Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

LambdaszondákÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan

P0136 kód: a lambdaszonda áramköre (1. sor, 2. szenzor)

P0136 jelentése: az 1. sor 2. oxigénérzékelőjének (lambdaszondájának) áramköri hibája.[1][2] A motorvezérlő egység hibát észlelt az 1. sor hátsó lambdaszondájának áramkörében, amely a kipufogóban a katalizátor után helyezkedik el. Az «1. sor» a motornak az a fele, ahol az 1. henger van, a «2. szenzor» pedig a katalizátor utáni szonda. Ezt a szondát nem elsősorban a keverék beállítására használják, hanem a katalizátor ellenőrzésére: a HELLA szerint jele keveset változik, mert a katalizátor oxigént tárol, az elöregedett katalizátor mellett pedig egyre jobban hasonlít az első szonda jelére.[1][2][3][4][5]

Rendszer
Lambdaszondák
Sürgősség
Műhelybe hamarosan
Óvatosan továbbmehetsz, de minél előbb kérj időpontot a műhelyben
Lehetséges okok
8
a legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig rendezve
Típus
Általános
Minden márkánál ugyanaz

19 forrásHogyan dolgozunk

Mit jelent a(z) P0136 kód

A motorvezérlő egység hibát észlelt az 1. sor hátsó lambdaszondájának áramkörében, amely a kipufogóban a katalizátor után helyezkedik el. Az «1. sor» a motornak az a fele, ahol az 1. henger van, a «2. szenzor» pedig a katalizátor utáni szonda. Ezt a szondát nem elsősorban a keverék beállítására használják, hanem a katalizátor ellenőrzésére: a HELLA szerint jele keveset változik, mert a katalizátor oxigént tárol, az elöregedett katalizátor mellett pedig egyre jobban hasonlít az első szonda jelére.[1][2][3][4][5]

A források különbözőképpen írják le a hibakód kiváltását. A TaT általánosan a szonda specifikáción kívüli értékéről beszél; a PartsAvatar olyan feszültségről, amely nem felel meg a vezérlőegység által kalibrált minimum és maximum határoknak; egy 2011-es Saab 9-5 szervizkézikönyve szerint pedig akkor lép működésbe, amikor meleg motorral, mintegy 10 percig zárt hurokban a hátsó szonda átlagfeszültsége a 400-500 mV-os sávon kívül esik. A P0137 (alacsony feszültség) és a P0138 (magas feszültség) kódok ennek a hibának a konkrétabb változatai.[2][3][6][7][8][9][10]

Az Autodoc Club szerint ezzel a hibakóddal rövid ideig lehet közlekedni, de hamar ki kell javítani, mert nő a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás.[1]

Ez az OBD-II szabvány általános hibakódja (P0-val kezdődik), ezért minden márkánál ugyanazt jelenti; autónként a legvalószínűbb ok változik.[11]

Eredeti meghatározás (SAE J2012): O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)[1][2]

Ugyanabba a családba tartozó kódok

Ugyanazt a problémát jelzik egy hengernél, egy hengersornál vagy egy adott érzékelőnél. Az okok, tünetek és a diagnózis az ezen az oldalon szereplők.

  • P0136Az 1. sor 2. oxigénérzékelőjének (lambdaszondájának) áramköri hibája.
  • P0137Az 1. sor 2. oxigénérzékelőjének (lambdaszondájának) áramköre: alacsony feszültség.[7][9][12][13]
  • P0138Az 1. sor 2. oxigénérzékelőjének (lambdaszondájának) áramköre: magas feszültség.[8][10][14][15]

A(z) P0136 és családja okai

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

  1. 1Meghibásodott vagy elöregedett hátsó lambdaszonda (1. sor, 2. szenzor).[1][2][6]
  2. 2Rossz állapotú vezetékek vagy csatlakozók a szonda és a vezérlőegység között: sérült vagy rövidzárlatos vezetékek, meglazult vagy korrodált csatlakozók, sérült érintkezők.[1][2][6]
  3. 3Piszkos vagy szennyezett szonda: a HELLA a szondák szennyeződésének okai között említi a szilikontömítőt, a hűtőfolyadékot, az elégett olajat és az üzemanyag-adalékokat.[1][4]
  4. 4Kipufogó-tömítetlenségek a hátsó szonda előtt, amelyek levegőt engednek be, és meghamisítják az oxigénmérést.[6][7]
  5. 5Meghibásodott szondafűtés vagy kiégett fűtésbiztosíték.[1]
  6. 6Sérült katalizátor: a Carista szerint, ha a katalizátor dús gázokat enged át, a P0138 gyakran a P0420-szal együtt jelenik meg.[1][14]
  7. 7Valóban szegény (P0137) vagy dús (P0138) keverék más motorprobléma miatt: a Carista ezt említi a hátsó szonda tartósan alacsony vagy magas feszültségének lehetséges okaként.[8][12][14]
  8. 8Hibás motorvezérlő egység: ritka ok.[1]

Tünetek

Hogyan diagnosztizáld a(z) P0136 kódot

Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

  1. 1Olvasd ki a hibakódot diagnosztikai műszerrel, és nézd meg, van-e más tárolt hibakód (az első szondáé, a fűtésé vagy a keverékeé): a Saab 9-2X szervizkézikönyve azzal kezdi, hogy kizárja a többi hibakódot. Töröld, és egy országúti próbával nézd meg, visszatér-e.[13]
  2. 2Vizsgáld meg a hátsó szondát, a csatlakozóját és a vezetékeit: szennyeződés a szondán, megolvadt vagy kidörzsölődött vezetékek, korrózió és rossz állapotú érintkezők.[1][6][16]
  3. 3Keress kipufogó-tömítetlenséget a hátsó szonda előtt: hallgasd a sziszegést, és nézd át az illesztéseket, repedéseket és lyukakat. A Saab 9-2X kézikönyve a két szonda közötti kipufogószakasz ellenőrzését írja elő.[6][13][16]
  4. 4Meleg motornál nézd meg az élő adatok között a hátsó szonda feszültségét: stabilabbnak és kisebb amplitúdójúnak kell lennie, mint az elsőé, mert a katalizátor oxigént tárol. A források különböző értékeket adnak ép szondára (0,6-0,8 V a Carista szerint, 0,1-0,95 V a Mechanic Base szerint, a Saab 9-5-nél kb. 350-500 mV, a Saab 9-2X-nél 0,2-0,4 V): hasonlítsd össze az autód kézikönyvével.[3][4][12][13][16]
  5. 5Ellenőrizd a szondafűtés biztosítékát, és multiméterrel mérd meg a fűtés ellenállását a gyártói specifikációkhoz képest.[1][6]
  6. 6Ha a vezetékek rendben vannak, a 2011-es Saab 9-5 kézikönyve azt javasolja, hogy lecsatlakoztatott szondacsatlakozónál mérd meg az alacsony referenciavezeték ellenállását (5 Ω alatt), gyújtás ráadott állapotban pedig ellenőrizd, hogy a szonda paramétere a diagnosztikai műszeren 450 mV körül van-e, hogy bármit is cserélnél, előbb megtaláld a testzárlatot, feszültségzárlatot vagy szakadást.[3]
  7. 7A hátsó szondát csak akkor cseréld, ha a biztosíték, a vezetékek, a kipufogó-tömítetlenségek és a keverék kizárásra kerültek: a Saab 9-5 kézikönyvében ez az utolsó lépés, amikor minden áramkör rendben van.[1][3]
  8. 8Ha a P0420 vagy más keverékhibakódok is megjelennek, diagnosztizáld azokat külön: a Carista szerint a hátsó szonda hibakódjai gyakran a P0420-szal együtt jelennek meg.[12][14]

Továbbmehetek a(z) P0136 kóddal?

Műhelybe hamarosan

A források nem teljesen értenek egyet. Az Autodoc Club szerint rövid ideig lehet közlekedni, de minél előbb ki kell javítani, mert nő a fogyasztás és a kibocsátás; a Carista a P0137-et és a P0138-at alacsony súlyosságúnak minősíti, és szerinte az autó általában normálisan működik; a Mechanic Base közepes súlyosságúnak minősíti őket, és figyelmeztet, hogy ha mögötte szegény keverék áll, a továbbhajtás végül károsíthatja a motort; a PartsAvatar mérsékelt és magas közötti súlyosságról beszél. Mivel a hátsó szonda a katalizátort figyeli, és a hiba keverékproblémát is elrejthet, érdemes mielőbb diagnosztizáltatni.[1][6][12][14][16][17]

A(z) P0136 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák

Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.

Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba motorérzékelő (22)

Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba elektromos kábelezés (93)

Gyakori kérdések

Mi a különbség a P0136, a P0137 és a P0138 között?

Mindhárom az 1. sor hátsó lambdaszondájára utal, amely a katalizátor után van. A P0136 a szonda áramkörének általános hibája; a P0137 és a P0138 ugyanez a hiba konkrétabb változatban, tartósan alacsony (P0137) vagy magas (P0138) jellel. A Carista szerint az alacsony jel általában hibás szondától vagy valóban szegény kipufogókeveréktől ered (például levegőbeszívás miatt), a magas pedig hibás szondától vagy olyan katalizátortól, amely dús gázokat enged át; mindkét esetben a jelvezetéken testzárlat vagy feszültségzárlat is lehet.[2][9][10][12][14]

Közlekedhetek a P0136 hibakóddal?

A források nem teljesen értenek egyet. Az Autodoc Club szerint rövid ideig lehet közlekedni, de minél előbb ki kell javítani; a Carista alacsony, a Mechanic Base közepes súlyosságúnak minősíti, azzal a figyelmeztetéssel, hogy a mögötte álló szegény keverék végül károsíthatja a motort. Az óvatos eljárás az, hogy mielőbb megnézeted a szervizben, és nem húzod az autó használatát égő jelzőlámpával.[1][12][16]

Ki kell cserélni a katalizátort, ha megjelenik a P0136?

Nem feltétlenül. A hátsó szondát elsősorban a katalizátor ellenőrzésére használják, ezért az Autodoc Club a katalizátort is a lehetséges okok közé sorolja, a Carista pedig megjegyzi, hogy ennek a szondának a hibakódjai gyakran a P0420-szal együtt jelennek meg. De jellemzően maga a szonda, a vezetékei vagy egy kipufogó-tömítetlenség a hibás, és ezt kell elsőként átnézni.[1][2][12][14]

Mit jelent az «1. sor» és a «2. szenzor»?

Az «1. sor» a motornak az a fele, ahol az 1. henger van. A «2. szenzor» a hátsó lambdaszonda, amely a kipufogóban a katalizátor után van; a katalizátor előtti első szonda az «1. szenzor».[1][2][5][18]

A P0136 minden márkánál ugyanazt jelenti?

A meghatározás tekintetében igen: a P0-val kezdődő hibakódok az OBD-II szabvány általános kódjai. Azt viszont minden gyártó maga dönti el, milyen teszttel váltja ki (a Saab 9-5 kézikönyve a szonda átlagfeszültségét használja), ezért érdemes az élő adatokat is megnézni, és nem megállni a hibakódnál.[3][11]

Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0136 kóddal?

Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[19]

Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.Qué significa el código OBD-II p0136Autodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  2. 2.P0136 — O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)The Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  3. 3.DTC P0136 (LLU) (9-5 9650, 2011, 1.6 l petrol) (copia del manual de taller de Saab)Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  4. 4.Lambda sensor - cause of failure, testing and troubleshootingHELLA (HELLA Tech World) · Gyártói · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  5. 5.Oxygen sensorWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  6. 6.Error Code P0136: What It Means & What To Do?PartsAvatar · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  7. 7.Código OBD2 P0137: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  8. 8.Código OBD2 P0138: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  9. 9.P0137 — O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)The Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  10. 10.P0138 — O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)The Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  11. 11.On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  12. 12.P0137: OBD-II code P0137 means the downstream O2 sensor on bank 1 is reading persistently low voltage — usually a bad sensor or a real lean exhaust condition.Carista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  13. 13.DTC P0137 O2 SENSOR CIRCUIT LOW VOLTAGE (BANK 1 SENSOR 2) (9-2X 9346, 2005, 2.0T) (copia del manual de taller de Saab)Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  14. 14.P0138: OBD-II code P0138 means the downstream oxygen sensor on bank 1 is reading persistently high voltage — either a bad sensor or the catalyst is passing rich exhaust.Carista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  15. 15.DTC P0138 O2 SENSOR CIRCUIT HIGH VOLTAGE (BANK 1 SENSOR 2) (9-2X 9346, 2005, 2.5i) (copia del manual de taller de Saab)Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  16. 16.P0137 – Oxygen O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1, Sensor 2)Mechanic Base · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  17. 17.P0138 – O2 Oxygen Sensor Circuit High Voltage (Bank1, Sensor2)Mechanic Base · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  18. 18.Qué papel cumple la sonda lambda en el consumo y las emisiones del cocheAutopista · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  19. 19.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven