Vezérlés és fordulatszám-érzékelőkÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan

P0015 MINI: okok és érintett motorok

P0015 jelentése: „B” vezérműtengely (kipufogó) helyzete, 1. sor: túl késői szelepvezérlés.^[1][2] A(z) MINI autóknál 6 dokumentált hiba okozhatja ezt a kódot. Összesen 6 motor érintett, köztük: BMW N47, 1.6 HDi, 1.6 THP és 1.4/1.6 VTi. Csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

Dokumentált hibák

amelyek okozhatják

Motorok

a(z) MINI autókban, legalább egy ilyen hibával

MINI modellek

legalább egy ilyen hibával

Sürgősség

Műhelybe hamarosan

Ellenőrizve: 2026. október 29.2 forrás Hogyan dolgozunk

A(z) MINI motorok dokumentált hibái, amelyek a(z) P0015 kódot okozhatják

Motoronként vagy modellenként csoportosítva, a legfontosabbtól a legkevésbé fontosig. Ezek a következőkhöz kapcsolódó hibák: vezérlésfázis-állító, vezérműlánc és vezérműszíj. Nem mindegyik okozza feltétlenül a kódot, és csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

BMW N47

Ezekben: Clubman R55, Cooper R56 és Countryman R60

- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadásaIgen: az N47 vezérműlánca a motor hátsó részén, a sebességváltó mellett van, és a példányok nagyon nagy hányadánál – főleg a 2007 és 2009 között gyártottaknál – elégtelen feszítő miatt idő előtt megnyúlik vagy elszakad, a motor tönkremenetelének kockázatával.Javítás (szerviz): 1 590–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km

1.6 HDi

Ezekben: Cooper R56

- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.

1.6 THP

Ezekben: Clubman R55, Cooper R56 és Countryman R60

- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc és a feszítő megnyúlása (turbós változatok, 2012 előtt)Igen: a főleg 2012 előtt gyártott 1.6 THP turbós változatoknál a vezérműlánc és a feszítője idő előtt elkopik; ha a lánc átugrik, a motor kiszinkronizálódhat vagy besülhet. A blokk társtervezője, a BMW 2013-ban műszaki közleményt adott ki erről a hibáról.

1.4/1.6 VTi

Ezekben: Cooper R56

- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc és a láncfeszítő kopásaIgen, bár kevesebb dokumentált esettel, mint az 1.6 THP turbónál: egy német műhely szerint a vezérműlánc és a feszítője elkophat a Prince család bármelyik változatánál, a szívónál is, bár a fórumokon a legtöbb jelentett eset a turbómotorra vonatkozik.

BMW B47

Ezekben: Cooper F56, Cooper F55 és Countryman F60

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?)A BMW az N47-hez képest javította a lánc feszítőjét, vezetősínjeit és olajellátását, így a hibák jóval később jelentkeznek. Egy szakszerviz szerint azonban a lánc továbbra is a blokk hátsó részén van, nem elöl, ahogy gyakran mondják, így a javításhoz ugyanúgy ki kell venni a motort vagy a váltót.

BMW B48 / B38

Ezekben: Cooper F56, Cooper F55 és Countryman F60

- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA korai példányok (2014-2018) vezérműlánca, a B48TU-ban újratervezveA B48-nál nem találtunk dokumentált vezérműlánc-szakadást. Az a konkrét tény létezik, hogy a BMW a 2018-as B48TU frissítésben egydarabosra tervezte át a láncot, ami a korábban gyártott motoroknál fejlesztési pontra utal.

A(z) P0015 gyakori okai bármely márkánál

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

1Szennyezett olaj vagy elmaradt karbantartás, ami a fázisállítónak árt, mert a szelepvezérlés olajnyomással mozog.^[1][2]
2Hibás vagy szennyezett fázisállító-vezérlő mágnesszelep (és szűrője).^[1][2]
3Megnyúlt vagy átugrott vezérműlánc vagy vezérműszíj.^[1][2]
4Hibás vezérműtengely-helyzetérzékelő vagy vezetékezés.^[1][2]

Mit érdemes először ellenőrizni

A diagnosztika első lépései, a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

1Nézd meg, mikor cserélték utoljára az olajat, és milyen az állapota; ha koszos vagy esedékes, cseréld a gyártó által előírt fokozatúra, és ellenőrizd, visszatér-e a kód.^[1]
2Vizsgáld meg a vezérműtengely-érzékelőt, annak csatlakozóját és a vezetékezést, amely a szelepfedél mellett halad.^[1][2]
3Ellenőrizd a fázisállító mágnesszelepét (ellenállás, szűrő szennyezettsége) a modell kézikönyvének értékei szerint.^[1][2]

Teljes útmutató a(z) P0015 kódhoz: tünetek, diagnosztika és hogy továbbmehetsz-e

Gyakori kérdések

A(z) MINI mely motorjainak vannak olyan hibái, amelyek a(z) P0015 kódot okozhatják?

BMW N47 (1 hiba), 1.6 HDi (1 hiba), 1.6 THP (1 hiba), 1.4/1.6 VTi (1 hiba), BMW B47 (1 hiba) és BMW B48 / B38 (1 hiba). Minden hibának saját adatlapja van az érintett évjáratokkal és változatokkal, a tünetekkel és a javítás költségével.

Mit jelent a(z) P0015 kód egy MINI autónál?

„B” vezérműtengely (kipufogó) helyzete, 1. sor: túl késői szelepvezérlés. A motorvezérlő összeveti az 1. sor kipufogó-vezérműtengelyének helyzetét a főtengelyével, és azt észleli, hogy a változtatható szelepvezérlő rendszer parancsához képest le van maradva. Ez a P0014 ellentéte, ahol a tengely túl korai. Ez egy általános OBD-II kód: egy MINI autónál ugyanazt jelenti, mint bármely más márkánál.^[1][2]

Továbbmehetek a(z) P0015 kóddal?

Műhelybe hamarosan. Az elcsúszott szelepvezérlés rontja a teljesítményt, és ha az ok egy megnyúlt lánc vagy szíj, a további használat növelheti a kopást, és végül a motor károsodásához vezethet.^[2]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

P0015 – Camshaft position (CMP) exhaust/right/rear, bank 1 – timing over-retardedTroubleCodes.net · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
P0015 Code Symptoms, Causes, Diagnostic Steps & Cost GuideFlagship One (FS1 Inc.) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven