Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Saab autókYS3F kód

A(z) Saab 9-3 problémái (2002–2014)

A(z) Saab 9-3 egyetlen dokumentált motorja, a(z) 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelekre: „Óvatosan”.[1][2][3][4][5]

A motoron kívül: A motoron kívül a nyílt források szerint a Saab 9-3-nál elsősorban megelőző visszahívások szerepelnek: szervófék, első biztonsági övek, hátsó csapágy és kézifék-kábelek (Egyesült Királyság), valamint egy európai légzsák-riasztás, amely 2013–2014 nagyon kevés példányt érint. Az Autozine ezenkívül a holland vizsgákon előforduló törött rugókat is jelöli. Megbízhatósági adatok és spanyol költségek nincsenek.[6][7][8]

Saab 9-3 (2002–2014)
Fotó: Autor desconocido · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,2a 10-ből

A(z) Saab 9-3 értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,25 hiba
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű6,82 hiba
  • Fékek6,12 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
  • Légzsákok és biztonság6,12 hiba

65. hely a(z) 101 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Saab 9-3 gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: A szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor
  2. 2Kritikus súlyosság: A szervófék szelepe a hő miatt rövidebb élettartamú, és csökken a fékhatásFékek
  3. 3Kritikus súlyosság: Légzsák-gázfejlesztő túlnyomással a 2013–2014-es NEVS-gyártású Saab 9-3-ban (Safety Gate 17/2017 riasztás)Légzsákok és biztonság
  4. 4Magas súlyosság: A turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor
  5. 5Magas súlyosság: Az első biztonsági övek visszahúzója nem húzza vissza a szalagotLégzsákok és biztonság

Dokumentált motor

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

5 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Safety Gate 17/2017 riasztás: a Saab 9-3 légzsákja. A(z) Saab 9-3 akcióinak megtekintése

12 forrásHogyan dolgozunk

1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v és 16v) és 2.4 JTD/Multijet · Dízel

A(z) 9-3 autóban
2005–2012[9]
Elnevezések
1.9 TiD 120 · 1.9 TiD 150 · 1.9 TTiD 180
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
48
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78–130 LE, 1997–2010)1997–2010 · 78–130 LE · Z19DT

    Óvatosan

    A megkérdezett műhelyek szerint mechanikailag hosszú életű motor, de ismert hibákkal, amelyeket érdemes ellenőrizni: az EGR-szelep városi használatnál könnyen eltömődik, az Opel és a Saab változatokban pedig a szívócsonk csappantyúi és a turbó okozhat problémát. Ellenőrizhető karbantartási előzményekkel megvásárolható.[1][2][3]

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140–190 LE, 2002–2010)2002–2010 · 140–190 LE · Z19DTH

    Óvatosan

    A 8 szelepes változattal közös gyengesége az EGR-szelep, az Opel és Saab motorokban pedig a szívócsappantyúk, amelyeket az Opel Zafira B-nél e motor jellegzetes hibájaként írnak le. Mivel nagyobb a teljesítménye, és sok példányban sorozatban részecskeszűrő is van, ehhez társul a turbó kopása és a részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál. Karbantartási előzményekkel és e pontok ellenőrzésével ajánlott.[4][5]

A(z) 9-3 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaA turbó (az alap változatokban fix, a nagyobb teljesítményűekben változtatható geometriájú) alkalmanként meghibásodik: egy dokumentált Alfa Romeo 147-hez nagyjából 215 000 km-nél új turbó kellett, az Opel Vectra C és a Zafira B tulajdonosai között pedig vannak, akik meghibásodást említenek, bár más beszámolók nagyon tartósnak írják le.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése lerakódástólIgen: az EGR-szelep városi használatnál és rövid utakon lerakódást gyűjt, ami kigyújtja a motorjelző lámpát és teljesítménycsökkenést okoz. Ez e motor egyik leggyakrabban említett hibája, függetlenül dokumentálva az Alfa Romeónál, a Fiatnál és az Opelnél.Javítás (szerviz): 130–800 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnálA részecskeszűrővel szerelt változatoknál a rövid utakkal járó városi használat megakadályozza a regenerálás befejezését, és a szűrő telítődik: kigyullad a jelzőlámpa, az autó vészüzemmódba lép, és nő a fogyasztás. Ennek elkerülésére kéthetente egy 30 perces autópályás utat ajánlanak.Javítás (szerviz): 350–600 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokbanIgen: a manuális váltós változatok kettőstömegű lendkereke a kilométerekkel kopik, és általában a kuplunggal együtt cserélik. Az Opel Zafira B-nél több dokumentált csere van 105 000 és 195 000 km között, az egyikhez egy körülbelül 1900 €-s márkakereskedői számla tartozik.Javítás: 1 900 EURKörülbelül itt jelentkezik 105 000 km

9-3 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD adatlapA(z) 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD összes változata és hibája

A(z) Saab 9-3 motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Saab 9-3 vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD van benne (2005–2012)

A szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása

Magas súlyosság

A turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése lerakódástól

Közepes súlyosság

A részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokban

Közepes súlyosság

Saab 9-3 autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Saab 9-3 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Saab 9-3?

A(z) Saab 9-3 egyetlen dokumentált motorja, a(z) 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelekre: „Óvatosan”. A motoron kívül a nyílt források szerint a Saab 9-3-nál elsősorban megelőző visszahívások szerepelnek: szervófék, első biztonsági övek, hátsó csapágy és kézifék-kábelek (Egyesült Királyság), valamint egy európai légzsák-riasztás, amely 2013–2014 nagyon kevés példányt érint. Az Autozine ezenkívül a holland vizsgákon előforduló törött rugókat is jelöli. Megbízhatósági adatok és spanyol költségek nincsenek.

Milyen problémái vannak a(z) Saab 9-3 autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a nyílt források szerint a Saab 9-3-nál elsősorban megelőző visszahívások szerepelnek: szervófék, első biztonsági övek, hátsó csapágy és kézifék-kábelek (Egyesült Királyság), valamint egy európai légzsák-riasztás, amely 2013–2014 nagyon kevés példányt érint. Az Autozine ezenkívül a holland vizsgákon előforduló törött rugókat is jelöli. Megbízhatósági adatok és spanyol költségek nincsenek. A legfontosabb dokumentált hibák: a szervófék szelepe a hő miatt rövidebb élettartamú, és csökken a fékhatás (fékek, kritikus súlyosság), légzsák-gázfejlesztő túlnyomással a 2013–2014-es NEVS-gyártású Saab 9-3-ban (Safety Gate 17/2017 riasztás) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), az első biztonsági övek visszahúzója nem húzza vissza a szalagot (légzsákok és biztonság, magas súlyosság) és törött felfüggesztési rugók (futómű, magas súlyosság).[6][7][8]

Milyen hibái vannak a(z) Saab 9-3 autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), az EGR-szelep eltömődése lerakódástól (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság), a részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság) és a kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokban (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Saab 9-3 legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2012 és 2011 (6,8/10); a legrosszabb értékelésű: 2005 (5,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Saab 9-3 autónak?

Igen: dokumentálva van 5 akció a(z) Saab 9-3 autóhoz, például safety Gate 17/2017 riasztás: a Saab 9-3 légzsákja (2017). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[7]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  2. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  4. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  5. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  6. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2004/186, R/2005/167, R/2006/047, R/2007/170)DVSA (Reino Unido) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  7. Saab 9-3 (2013-2014): airbag inflator recallcar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2017. április 27. · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  8. Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport Sedan (datos de la inspección APK)Autozine · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. október 8. · holland nyelven
  9. Saab 9-3Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  10. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  11. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  12. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven