Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Üzemanyag és befecskendezésÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan

P0170 kód: üzemanyag-korrekció hiba (1. sor)

P0170 jelentése: az üzemanyag-korrekció hibás működése (1. sor): a vezérlő által a levegő-üzemanyag keverékre alkalmazott korrekció kilép a megengedett határok közül.[1][2][3] A vezérlő folyamatosan korrigálja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét a kipufogóban lévő lambdaszonda mérése alapján; ez a korrekció az üzemanyag-korrekció, angolul „fuel trim”. A P0170 akkor tárolódik, ha az 1. sorban a korrekció eléri a vezérlő által alkalmazható határt, és a levegő-üzemanyag keverék még így sem kerül a várt tartományba.[1][2][3][4][5]

Rendszer
Üzemanyag és befecskendezés
Sürgősség
Műhelybe hamarosan
Óvatosan továbbmehetsz, de minél előbb kérj időpontot a műhelyben
Lehetséges okok
8
a legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig rendezve
Típus
Általános
Minden márkánál ugyanaz

12 forrásHogyan dolgozunk

Mit jelent a(z) P0170 kód

A vezérlő folyamatosan korrigálja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét a kipufogóban lévő lambdaszonda mérése alapján; ez a korrekció az üzemanyag-korrekció, angolul „fuel trim”. A P0170 akkor tárolódik, ha az 1. sorban a korrekció eléri a vezérlő által alkalmazható határt, és a levegő-üzemanyag keverék még így sem kerül a várt tartományba.[1][2][3][4][5]

A P0171-gyel (szegény keverék: túl sok levegő vagy kevés üzemanyag) és a P0172-vel (dús keverék) ellentétben a P0170 nem határozza meg, melyik irányban merült ki a korrekció: bármelyikben lehet. Ennek megállapításához diagnosztikai készülékkel kell megnézni az üzemanyag-korrekciókat: a pozitív érték azt jelzi, hogy a vezérlő üzemanyagot ad hozzá, mert a keverék szegény, a negatív pedig azt, hogy elvesz belőle, mert dús.[2][5][6][7][8]

Az „1. sor” az 1-es hengert tartalmazó hengercsoport. A soros négyhengeres motorokban általában egyetlen sor van, a V6-osokban, V8-asokban és egyes négyhengeresekben kettő. A P0173 a 2. sor megfelelő kódja.[4][7][8]

Az OBD-II szabvány általános kódja (P0-val kezdődik), ezért minden márkánál ugyanazt jelenti; motoronként a legvalószínűbb ok változik.[3][9]

Eredeti meghatározás (SAE J2012): Fuel Trim Malfunction (Bank 1)[1][2][3]

A(z) P0170 okai

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

  1. 1Olyan levegőbeáramlás, amelyet a levegőtömeg-mérő nem mér: megrepedt vagy meglazult vákuumcsövek vagy szívócsövek, szívócsonk-tömítés, szivárgó forgattyúház-szellőztetés (PCV) vagy fékrásegítő.[1][2][4][5]
  2. 2Koszos, szennyezett vagy hibás levegőtömeg-mérő (MAF), amely rosszul méri a beáramló levegőt.[1][2][4][5]
  3. 3Helytelen üzemanyagnyomás, akár alacsony (gyenge szivattyú, eltömődött szűrő), akár magas (hibás nyomásszabályozó).[1][2][4][5]
  4. 4Az 1. sor eltömődött, szennyezett, csöpögő vagy nyitva maradó befecskendezői.[1][2][4][5]
  5. 5Az 1. sor hibás, lassú vagy szennyezett elülső lambdaszondája, amely rossz információt ad a vezérlőnek. A források nem értenek egyet a súlyát illetően: az Autodoc Club a lista elejére teszi, a Carista és az AutoDTCs viszont a levegő- és üzemanyag-ellátási okok után említi.[1][2][4][5]
  6. 6Kipufogószivárgás az elülső lambdaszonda előtt, amely meghamisíthatja az értékét.[1][4][5]
  7. 7Gyújtáskihagyás hibás gyertyák vagy tekercsek miatt.[1][4]
  8. 8Csak egy forrás által említett okok: koszos levegőszűrő (Autodoc Club) és nyitva elakadt üzemanyaggőz-tartály tisztítószelep (EVAP) (Carista).[1][2]

Tünetek

Hogyan diagnosztizáld a(z) P0170 kódot

Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

  1. 1Olvasd ki a kódot és a fagyasztott adatokat diagnosztikai készülékkel, és nézd meg, vannak-e más eltárolt kódok, főleg a P0171 vagy a P0172 (amelyek megmutatják, melyik irányba tért el a keverék), és a kétsoros motoroknál a P0173, a P0174 vagy a P0175. A Carista azt javasolja, hogy ezeket a kísérő kódokat tekintsd a diagnózis fő útvonalának.[2][4][5]
  2. 2Végezz szemrevételezést a motortérben: a szívócsövek és vákuumcsövek ne legyenek megrepedve vagy lecsatlakozva, a szívócsonk tömítései és csatlakozásai legyenek jó állapotban, a levegőszűrő háza pedig jól zárjon.[1][4]
  3. 3Nézd élőben az 1. sor rövid és hosszú távú üzemanyag-korrekcióit, meleg motornál, alapjáraton és kb. 2500 f/perc mellett: a pozitív szegény, a negatív dús keveréket jelent. A források eltérő tartományokat adnak: a Ross-Tech normálisnak a kb. ±10%-os értékeket tekinti, az AutoDTCs alapjáraton ±5%-ot, terhelés alatt ±8%-ot tart normálisnak, a kódküszöböt pedig ±25% fölé teszi. A pontos határ a gyártótól függ.[2][5][6][10]
  4. 4Értelmezd a mintázatot. Az alapjáraton nagy, a fordulatszám emelkedésével csökkenő eltérés levegőszivárgásra utal (alapjáraton a legnagyobb a vákuum); az, amely terhelés alatt is megmarad vagy romlik, az üzemanyag-ellátásra. Ha az eltérés főleg magasabb fordulaton jelentkezik, a Ross-Tech és a Samarins a levegőtömeg-mérőre gondol (a Samarins hozzáteszi az eltömődött katalizátort és az alacsony üzemanyagnyomást), az AutoDTCs viszont a levegőtömeg-mérőt alapjáraton és terhelés alatt hasonló pozitív eltérésként írja le: a mintázatok csak tájékoztató jellegűek.[6][7][10]
  5. 5Ha a keverék szegény, füstpróbával keress szivárgást a szívóoldalon és a vákuumkörben, és tisztítsd meg vagy vizsgáld meg a levegőtömeg-mérőt, ellenőrizve, hogy az értékei értelmesek-e.[1][2][5][10]
  6. 6Nyomásmérővel ellenőrizd az üzemanyagnyomást, valamint az üzemanyagszűrőt, a szivattyút és a nyomásszabályozót.[1][2][5]
  7. 7Ha a keverék dús, nézd meg, hogy valamelyik befecskendező nem csöpög-e vagy nem marad-e nyitva, az EVAP tisztítószelepet, és hogy nem túl magas-e az üzemanyagnyomás.[2][5]
  8. 8Vizsgáld meg a lambdaszonda előtti kipufogószivárgásokat, a forgattyúház-szellőztetést és a gyújtórendszert (gyertyák és tekercsek) is.[1][4][5]
  9. 9Az elülső lambdaszondát utoljára értékeld, amikor a levegő- és az üzemanyag-ellátás okait már kizártad.[2][5]
  10. 10A javítás után töröld az adaptációs értékeket, és diagnosztikai készülékkel ellenőrizd, hogy az üzemanyag-korrekciók visszatérnek-e a normál értékekre.[5][10]

Továbbmehetek a(z) P0170 kóddal?

Műhelybe hamarosan

A sürgősséget értékelő két forrás egyetért abban, hogy egy ideig lehet vele közlekedni, bár nem azonos hangsúllyal. Az Autodoc Club rövid utakat megenged, minél előbbi műhelylátogatást kér, és figyelmeztet, hogy a hiba károsíthatja a motort és növelheti a károsanyag-kibocsátást. Az AutoDTCs mérsékeltnek minősíti: általában lehet vezetni, de a tartósan dús vagy szegény keverék növeli a fogyasztást és ronthatja a katalizátor állapotát, ezért hamar meg kell javítani. A Carista és a PartsAvatar nem ad értékelést.[1][2][4][5]

A(z) P0170 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák

Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.

Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba motorérzékelő (22)

Befecskendezők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba befecskendező (55)

Üzemanyagpumpa és nagynyomású pumpa: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba üzemanyagpumpa (25)

Gyakori kérdések

Mi a különbség a P0170, a P0171 és a P0172 között?

Mindhárom az 1. sor üzemanyag-korrekciójáról szól. A P0171 kifejezetten szegény keveréket jelez (túl sok levegő vagy kevés üzemanyag), a P0172 dús keveréket. A P0170 az általános változat: azt mondja, hogy a korrekció elérte a határát, anélkül hogy meghatározná az irányt, és gyakran a másik kettő valamelyikével együtt jelenik meg. Hogy a keverék melyik irányba tért el, az üzemanyag-korrekciók előjelét kell diagnosztikai készülékkel megnézni (pozitív: szegény, negatív: dús). A P0173 a 2. sor megfelelője.[2][4][5][6][7][8]

Lehet vezetni a P0170 hibakóddal?

Igen, egy ideig és a motor nagy terhelése nélkül, de érdemes hamar megjavítani. Az Autodoc Club rövid utakat megenged, és figyelmeztet, hogy a hiba károsíthatja a motort és növelheti a károsanyag-kibocsátást; az AutoDTCs mérsékeltnek minősíti, és megjegyzi, hogy az eltolódott keverék többet fogyaszt, és ronthatja a katalizátor állapotát.[1][5]

Ki kell cserélni a lambdaszondát, ha P0170 jelenik meg?

Nem feltétlenül. A szonda az egyik lehetséges ok, de előtte érdemes kizárni a levegőszivárgást, a levegőtömeg-mérőt, az üzemanyagnyomást és a befecskendezőket, amelyeket a legtöbb forrás említ. Az élő üzemanyag-korrekciók segítenek eldönteni, hol kezdd.[2][4][5][6][10]

Mi az 1. sor, és miért jelenik meg néha a P0173 is?

Az 1. sor az 1-es hengert tartalmazó hengercsoport. A kétsoros motorokban (V6, V8 és egyes négyhengeresek) a vezérlő sorokként külön számítja a korrekciót, a P0173 pedig ugyanez a figyelmeztetés a 2. sorra. A két sor korrekcióinak összehasonlítása segít látni, hogy a hiba csak az egyiket érinti, vagy mindkettőt.[4][5][7][8][10]

Átmegyek a műszaki vizsgán aktív P0170 kóddal?

Ha a kód miatt világít a motorhiba-jelző lámpa, nem: a Diariomotor szerint ez a lámpa súlyos hibának számít az ITV-n (a spanyolországi műszaki vizsgán), és az Euro 5 és Euro 6 autóknál a vizsgálat az OBD-rendszert is kiolvassa.[11]

A P0170 minden márkánál ugyanazt jelenti?

Igen. A P0-val kezdődő kódok az OBD-II szabvány (a SAE által meghatározott) általános kódjai, és minden gyártónál ugyanaz a meghatározásuk; motoronként az változik, hogy melyik alkatrész hibásodik meg általában.[3][9]

Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0170 kóddal?

Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[12]

Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Código OBD2 P0170: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven
  2. P0170: OBD-II code P0170 flags a general fuel trim malfunction on bank 1Carista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  3. P0170: Fuel Trim Malfunction (Bank 1)The Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  4. Guide To P0170 OBD Error Code SolutionsPartsAvatar · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2023. március 13. · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  5. P0170 – Fuel Trim Bank 1 — Symptoms, Causes & FixAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2026. augusztus · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  6. Fuel Trim InfoRoss-Tech Wiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  7. Code P0171 - System Too Lean: Symptoms, causes, common problems, diagnosticSamarins.com · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2021. július 10. · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  8. Code P0172 - System Too Rich: Symptoms, causes, common problems, diagnosticSamarins.com · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2023. június 25. · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  9. On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  10. Fuel Trim Diagnostics: Short Term vs. Long Term Fuel Trim ExplainedAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  11. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven
  12. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven