A(z) 2014-es Saab 9-3 problémái
A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2014-es példányokat, például: légzsák-gázfejlesztő túlnyomással a 2013–2014-es NEVS-gyártású Saab 9-3-ban (Safety Gate 17/2017 riasztás).
A(z) 2014-es Saab 9-3 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 3 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- MotorNem elemzett
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek7,91 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2013-es Saab 9-3 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2013-ben.
A motoron kívüli hibák a(z) 2014-es Saab 9-3 autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságLégzsák-gázfejlesztő túlnyomással a 2013–2014-es NEVS-gyártású Saab 9-3-ban (Safety Gate 17/2017 riasztás)Az európai 17/2017 riasztás (Safety Gate) a 2013. szeptember és 2014. június között gyártott 9-3-akat érinti, a légzsák gázfejlesztőjének túlnyomása miatt, amely fémdarabokat lőhetett ki és sérülést okozhatott az utasoknak. Maga a riasztás figyelmeztet, hogy nem feltétlenül érinti az adott típus minden autóját.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműHátsó kerékcsapágy-persely: a belső gyűrű hibás hőkezelése2006 januárjában 571 Saab 9-3-at hívtak vissza ellenőrzésre, mert a hátsó kerékcsapágy belső gyűrűjének keményítése hibás lehetett, ami gördülési zajt okozhatott, extrém esetben pedig a persely leválásához vezethetett.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA kézifék-kábelek terhelés alatt deformálódnak, és csökken a megtartó erő2007 decemberében 320 Saab 9-3-at hívtak vissza ellenőrzésre, mert egy gyártási eltérés miatt a kézifék-kábelek terhelés alatt deformálódhattak, és csökkent vagy megszűnt a megtartó erejük. A megoldás a kábelek cseréje volt.
2014-es Saab 9-3 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2014-es Saab 9-3?
A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2014-es példányokat, például: légzsák-gázfejlesztő túlnyomással a 2013–2014-es NEVS-gyártású Saab 9-3-ban (Safety Gate 17/2017 riasztás).
Jobb a(z) 2014-es Saab 9-3, vagy a(z) 2013-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2013-es és a(z) 2014-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Saab 9-3 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2012 és 2011 (6,8/10). A legrosszabb értékelésű év: 2005 (5,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2014-es Saab 9-3 autónak?
A(z) 2014-es példányokra dokumentált legfontosabbak: légzsák-gázfejlesztő túlnyomással a 2013–2014-es NEVS-gyártású Saab 9-3-ban (Safety Gate 17/2017 riasztás) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), hátsó kerékcsapágy-persely: a belső gyűrű hibás hőkezelése (futómű, magas súlyosság) és a kézifék-kábelek terhelés alatt deformálódnak, és csökken a megtartó erő (fékek, magas súlyosság).
Van 2014-es Saab 9-3 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.