Problemen met de Alfa Romeo 147 uit 2005
De Alfa Romeo 147 uit 2005 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD. De 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2005 treffen, zoals storingen van de hydraulische pomp en de actuator van de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbak.
Score van de Alfa Romeo 147 uit 2005: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,26 storingen
- Versnellingsbak6,63 storingen
- Vering7,61 storing
- Remmen7,20 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing9,00 storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting7,40 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,71 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Alfa Romeo 147 uit 2004
- Gaat hem treffen: verzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruik (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD)
1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD-motor in de Alfa Romeo 147 uit 2005
Benamingen: 1.9 JTD · 1.9 JTDm 120 · 1.9 JTDm 16v 140
- Met voorzichtigheid
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 pk, 1997-2010)
78–130 pk · Z19DT
Volgens de geraadpleegde garages een mechanisch duurzame motor, maar met bekende storingen die je moet controleren: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik gemakkelijk verstopt en bij de Opel- en Saab-versies kunnen de kleppen in het inlaatspruitstuk en de turbo problemen geven. Te koop met een controleerbare onderhoudshistorie.[2][3][4]
- Met voorzichtigheid
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 pk, 2002-2010)
140–190 pk · Z19DTH
Deelt met de 8-kleppenversie de zwakte van de EGR-klep en, bij de motoren van Opel en Saab, van de inlaatkleppen, die bij de Opel Zafira B als typisch voor deze motor worden beschreven. Doordat hij meer vermogen heeft en in veel exemplaren een standaard roetfilter, komen daar slijtage van de turbo en verzadiging van het roetfilter bij stadsgebruik bij. Aan te raden met onderhoudshistorie en na controle van deze punten.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2005 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakInlaatStoring van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect)Ja: het inlaatspruitstuk heeft kleppen die bij lage toerentallen een luchtwervel veroorzaken, en het mechanisme ervan kan met het gebruik vastlopen of breken. Twee onafhankelijke overzichten noemen deze storing typisch voor de 1.9 CDTI van Opel, met vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo (vast in de basisversies, met variabele geometrie in de krachtigere) valt af en toe uit: een gedocumenteerde Alfa Romeo 147 had rond 215.000 km een nieuwe turbo nodig, en de Opel Vectra C en Zafira B noemen storingen bij hun eigenaren, al beschrijven andere getuigenissen hem als zeer duurzaam.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetJa: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik en korte ritten vervuild met roet, wat het motorlampje doet branden en vermogensverlies veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde storingen van deze motor, onafhankelijk gedocumenteerd bij Alfa Romeo, Fiat en Opel.Reparatie (garage): € 130–€ 800Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruikBij de versies met roetfilter verhindert stadsgebruik met korte ritten dat de regeneratie wordt voltooid en raakt het filter verzadigd: het lampje gaat branden, de auto gaat in de noodloopstand en het verbruik stijgt. Om dat te voorkomen wordt geadviseerd om eens per twee weken een rit van 30 minuten over de snelweg te maken.Reparatie (garage): € 350–€ 600
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versiesJa: het tweemassavliegwiel van de handgeschakelde versies slijt met de kilometers en wordt meestal samen met de koppeling vervangen. Bij de Opel Zafira B zijn meerdere gevallen van vervanging tussen 105.000 en 195.000 km gedocumenteerd, een ervan met een dealerfactuur van ongeveer 1.900 €.Reparatie: € 1.900Verschijnt rond 105.000 km
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefecte massaluchtmeter op de 1.9 JTD / Multijet (vermogensverlies)Bij de 1.9 JTD en 1.9 CDTI komt de massaluchtmeter steeds terug tussen de storingen van de accessoires: vermogensverlies. Hij wordt verholpen door de sensor te vervangen nadat lekkages en de EGR zijn uitgesloten.Reparatie (garage): € 100–€ 300
Storingen buiten de motor bij de Alfa Romeo 147 uit 2005
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingStoringen van de hydraulische pomp en de actuator van de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbakVersies van de Alfa Romeo 147 met de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbak hebben af en toe storingen aan de hydraulische pomp en de actuator die de koppeling en de versnellingen aansturen, met harde schakelmomenten of moeite om te schakelen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppelingDe koppeling is volgens fiches-auto.fr het zwakste punt van de Alfa Romeo 147: bij een groot deel van de auto's slijt ze eerder dan verwacht, waarbij het pedaal minder stevig aanvoelt en schakelen moeilijker gaat.Verschijnt rond 50.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSlijtage van silentblocks, draagarmen en fuseekogels van de voorwielophangingDe silentblocks, draagarmen en fuseekogels van de voorwielophanging van de Alfa Romeo 147 slijten relatief vaak, vooral tussen 100.000 en 200.000 km, en veroorzaken meestal geluiden en ongelijkmatige slijtage van de voorbanden.Verschijnt rond 100.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoringen van de dynamo en de elektrische raambedieningBij de Alfa Romeo 147 komen terugkerende getuigenissen voor van dynamostoringen, waardoor de accu leeg kan raken, en van defecten aan de mechanismen van de elektrische ramen, vooral in de versie van na de facelift.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurCorrosie aan de onderkant en afbreken van de buitenste deurgrepenBij de Alfa Romeo 147 komen getuigenissen voor van corrosie aan de uitlaat en andere onderdelen aan de onderkant, en van afbrekende buitenste deurgrepen na langdurige blootstelling aan de zon.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingOnnauwkeurige versnellingspook met speling: kabels en schakelbak van de handgeschakelde versnellingsbakMotori Magazine noemt onder de gangbare problemen van de Alfa 147 een onnauwkeurige handgeschakelde versnellingsbak, met een pook die zelfs in vrijstand sterk speelt en versnellingen die moeilijk ingaan; het wijst op de kabels of de schakelbak en, als het vooral in eerste en achteruit misgaat, op de koppeling.
Ga je een Alfa Romeo 147 uit 2005 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Alfa Romeo 147 uit 2005 betrouwbaar?
De Alfa Romeo 147 uit 2005 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD. De 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2005 treffen, zoals storingen van de hydraulische pomp en de actuator van de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbak.
Is de Alfa Romeo 147 uit 2005 beter dan die uit 2004?
Onze score gaat van 5,9 in 2004 naar 5,9 in 2005. Gaat hem treffen: verzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruik (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD).
Welke storingen heeft de Alfa Romeo 147 uit 2005?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2005 zijn: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), storingen van de hydraulische pomp en de actuator van de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbak (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst) en verzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruik (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst).
Heb je een Alfa Romeo 147 uit 2005? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiat JTD engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans