Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

ZajokSürgősség: Műhelybe hamarosan

Zaj gyorsításkor: okok és a kiváltó hibák

A gázadáskor jelentkező zajnak ritkán van egyetlen oka. A tanulmányozott források főleg a kipufogórendszert, a kettőstömegű lendkereket, a motortartókat, a kardáncsuklókat (állandó sebességű csuklókat) és a turbót vagy annak gégecsöveit emelik ki, a hang jellege (sípolás, dübörgés, zörgés, fémes koppanás) és a megjelenés időpontja pedig támpont, nem diagnózis. A gázadáskor hallható fémes zajt nem érdemes figyelmen kívül hagyni: érdemes szervizben megnézetni.[1][2][3][4][5][6][7]

15 dokumentált hiba okozza 15 motornál. A legfontosabbak:

Mit jelent

A gázpedál lenyomásakor megjelenő vagy megváltozó zaj eredhet a kipufogóból, a kettőstömegű lendkerékből, a motortartókból, a hajtásláncból vagy a turbóból. A hang típusa (fütyülés, dübörgés, csörgés, fémes ütés) és megjelenésének pillanata támpontot ad az okhoz, de nem erősíti meg.

A(z) MotorFiable általános magyarázata. Hogyan jelentkezik az egyes motorokban, forrásokkal, a hibák listájában.

Mit tegyél most

Műhelybe hamarosan

Jegyezd fel, mikor hallatszik (hideg vagy meleg motornál, milyen sebességnél, egyenesen vagy kanyarban), és ne hagyd figyelmen kívül: kérj műhelyi átvizsgálást, mielőtt a zaj erősödne.

28 forrásHogyan dolgozunk

Leggyakoribb okok

A források szerint a legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig. Minden ok alatt az alkatrész és a kapcsolódó OBD-kódok.

  1. 1. Szivárgás vagy sérülés a kipufogórendszerben

    Gyakori ok

    Az Autodoc Club a rossz állapotú kipufogó jelei közé sorolja a gázadáskor hangszínt váltó motordübörgést és az autó alatti csörgést, és figyelmeztet: ha az utastér padlója felforrósodik, a hővédő lemezek kiégtek. A kipufogócsonk szivárgásától a motor jóval hangosabb lesz, hideg motornál pedig „kattogást” adhat; a sérült flexibilis csőtől vagy hangtompítótól sípolás keletkezhet.[1][2][8]

  2. 2. Elhasználódott kettőstömegű lendkerék

    Gyakori ok

    A RACE a rossz állapotú kettőstömegű lendkerék tünetei közé sorolja a motor indításakor vagy leállításakor hallható csattanásokat, valamint az alapjáraton vagy menet közben jelentkező rendellenes rezgéseket és zajokat. Az Autofácil szerint ha erősen elhasználódott, a fémes zaj már gázadáskor is hallható, és ilyenkor a hiba már súlyos: előfordult, hogy eltört, és megrongálta a sebességváltó házát.[3][4][9]

    kettőstömegű lendkerék hibáikuplung hibái

  3. 3. Kopott motortartók

    Lehetséges ok

    Rossz állapotú motortartók (gumibakok) esetén a Diariomotor leírása szerint a motor rezgései jobban érződnek az autó belsejében, és gázelvételkor a motor feltűnően megmozdul. Az Autodoc Club a zajjal járó rezgést a kopott motortartók vagy egy meghibásodott gyújtógyertya jelei között említi.[1][5]

    főtengely-szíjtárcsa és motortartó hibái

  4. 4. Kopott kardáncsukló (állandó sebességű csukló)

    Lehetséges ok

    A RACE a kardáncsuklókhoz köti a padlón, az ülésen vagy a sebességváltó karján érezhető remegést, főleg határozott gázadáskor vagy 80 km/h felett, valamint a teljesen bekormányzott kerekeknél, alacsony sebességnél hallható „klak-klak” zajt. A kerék által szétfröccsentett zsír elárulja, hogy a porvédő gumi elszakadt.[6]

    erőátvitel és hajtótengely hibái

  5. 5. Meghibásodott turbó vagy szivárgó gégecső

    Lehetséges ok

    Az Autodoc Club szerint turbós autónál gázadáskor enyhe sípolás normális lehet, de a túl erős sípolás szivárgásra utalhat egy gégecsőnél. A RACE a motortér felől jövő sípolást a teljesítményvesztéssel együtt a törött vagy meghibásodott turbó tünetei közé sorolja.[1][7]

    turbó hibái

  6. 6. Motorkopogás (detonáció)

    Lehetséges ok

    Az Autodoc Club a viszonylag új motorban hallható erős fémes zajt az alacsony oktánszámú üzemanyag okozta detonációnak tulajdonítja. A kopogásérzékelőről szóló cikke a gázadáskori detonációkat, a csörgést, a teljesítményvesztést és a motorhiba-jelző lámpát említi a hibás érzékelő tünetei között.[1][10]

    motorérzékelő hibái

  7. 7. Megnyúlt vezérműlánc vagy a motor belső kopása

    Nem jellemző

    Az Autodoc Club a zörgést a megnyúlt vezérműlánccal, a hideg motornál hallható tik-takot a szelepek hibájával, az olajteknő felől érkező szabálytalan koppanásokat pedig a főtengely-csapágyakkal hozza összefüggésbe. Javaslata, hogy ne hagyd figyelmen kívül ezeket a zajokat, vizsgáltasd meg az autót, és javítsd meg az érintett alkatrészt.[1]

    vezérműlánc hibáihajtókarcsapágy és dugattyú hibái

Amit észlelsz alapján

Zaj gázadáskor alacsony fordulaton

A tanulmányozott források egyike sem köti a zajt konkrét fordulatszámhoz, ezért önmagában nem zárható ki vele egyetlen ok sem. Az alapjáraton vagy menet közben jelentkező zajok és rezgések leggyakrabban említett okai között van a kettőstömegű lendkerék (RACE) és a motortartók (Diariomotor, amely szerint a motor gázelvételkor feltűnően megmozdul). Ha a fémes zaj már gázadáskor hallható, az Autofácil szerint ez erősen elhasználódott kettőstömegű lendkerék jele.[3][4][5]

Fémes zaj gázadáskor

Az Autodoc Club többféle fémes zajt különböztet meg: a megnyúlt vezérműlánc okozta zörgést, a főtengely-csapágyak okozta szabálytalan koppanásokat, viszonylag új motornál pedig az alacsony oktánszámú üzemanyag okozta detonáció lehet az erős zaj. Az Autofácil hozzáteszi, hogy a gázadáskor hallható fémes zaj erősen elhasználódott kettőstömegű lendkerékre utal. Az Autodoc minden esetben azt javasolja, hogy ne hagyd figyelmen kívül.[1][4]

Zaj gázadáskor menet közben

Ha a remegés határozott gázadáskor vagy nagyjából 80 km/h felett jelentkezik, a RACE a kardáncsuklókkal hozza összefüggésbe, és figyelmeztet, hogy ha az egyik nagy sebességnél beszorul, kritikus irányításvesztés következhet be. A gázadáskor hangszínt váltó dübörgés az Autodoc Club szerint a kipufogóra utal, a sípolás a turbóra vagy egy gégecsőre.[1][2][6]

Alapjáraton zajos, gázadásra megszűnik

A tanulmányozott források egyike sem magyarázza meg, miért szűnik meg az alapjárati zaj a fordulatszám emelésekor, ezért közvetlen diagnózis nincs. A Diariomotor azt javasolja, hogy alapjáraton lépj a kuplungpedálra: ha a rezgés csökken vagy megszűnik, az rossz állapotú kettőstömegű lendkerékre utal. Az Autodoc Club emellett olyan zajokat is említ, amelyek csak hideg motornál jelentkeznek (a szelepek tik-takja vagy a kipufogócsonk szivárgásának „kattogása”), ezért érdemes azt is feljegyezni, hogy függ-e a hőmérséklettől.[1][8][9]

Mit ellenőrizz először

  1. Figyeld meg, milyen a hang (sípolás, hangszínt váltó dübörgés, zörgés, fémes koppanás, remegés), és mikor jelentkezik: hideg vagy meleg motornál, alapjáraton, határozott gázadáskor, egy bizonyos sebesség felett vagy teljesen bekormányzott kormánynál. Az Autodoc Club azt javasolja, hogy ne hagyd figyelmen kívül ezeket a zajokat, és vizsgáltasd meg az autót.[1][2][6]
  2. Alapjáraton lépj a kuplungpedálra: a Diariomotor szerint ha a rezgések csökkennek vagy megszűnnek, a kettőstömegű lendkerék rossz állapotban van. A RACE figyelmeztet, hogy a tünetek önmagukban nem igazolják, mert a kuplungból, a motortartókból vagy a sebességváltóból, a befecskendezésből vagy a gyújtásból is eredhetnek.[3][9]
  3. Vizsgáltasd meg a kipufogót szerelőaknában vagy emelőn: szilárd rögzítések, nedvességfoltok a hangtompítón, és ha az utastér padlója felforrósodik, kiégett hővédő lemezek.[2]
  4. Nézd meg a kerekek környékét: a kifelé fröcskölt zsír azt jelzi, hogy a kardáncsukló porvédő gumija elszakadt.[6]
  5. Ha az erős fémes zaj viszonylag új motornál jelentkezik, gondold végig, milyen üzemanyagot tankoltál: az Autodoc Club alacsony oktánszámú üzemanyag okozta detonációval hozza összefüggésbe. Ha emellett a motorhiba-jelző lámpa is kigyullad, kérj hibakód-kiolvasást.[1][10]

Továbbmehetek vele?

Sürgősség: Műhelybe hamarosan

A zajtól függ. A halk sípolás gázadáskor turbós autónál normális lehet, de az Autodoc Club azt javasolja, hogy ne hagyd figyelmen kívül a zajokat, vizsgáltasd meg az autót, és javítsd meg az érintett alkatrészt. Az Autofácil súlyosnak tartja a gázadáskor hallható fémes zajt, mert az erősen elhasználódott kettőstömegű lendkerékre utal, amely akár a sebességváltó házát is összetörheti; a RACE figyelmeztet, hogy turbó nélkül utazni veszélyes, és hogy a nagy sebességnél beszoruló kardáncsukló irányításvesztést okozhat. Ha a zaj erősödik, az óvatos megoldás az, hogy nem hosszabbítod az utat, hanem szervizbe viszed az autót.[1][4][6][7]

Mennyibe kerül a javítás

Az idézett források által közzétett tájékoztató árak; az autótól és a műhelytől függnek.

JavításÁr
Kettőstömegű lendkerék cseréje független szervizben (a Diariomotor szerint, 2020; a szerviz általában legalább hat-nyolc munkaórát számláz)[9]700 EUR – 1 300 EUR
Kettőstömegű lendkerék javítása a típustól függően (szétszerelés, összeszerelés és alkatrész, az Autofácil szerint; a RACE egy átlagos kompakt autó teljes kuplungkészletére – lendkerék, tárcsa, kinyomócsapágy, munkahenger, munkadíj és áfa – körülbelül 1.500 €-t említ)[3][4]1 000 EUR – 2 000 EUR
Kardáncsukló porvédő gumijának cseréje (kerekenként, munkadíjjal együtt, a RACE szerint)[6]60 EUR – 120 EUR
Kardáncsukló-készlet cseréje (átlagos szervizár a RACE szerint, a munkadíj részletezése nélkül)[6]150 EUR – 300 EUR
A teljes hajtótengely cseréje (a RACE tájékoztató jellegű árajánlata, a munkadíj részletezése nélkül)[6]350 EUR – 700 EUR
Turbó javítása (kb. 500 €) vagy újra cserélése (kb. 1.500 €) a RACE szerint; nem részletezi, hogy tartalmazza-e a munkadíjat[7]500 EUR – 1 500 EUR
Motortartó cseréje szervizben (kb. 3-4 munkaóra; az Autodoc Club kb. 300 €-t említ)[1]300 EUR

Dokumentált kiváltó hibák

Konkrét motor- és váltóhibák fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság). A cím alatt az látható, hogyan jelentkezik a tünet az adott hibánál.

  1. A tünet forrása a(z) 1.6 CRDi esetében[11]

  2. A tünet forrása a(z) Multitronic esetében[12]

  3. A tünet forrása a(z) 1.6 HDi esetében[13]

  4. A tünet forrása a(z) 2.0 HDi esetében[14]

  5. A tünet forrása a(z) 1.4 T-Jet esetében[15]

  6. A tünet forrása a(z) Skyactiv-D esetében[16]

  7. A tünet forrása a(z) 1.6 EcoBoost esetében[17]

  8. A tünet forrása a(z) 1.1 és 1.4 CRDi esetében[18]

  9. A tünet forrása a(z) MZR-CD esetében[19]

  10. A tünet forrása a(z) 1.4 Turbo esetében[20]

  11. A tünet forrása a(z) 2.0 DTI és 2.2 DTI esetében[21]

  12. A tünet forrása a(z) 2.2 HDi esetében[22]

  13. A tünet forrása a(z) 1.8 TDCi esetében[23]

  14. A tünet forrása a(z) DSG7 DQ381/DQ500 esetében[24]

  15. A tünet forrása a(z) VW 2.0 TFSI EA113 esetében[25]

Az autó többi részének kiváltó hibái

Futómű, fékek, elektronika és más konkrét autók hibái fontosság szerint csökkenő sorrendben.

  1. A tünet forrása a(z) Fiat Punto II esetében[26]

  2. A tünet forrása a(z) Mercedes-Benz CLA C117 esetében[27]

  3. A tünet forrása a(z) Volvo C30 esetében[28]

Mely autókban fordul elő

Ezek a hibák 15 motort érintenek. Dokumentálva van: 111 modell (17 márka) az érintett változatok valamelyikével: lépj be a sajátodéhoz, és nézd meg az összes hibáját.

Motorok

Autók az érintett változatokkal

Zaj gyorsításkor: okok az autódban

113 autónak több dokumentált hibája is okozhatja ezt a tünetet. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

Abarth 2
Alfa Romeo 2
Audi 9
Citroën 12
Fiat 7
Ford 11
Hyundai 7
Jeep 2
Kia 7
Mazda 11
Mercedes-Benz 1
MINI 1
Opel 11
Peugeot 11
Seat 3
Škoda 3
Volkswagen 10
Volvo 3

Zaj gyorsításkor márka szerint

Gyakori kérdések

Normális, hogy az autó sípol gázadáskor?

Az Autodoc Club szerint turbós autónál az enyhe sípolás gázadáskor normális lehet. Ha túl erős, ez a forrás gégecső szivárgásával hozza összefüggésbe, a RACE pedig a motortér felől jövő sípolást a teljesítményvesztéssel együtt a meghibásodott turbó tünetei közé sorolja.[1][7]

Milyen zajokat ad egy rossz állapotú kettőstömegű lendkerék?

A források zörgést vagy „klak-klak” zajt és fémes csikorgást, a motor indításakor vagy leállításakor hallható csattanásokat, valamint alapjárati motorrezgéseket említenek. Az Autofácil szerint ha erősen elhasználódott, a fémes zaj már gázadáskor is hallható, és a hiba súlyos.[3][4][9]

Mennyibe kerül a kettőstömegű lendkerék cseréje?

A Diariomotor független szervizben 700 és 1.300 euró közé teszi a cserét, hivatalos szervizben közel 2.000 euróra; az Autofácil típustól függően 1.000–2.000 eurót említ, a RACE pedig egy átlagos kompakt autó teljes kuplungkészletére körülbelül 1.500 eurót. Az első két adat 2020-ból származik, ezért érdemes friss árajánlatot kérni.[3][4][9]

Hogyan érezhető a meghibásodó kardáncsukló?

A RACE leírása szerint remegés érezhető a padlón, az ülésen vagy a sebességváltó karján határozott gázadáskor vagy 80 km/h felett, valamint „klak-klak” zaj hallható teljesen bekormányzott kormánynál, alacsony sebességnél. A kifelé fröcskölt zsír azt jelzi, hogy a porvédő gumi elszakadt.[6]

Lehetnek a motortartók?

Igen. A Diariomotor szerint rossz állapotú motortartóknál a motor gázelvételkor feltűnően megmozdul, és a rezgések jobban érződnek az utastérben. Az Autodoc Club egy motortartó cseréjére kb. 3-4 munkaórát és körülbelül 300 eurót említ.[1][5]

További tünetek: zajok

Összes tünet

Megtörtént veled? Told el, milyen hiba volt, hány kilométernél, és mennyit fizettél: segítesz más tulajdonosoknak tudni, mire számíthatnak. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.Ruido metálico en el coche durante la aceleración y el ralentíAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2021. augusztus 20. · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  2. 2.Razones por las que debes revisar tu sistema de escape — Cómo inspeccionar el sistema de escapeAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. május 28. · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  3. 3.¿Qué es el volante bimasa del coche y cómo influye en las vibraciones del motor?RACE · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 16. · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  4. 4.¿Qué síntomas nos dicen que tenemos un problema en el Volante Bimasa?Autofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2020. március 5. · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  5. 5.¿Qué averías pueden provocar unos tacos del motor en mal estado?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2020. január 18. · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  6. 6.Junta homocinética rota: síntomas y ruidos del cocheRACE · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 29. · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  7. 7.¿Cuáles son los síntomas de un turbo roto o averiado?RACE · Autós sajtó · közzétéve: 2023. március 23. · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  8. 8.Colector de escape: funciones, síntomas, parámetrosAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. október 8. · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  9. 9.Volante bimasa: cómo saber si está averiado y cuánto cuesta sustituirloDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 3. · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  10. 10.Sensor de detonación: todo lo que necesitas saber sobre sus partes, funcionamiento, tipos y averíasAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2021. március 22. · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  11. 11.Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  12. 12.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  13. 13.Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. augusztus 14. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  14. 14.Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  15. 15.Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  16. 16.Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  17. 17.Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  18. 18.Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  19. 19.Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  20. 20.Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  21. 21.Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  22. 22.Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  23. 23.Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  24. 24.Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2023. március · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  25. 25.Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  26. 26.Fiabilité Fiat Punto 2 (1999-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  27. 27.Fiabilité Mercedes CLA 2013-2019 (103 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  28. 28.Tous les problèmes sur Volvo C30 2006-2012 (162 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven