Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

LambdaszondákÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan

P0036 kód: lambdaszonda-fűtés vezérlése (1. sor, 2. szonda)

P0036 jelentése: az 1. sor 2. fűtött oxigénérzékelőjének (lambdaszonda) fűtésvezérlő áramköre.[1][2][3] A motorvezérlő egység hibát észlelt az 1. sor hátsó lambdaszondájának fűtését vezérlő áramkörben; ez a szonda a katalizátor után található (2. szonda). A fűtés a szondába épített ellenállás, amely gyorsan felmelegíti az üzemi hőmérsékletre; a Wikipedia ezt a hőmérsékletet kb. 316 °C-ra teszi, amely alatt a szonda nem mér jól. A vezérlő modulált testjellel vezérli, és a kód akkor jelenik meg, ha az áramkörben a vártól eltérő értéket talál (szakadás, rövidzárlat vagy tartományon kívüli érték).[1][2][3][4][5][6]

Rendszer
Lambdaszondák
Sürgősség
Műhelybe hamarosan
Óvatosan továbbmehetsz, de minél előbb kérj időpontot a műhelyben
Lehetséges okok
5
a legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig rendezve
Típus
Általános
Minden márkánál ugyanaz

16 forrásHogyan dolgozunk

Mit jelent a(z) P0036 kód

A motorvezérlő egység hibát észlelt az 1. sor hátsó lambdaszondájának fűtését vezérlő áramkörben; ez a szonda a katalizátor után található (2. szonda). A fűtés a szondába épített ellenállás, amely gyorsan felmelegíti az üzemi hőmérsékletre; a Wikipedia ezt a hőmérsékletet kb. 316 °C-ra teszi, amely alatt a szonda nem mér jól. A vezérlő modulált testjellel vezérli, és a kód akkor jelenik meg, ha az áramkörben a vártól eltérő értéket talál (szakadás, rövidzárlat vagy tartományon kívüli érték).[1][2][3][4][5][6]

Mivel a hátsó szondát főleg a katalizátor felügyeletére használják, a hatás más, mint az elülső szonda fűtésének hibájánál. A Carista szerint hidegindítás után a katalizátor felügyelete késik, és általában nincs vezetési tünet, bár az autó addig nem felelne meg a kibocsátási vizsgálaton, amíg a fűtés ellenőrzése le nem zárul; az Autodoc Club ezzel szemben nagyobb fogyasztást, rosszabb károsanyag-kibocsátást, egyenetlen működést és nehézkes hidegindítást sorol fel.[1][2][4][7]

A gyártók eltérően osztják fel a fűtés felügyeletét. A 2011-es Saab 9-5 szerelési kézikönyvében a P0036, a P0037 és a P0038 a vezérlő áramkör (az áramkör feszültsége 4 másodpercig egyfolytában vagy 50 másodpercig összesítve eltér a várttól), a P0141 pedig a fűtés teljesítménye (2,5 A feletti vagy 0,25 A alatti áram). A P0037 és a P0038 ugyanez az áramkör alacsony, illetve magas szinten.[3]

Az OBD-II szabvány általános kódja (P0-val kezdődik), ezért minden márkánál ugyanazt jelenti; autónként a legvalószínűbb ok és az ellenőrzés módja változik.[8]

Eredeti meghatározás (SAE J2012): HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2)[1][2][3]

Ugyanabba a családba tartozó kódok

Ugyanazt a problémát jelzik egy hengernél, egy hengersornál vagy egy adott érzékelőnél. Az okok, tünetek és a diagnózis az ezen az oldalon szereplők.

  • P0036Az 1. sor 2. fűtött oxigénérzékelőjének (lambdaszonda) fűtésvezérlő áramköre.
  • P0037Az 1. sor 2. fűtött oxigénérzékelőjének (lambdaszonda) fűtésvezérlő áramköre: alacsony jel.[3][9][10]
  • P0038Az 1. sor 2. fűtött oxigénérzékelőjének (lambdaszonda) fűtésvezérlő áramköre: magas jel.[3][11][12]

A(z) P0036 és családja okai

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

  1. 1Meghibásodott belső fűtés a hátsó szondában: szakadás, belső rövidzárlat vagy az előírástól eltérő ellenállás, vagy egyszerűen a szonda elöregedése.[1][4][10][12]
  2. 2Rossz állapotú kábelezés vagy csatlakozók: a kipufogó hőjétől megégett, elszakadt vagy rövidzárlatos vezetékek, illetve korrodált vagy az úton felvert kövektől megrongálódott csatlakozók.[1][4][13]
  3. 3Kiégett biztosíték a fűtés áramkörében.[1][4][13]
  4. 4Lecsatlakozott vagy rossz állapotú fűtés-test, illetve túlzott ellenállás a test- vagy vezérlőáramkörben.[12][13][14]
  5. 5Hibás motorvezérlő egység: szokatlan ok, amely csak akkor merül fel, ha a szonda, a kábelezés és a tápellátás rendben van.[1][15]

Tünetek

  • Világító motorhiba-jelző lámpa a műszerfalon.[1][4][13]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
  • Kissé nagyobb fogyasztás és rosszabb károsanyag-kibocsátási értékek az Autodoc Club szerint.[1]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
  • Egyenetlen működés, teljesítménycsökkenés gyorsításkor és nehézkes hidegindítás az Autodoc Club szerint; a Carista szerint viszont általában nincs vezetési tünet.[1][4]
  • Előfordulhat, hogy nem felel meg a kibocsátási vizsgálaton, amíg a fűtés ellenőrzése le nem zárul.[4]

Hogyan diagnosztizáld a(z) P0036 kódot

Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

  1. 1Olvasd ki a kódot diagnosztikai készülékkel, nézd meg, hogy vannak-e más fűtéskódok eltárolva (P0141, P0030, P0031, P0032...), és végezz próbautat, hogy lásd, visszatér-e.[2][3]
  2. 2Ellenőrizd a szondafűtés biztosítékát és, ha az áramkörben van, a relét: ez a leggyorsabban és legolcsóbban ellenőrizhető. Az Autodoc Club multiméteres mérést javasol lehúzott szondával.[1][4][9]
  3. 3Vizsgáld meg a hátsó szonda csatlakozóját és kábelezését: korrózió, sérült érintkezők, hőtől megégett, kopott vagy elvágott vezetékek. A Ross-Tech a VAG-csoport autóinál a teljes fűtéskör (szonda, kábelezés, csatlakozó és vezérlő) átvizsgálását kéri.[1][4][5][9][13]
  4. 4Húzd le a szondát, és multiméterrel mérd meg a fűtés érintkezői közötti ellenállást: a végtelen érték kiégett fűtésre utal. A helyes érték a szondától függ: a Carista hidegen 8–15 Ω-ot, a HELLA 2–14 Ω-ot, a Saab 9-2X kézikönyve 30 Ω alatti értéket említ. Vesd össze az autód szerelési kézikönyvének adatával.[4][7][14]
  5. 5Ellenőrizd a fűtés tápellátását és testét: ráadott gyújtásnál akkumulátorfeszültségnek kell megérkeznie a tápérintkezőre (a Saab 9-2X kézikönyve 10 V felettit ír elő), és az áramkör testének folytonosnak kell lennie (ugyanebben a kézikönyvben 5 Ω alatt). Egyes kézikönyvek lehetővé teszik a fűtés áramának kiolvasását a készülékkel is: a Saab 9-2X-nél 0,2 A felett.[4][14]
  6. 6Ha a vezérlő jele a fűtés felé nem a várt, a Saab 9-2X kézikönyve a P0038-nál azt kéri, hogy mérd meg a feszültséget a csatlakozóján és a fűtés áramát, és cseréld a vezérlőt, ha az áram meghaladja a 7 A-t.[15]
  7. 7A hátsó szondát csak akkor cseréld, ha a biztosíték, a csatlakozó és a kábelezés rendben van, a fűtés ellenállása pedig kívül esik az előírt tartományon, és a gyártó által az autódhoz megadott cikkszámú alkatrészt használd. A Carista és az Autodoc Club egyetért abban, hogy a szondát akkor kell cserélni, ha a fűtés szakadt vagy hibás.[1][4]

Továbbmehetek a(z) P0036 kóddal?

Műhelybe hamarosan

A források egyetértenek abban, hogy nem biztonsági hiba, bizonyos árnyalatokkal. A Carista alacsony súlyosságúnak minősíti, és szerinte általában nincs vezetési tünet; az Autodoc Club szerint rövid ideig lehet vele közlekedni, de minél előbb műhelybe kell menni, a P0037-nél pedig mérsékelt sürgősséggel kezelni a nagyobb motorkár elkerülése végett; a P0038-nál az Autodoc Club és a PartsAvatar figyelmeztet, hogy a halogatás növelheti a fogyasztást és károsíthatja a katalizátort. Bár valószínűleg csak a jelző lámpa látszik, érdemes nem sokáig halogatni a javítást.[1][4][9][11][13]

A(z) P0036 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák

Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.

Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba motorérzékelő (22)

Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba elektromos kábelezés (150)

Gyakori kérdések

Mi a különbség a P0036, a P0037 és a P0038 között?

Mindhárom az 1. sor hátsó szondája fűtésének ugyanazon vezérlő áramköre; a P0036 az általános hiba, a P0037 és a P0038 pedig alacsony, illetve magas szinten pontosítja. A TaT a P0037-et az áramkör alacsony feszültségeként vagy magas áramaként írja le, általában a kábelezés testre zárt rövidzárlataként vagy belsőleg rövidre zárt fűtésként, a P0038-at pedig magas feszültségként, általában szakadt fűtésként, lecsatlakozott testként vagy túlzott ellenállásként az áramkörben. Az Autodoc Club ezzel szemben a P0038-at túlzott áramfelvételnek vagy a fűtés rövidzárlatának tulajdonítja: a források nem értenek egyet a magas szint elektromos eredetében, amit az áramkör multiméteres mérése tisztáz.[2][9][10][11][12]

Mi a különbség a P0036 és a P0141 között?

Mindkettő az 1. sor hátsó szondájának fűtését érinti, de a P0036 a vezérlő áramkört jelzi (az áramkör feszültsége eltér a várttól), a P0141 pedig a fűtés teljesítményét. A 2011-es Saab 9-5 szerelési kézikönyvében a P0141 akkor jelenik meg, ha a fűtés árama 2,5 A feletti vagy 0,25 A alatti.[3]

Lehet vezetni a P0036 hibakóddal?

Igen, egy ideig: a Carista alacsony súlyosságúnak minősíti, és szerinte általában nincs vezetési tünet, az Autodoc Club pedig azt mondja, hogy rövid ideig lehet közlekedni, de minél előbb műhelybe kell menni. Amíg fennáll, az autó nem felelne meg a kibocsátási vizsgálaton, amíg a fűtés ellenőrzése le nem zárul, ezért érdemes hamar megjavítani.[1][4]

Ki kell cserélni a hátsó lambdaszondát, ha P0036 jelenik meg?

Elsőre nem. Először a biztosítékot (és a relét), a csatlakozót és a kábelezést kell ellenőrizni, és meg kell mérni a fűtés ellenállását, valamint az áramköre tápellátását és testét. A szondát csak akkor kell cserélni, ha ezek az ellenőrzések rendben vannak, a fűtés pedig kívül esik az előírt tartományon; az Autodoc Club a cserét javasolja első megoldásként, de a szerelési kézikönyvek az elektromos próbákkal kezdik.[1][3][4][14]

Mire jó a lambdaszonda fűtése?

A szonda csak nagyon forrón méri jól az oxigént (a Wikipedia szerint kb. 316 °C-on). A fűtés az indítás után rövid idő alatt felmelegíti erre a hőmérsékletre, és lehetővé teszi, hogy a motor hőjétől távol szereljék fel.[6][7]

Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0036 kóddal?

Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[16]

Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Código OBD2 P0036: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  2. P0036 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2)The Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  3. DTC P0036, P0037, P0038, or P0141 (LDK with Turbocharger) (9-5 9650, 2011, 2.0 l petrol) (copia del manual de taller de Saab)Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  4. P0036: OBD-II code P0036 flags a fault in the downstream O2 sensor heater circuit on bank 1Carista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  5. 16420/P0036/000054 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Heating Circuit: Malfunction / OpenRoss-Tech Wiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  6. Oxygen sensorWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  7. Lambda sensor - cause of failure, testing and troubleshootingHELLA (HELLA Tech World) · Gyártói · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  8. On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  9. Código OBD2 P0037: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  10. P0037 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2)The Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  11. Código OBD2 P0038: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  12. P0038 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2)The Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  13. Guide To P0038 OBD Error Code SolutionsPartsAvatar · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  14. DTC P0037 HO2S HEATER CONTROL CIRCUIT LOW (BANK 1 SENSOR 2) (9-2X 9346, 2005, 2.0T) (copia del manual de taller de Saab)Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  15. DTC P0038 HO2S HEATER CONTROL CIRCUIT HIGH (BANK 1 SENSOR 2) (9-2X 9346, 2005, 2.0T) (copia del manual de taller de Saab)Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  16. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven