P0130 kód: a lambdaszonda áramköre (1. sor, 1. szenzor)

Eredeti meghatározás (SAE J2012): O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)^[1][2]

• P0130Az 1. sor 1. oxigénérzékelőjének (lambdaszondájának) áramköri hibája.
• P0131Az 1. sor 1. oxigénérzékelőjének (lambdaszondájának) áramköre: alacsony feszültség.^[6][7][8][9]
• P0132Az 1. sor 1. oxigénérzékelőjének (lambdaszondájának) áramköre: magas feszültség.^[10][11][12]
• P0133Az 1. sor 1. oxigénérzékelőjének (lambdaszondájának) áramköre: lassú reagálás.^{[13][14][15][16]}
• P0134Az 1. sor 1. oxigénérzékelőjének (lambdaszondájának) áramköre: nem észlelhető aktivitás.^{[17][18][19][20]}

1. 1Meghibásodott vagy elöregedett első lambdaszonda: szakaszos jel, beragadt referenciafeszültség, lassú reagálás, vagy korom, olajmaradványok vagy üzemanyag-adalékok által szennyezett elem.^[1][3][4]
2. 2Sérült, zárlatos vagy elszakadt szondavezeték, illetve meglazult, korrodált vagy rossz állapotú csatlakozó; a hő, a rezgések és az út szennyeződései megviselik.^[1][3][4]
3. 3Kipufogó-tömítetlenségek a szonda előtt, amelyek friss levegőt engednek be, és meghamisítják az oxigénmérést.^[1][3]
4. 4Szilikontömítővel, hűtőfolyadékkal vagy a gyűrűkön átjutva elégő olajjal szennyezett szondacsúcs.^[4]
5. 5Olyan motorproblémák, amelyek megváltoztatják a keveréket és a kipufogógázt: vákuum- vagy szívólevegő-szivárgások, hibás befecskendezők vagy a légtömegmérő hibája.^[1][3]

• Világít a motorhiba-jelző lámpa a műszerfalon.^[1][3][4]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: érvényes szondajel nélkül a vezérlőegység rögzített befecskendezési térképekre támaszkodik (nyílt hurok).^[1][3][4]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
• Egyenetlen motoralapjárat.^[3][4]Rezgés: az ezt kiváltó hibák
• Teljesítményhiány vagy enyhe vontatottság gyorsításkor.^[1][3][4]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
• Nagyobb szennyezőanyag-kibocsátás a kipufogóból.^[3]

1. 1Csatlakoztass diagnosztikai műszert, erősítsd meg a hibakódot, és nézd meg, van-e más, kapcsolódó tárolt hibakód, mert nyomra vezethetnek.^[3]
2. 2Meleg szondánál figyeld a feszültségét az élő adatok között, alapjáraton és kis terhelésnél: tisztán és gyorsan kell váltania kb. 0,1 V és 0,9 V között. Ha egy értéken megragad, vagy lassan reagál, a szonda lehet hibás. Ez a hagyományos (keskenysávú) szondákra igaz: a szélessávúak nem így ingadoznak.^[3][4][21]
3. 3Szemrevételezd a szondát és a csúcsát: ha a kerámiaelemen szennyeződés látszik, a szonda sérült.^[4]
4. 4Vizsgáld meg a szonda csatlakozóját és vezetékeit: megolvadt vagy elszakadt vezetékek, korrózió, hő nyomai. Mozgasd meg a csatlakozót és a vezetéket, miközben voltmérővel nézed a szonda feszültségét, hogy kimutasd a hamis érintkezéseket.^[1][3]
5. 5Keress kipufogó-szivárgást a szonda közelében és előtte.^[1][3]
6. 6Ellenőrizd, hogy a motor jól működik-e: a vákuum- vagy szívólevegő-szivárgások, az üzemanyagnyomás, a befecskendezők és a légtömegmérő megváltoztathatják a kipufogógázt, és kiválthatják a hibakódot.^[1][3]
7. 7Ha a szonda nem reagál, a gyártói kapcsolási rajz alapján ellenőrizd, hogy megkapja-e a tápfeszültséget és a testelést.^[1]
8. 8A szondát csak akkor cseréld, ha nem vált, vagy szennyezettnek látszik, és a vezetékeket meg a szivárgásokat már kizártad. Ezután töröld a hibakódot, és ellenőrizd, hogy a szonda újra normálisan dolgozik.^[3][4]