Problemen van de Alfa Romeo 147 (2000–2010)
De enige motor van de Alfa Romeo 147 die we hebben gedocumenteerd, de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4][5]
Buiten de motor: De Alfa Romeo 147 (2000-2010) heeft verschillende gedocumenteerde zwakke punten buiten de motor: de silentblocks en draagarmen van de voorwielophanging slijten relatief vaak en beïnvloeden de bandenslijtage, de koppeling wordt omschreven als het grootste zwakke punt van het model, en versies met de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbak kampen af en toe met storingen aan de hydraulische pomp en de actuator.[6][7]
Cijfer van de Alfa Romeo 147: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,25 storingen
- Versnellingsbak6,63 storingen
- Vering8,61 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,31 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Plaats 43 van 98 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Alfa Romeo 147
- 1Hoge ernst: Storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect)Motor 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD
- 2Hoge ernst: Slijtage of defect van de turbocompressorMotor 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD
- 3Hoge ernst: Storingen van de hydraulische pomp en de actuator van de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbakVersnellingsbak en koppeling
- 4Gemiddelde ernst: Verstopping van de EGR-klep door roetMotor 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD · reparatie € 130–€ 800
- 5Gemiddelde ernst: Verzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruikMotor 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD · reparatie € 350–€ 600
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v en 16v) en 2.4 JTD/Multijet · Diesel
- Benamingen
- 1.9 JTD · 1.9 JTDm 120 · 1.9 JTDm 16v 140
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 pk, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 pk · Z19DT
Met voorzichtigheidVolgens de geraadpleegde garages een mechanisch duurzame motor, maar met bekende storingen die je moet controleren: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik gemakkelijk verstopt en bij de Opel- en Saab-versies kunnen de kleppen in het inlaatspruitstuk en de turbo problemen geven. Te koop met een controleerbare onderhoudshistorie.[1][2][3]
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 pk, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 pk · Z19DTH
Met voorzichtigheidDeelt met de 8-kleppenversie de zwakte van de EGR-klep en, bij de motoren van Opel en Saab, van de inlaatkleppen, die bij de Opel Zafira B als typisch voor deze motor worden beschreven. Doordat hij meer vermogen heeft en in veel exemplaren een standaard roetfilter, komen daar slijtage van de turbo en verzadiging van het roetfilter bij stadsgebruik bij. Aan te raden met onderhoudshistorie en na controle van deze punten.[4][5]
Storingen die de 147 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakInlaatStoring van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect)Ja: het inlaatspruitstuk heeft kleppen die bij lage toerentallen een luchtwervel veroorzaken, en het mechanisme ervan kan met het gebruik vastlopen of breken. Twee onafhankelijke overzichten noemen deze storing typisch voor de 1.9 CDTI van Opel, met vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo (vast in de basisversies, met variabele geometrie in de krachtigere) valt af en toe uit: een gedocumenteerde Alfa Romeo 147 had rond 215.000 km een nieuwe turbo nodig, en de Opel Vectra C en Zafira B noemen storingen bij hun eigenaren, al beschrijven andere getuigenissen hem als zeer duurzaam.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetJa: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik en korte ritten vervuild met roet, wat het motorlampje doet branden en vermogensverlies veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde storingen van deze motor, onafhankelijk gedocumenteerd bij Alfa Romeo, Fiat en Opel.Reparatie (garage): € 130–€ 800Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruikBij de versies met roetfilter verhindert stadsgebruik met korte ritten dat de regeneratie wordt voltooid en raakt het filter verzadigd: het lampje gaat branden, de auto gaat in de noodloopstand en het verbruik stijgt. Om dat te voorkomen wordt geadviseerd om eens per twee weken een rit van 30 minuten over de snelweg te maken.Reparatie (garage): € 350–€ 600
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versiesJa: het tweemassavliegwiel van de handgeschakelde versies slijt met de kilometers en wordt meestal samen met de koppeling vervangen. Bij de Opel Zafira B zijn meerdere gevallen van vervanging tussen 105.000 en 195.000 km gedocumenteerd, een ervan met een dealerfactuur van ongeveer 1.900 €.Reparatie: € 1.900Verschijnt rond 105.000 km
Pagina van de 147 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTDAlle versies en storingen van de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD
Storingen van de Alfa Romeo 147 buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Versnellingsbak en koppeling
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingStoringen van de hydraulische pomp en de actuator van de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbakVersies van de Alfa Romeo 147 met de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbak hebben af en toe storingen aan de hydraulische pomp en de actuator die de koppeling en de versnellingen aansturen, met harde schakelmomenten of moeite om te schakelen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppelingDe koppeling is volgens fiches-auto.fr het zwakste punt van de Alfa Romeo 147: bij een groot deel van de auto's slijt ze eerder dan verwacht, waarbij het pedaal minder stevig aanvoelt en schakelen moeilijker gaat.Verschijnt rond 50.000 km
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingOnnauwkeurige versnellingspook met speling: kabels en schakelbak van de handgeschakelde versnellingsbakMotori Magazine noemt onder de gangbare problemen van de Alfa 147 een onnauwkeurige handgeschakelde versnellingsbak, met een pook die zelfs in vrijstand sterk speelt en versnellingen die moeilijk ingaan; het wijst op de kabels of de schakelbak en, als het vooral in eerste en achteruit misgaat, op de koppeling.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Alfa Romeo 147
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD heeft (2000–2010)
Verstopping van de EGR-klep door roet
Gemiddelde ernstVerzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruik
Gemiddelde ernstSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versies
Gemiddelde ernstGa je een Alfa Romeo 147 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Alfa Romeo 147? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Alfa Romeo 147 betrouwbaar?
De enige motor van de Alfa Romeo 147 die we hebben gedocumenteerd, de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». De Alfa Romeo 147 (2000-2010) heeft verschillende gedocumenteerde zwakke punten buiten de motor: de silentblocks en draagarmen van de voorwielophanging slijten relatief vaak en beïnvloeden de bandenslijtage, de koppeling wordt omschreven als het grootste zwakke punt van het model, en versies met de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbak kampen af en toe met storingen aan de hydraulische pomp en de actuator.
Welke problemen heeft de Alfa Romeo 147 naast de motor?
De Alfa Romeo 147 (2000-2010) heeft verschillende gedocumenteerde zwakke punten buiten de motor: de silentblocks en draagarmen van de voorwielophanging slijten relatief vaak en beïnvloeden de bandenslijtage, de koppeling wordt omschreven als het grootste zwakke punt van het model, en versies met de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbak kampen af en toe met storingen aan de hydraulische pomp en de actuator. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storingen van de hydraulische pomp en de actuator van de geautomatiseerde Selespeed-versnellingsbak (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), vroegtijdige slijtage van de koppeling (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), slijtage van silentblocks, draagarmen en fuseekogels van de voorwielophanging (vering, gemiddelde ernst) en storingen van de dynamo en de elektrische raambediening (elektrisch systeem, gemiddelde ernst).[6][7]
Welke storingen heeft de Alfa Romeo 147?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst), verzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruik (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versies (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst).
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de l'Alfa Romeo 147 (2000-2005)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de l'Alfa Romeo 147 restylée (2005-2010)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiat JTD engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans