage bij de injectierails (terugroepacties van 2015 en 2019) (Audi 3.0 TFSI V6, hoge ernst) en lekkages in de luchtvering en defecte compressor of hoogtesensoren (vering, hoge ernst).
Heb je een Audi A8 uit 2012? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW EA897Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- VW EA896Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 januari 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 januari 2018 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Spaans
- Audi A8Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Consumentenorganisatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A6 C7 4G 2011-2018 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Andere bron · gepubliceerd 29 november 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits