Mazda autókBM kód
A(z) Mazda 3 III problémái (2013–2019)
A(z) Mazda 3 III 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) Skyactiv-D súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) Skyactiv-G, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3][4][5]
A motoron kívül: A motoron kívül a harmadik generációs Mazda3-nak (BM, 2013–2019) két, meghatározott gyártási időszakra korlátozott visszahívása volt (ablaktörlő és üzemanyag-szivárgás), amelyeket a hivatalos hálózatban már kijavítottak. A többi dokumentált gyenge pont kisebb jelentőségű: a lefagyó vagy a kapcsolatait elvesztő multimédiás rendszer, valamint a lengéscsillapítók és szilentblokkok kopásából eredő első futóműzajok.[4][6]
A(z) Mazda 3 III értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,04,5 és 7,5 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű9,31 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer8,61 hiba
- Elektronika és multimédia8,91 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,11 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
31. hely a(z) 98 közül a(z) a(z) kompaktok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése
A(z) Mazda 3 III gyenge pontjai
- 1Magas súlyosság: Az olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakorSkyactiv-D motor
- 2Magas súlyosság: A turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miattSkyactiv-D motor
- 3Kritikus súlyosság: Az olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopásaSkyactiv-D motor
- 4Kritikus súlyosság: Üzemanyag-szivárgás a tank szellőzőcsövének törése miattKarosszéria és belső tér
- 5Közepes súlyosság: Lerakódás a szívócsatornában, az EGR-ben és az injektorokbanSkyactiv-D motor
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- Skyactiv-D2013–2019 · Mazda3 1.5 Skyactiv-D · Mazda3 2.2 Skyactiv-D 150Legsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- Skyactiv-G2013–2019 · 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-GLegsúlyosabb hiba:Közepes súlyosságÉrtékelés:VásárolhatóLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Visszahívás a tank szellőzőcsövénél lehetséges üzemanyag-szivárgás miatt. A(z) Mazda 3 III akcióinak megtekintése
Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Dízel
- Elnevezések
- Mazda3 1.5 Skyactiv-D · Mazda3 2.2 Skyactiv-D 150
- Az érintő hibák
- 4 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012–2017)2012–2017 · 150–175 LE · SH-VPTS, SH-VPTR
ÓvatosanAz első CX-5-öknél (2013 januárjáig gyártottaknál) a tervezettnél nagyobb olajhígulás jelentkezett, amit a Mazda ingyenes pálca- és szoftverkampánnyal javított; a német nyelvű Wikipedia ezen felül nem elég edzett vezérműtengelyeket dokumentál a 2013–2014-es modelleknél, amelyek turbókat károsítottak. Megvehető, ha ellenőrzik, hogy a 2013-as kampányt elvégezték, és átnézik az olajcserék előzményeit.[8][9][10]
1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015–2018)2015–2018 · 105 LE · S5-DPTS, S5-DPTR
ÓvatosanKevesebb közzétett beszámoló van róla, mint a 2.2-ről, de a fiches-auto.fr-en elérhetők ugyanazt az olajhígulási mintát írják le, néhány injektor-, sőt turbóesettel. Vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket.[6][11]
A(z) 3 III autót érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésAz olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakorA Skyactiv-D-nél (1.5, 1.8 és 2.2) a részecskeszűrő regenerálása gázolajat juttathat a forgattyúházba, és megemelheti az olajszintet. A Mazda bizonyos hígulást normálisnak ismer el, de rövid városi utakon túlléphető a tervezett határ, és károsodhat a turbó és a vezérműtengely kenése.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miattA 2.2 Skyactiv-D kétfokozatú szekvenciális turbója a CX-5, a Mazda6 és a Mazda3 tulajdonosai által legtöbbet említett hibák közé tartozik, főleg akkor, ha az olaj hígulás miatt elvesztette a kenőképességét, vagy ha a 2013–2014-es példányok vezérműtengelye forgácsot hullat.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésAz olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopásaA legsúlyosabb esetekben a 2.2 Skyactiv-D kenéshiánya (hígult vagy leromlott olaj miatt) az olajszivattyú láncának szakadásához vagy a vezérműtengely károsodásához vezethet, megszüntetve az olajnyomást, és tönkreteheti a motort; a fiches-auto.fr ezt a szakadást a CX-5-nél, a Mazda6-nál és a Mazda3-nál dokumentálja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás a szívócsatornában, az EGR-ben és az injektorokbanA városi használat és a rövid utak kedveznek annak, hogy a Skyactiv-D szívócsonkjában, EGR-szelepében és injektoraiban lerakódás halmozódjon fel, teljesítményvesztéssel és egyenetlen járással; a CX-5-nél, a Mazda6-nál, a Mazda3-nál, a CX-3-nál és a CX-30-nál dokumentált.
3 III Skyactiv-D adatlapA(z) Skyactiv-D összes változata és hibája
Skyactiv-G
Legbiztonságosabb választásMazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzin
- Elnevezések
- 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Az érintő hibák
- 5
Az általa használt változatok minősítése
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)2012 óta · 155 LE · PE-VPS
VásárolhatóA Mazda6, a CX-30, a CX-3 és a CX-5 mindkét generációja a megkérdezett források szerint nem mutat jelentős motorhibára utaló mintát ezzel a blokkal; a CX-5 II és a Mazda3 BP vezérlőegységének és üzemanyagszivattyújának szoftverét gyártói akciókkal kijavították.[1][2][3]
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)2014 óta · 75–115 LE · P5-VPS, P5-VP
VásárolhatóA gebrauchtwagenberater.de nem dokumentál jelentős motorhibákat a Mazda2-nél és a Mazda3-nál ezzel a motorral; a Mazda3 BM/BN alkalmi olajfogyasztása az egyetlen figyelendő pont.[4][5]
A(z) 3 III autót érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA szívócsonk-elzárószelep szoftvere és a motor leállásaA 2018. július 4-ig gyártott Mazda3 BM/BN példányoknál a vezérlőegység hibás programozása annyi kormot rakhat le a szívócsonk-elzárószelepen, hogy a motor hirtelen leáll; a Mazda szoftverfrissítéssel javította ki.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagMikrorepedések az üzemanyagszivattyú járókerekében2017 októbere és 2020 májusa között a Mazda olyan Mazda3 és CX-5 példányokat gyártott, amelyek üzemanyagszivattyújának járókereke megrepedhet, megduzzadhat, és végül futó motor mellett megszakíthatja az üzemanyag-ellátást; a gyártó visszahívta az érintett autókat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA vezérlőegység programozása és teljesítménycsökkenés (CX-5 II és Mazda3 IV)A 2017 és 2019 között gyártott CX-5 II-nél és a 2019-es Mazda3 IV-nél a motorvezérlő-egység hibás programozása teljesítménycsökkenést vagy a motor leállását okozhatja; a Mazda a német KBA által elismert szoftverfrissítéssel javítja.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerKoromlerakódás a szívócsonkban és a befecskendezőkbenMint szinte minden közvetlen befecskendezéses benzinmotornál, a Skyactiv-G-nél is felhalmozódik a kilométerekkel a korom a szívószelepeken, és beszennyezheti a befecskendezőket, teljesítménycsökkenéssel és egyenetlen alapjárattal; a gebrauchtwagenberater.de a Mazda2-nél, a Mazda3-nál, a CX-3-nál, a CX-30-nál és a CX-5-nél dokumentálja.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA normálisnál nagyobb olajfogyasztásEgyes Mazda3 BM/BN autók Skyactiv-G motorja a cserék között több olajat fogyaszt a várhatónál; maga a gyártó 1000 km-enként 0,8 literig tekinti normálisnak, de a gebrauchtwagenberater.de azt javasolja, hogy a magasabb értékeket ne hagyd figyelmen kívül, és rendszeresen ellenőrizd a szintet.
3 III Skyactiv-G adatlapA(z) Skyactiv-G összes változata és hibája
A(z) Mazda 3 III motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Ellenőrzőlista használt Mazda 3 III vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha Skyactiv-D van benne (2013–2019)
A turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miatt
Magas súlyosságAz olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopása
Kritikus súlyosságLerakódás a szívócsatornában, az EGR-ben és az injektorokban
Közepes súlyosságHa Skyactiv-G van benne (2013–2019)
A szívócsonk-elzárószelep szoftvere és a motor leállása
Közepes súlyosságMikrorepedések az üzemanyagszivattyú járókerekében
Közepes súlyosságKoromlerakódás a szívócsonkban és a befecskendezőkben
Alacsony súlyosságA normálisnál nagyobb olajfogyasztás
Alacsony súlyosságMazda 3 III autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Mazda 3 III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Mazda 3 III?
A(z) Mazda 3 III 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) Skyactiv-D súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) Skyactiv-G, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a harmadik generációs Mazda3-nak (BM, 2013–2019) két, meghatározott gyártási időszakra korlátozott visszahívása volt (ablaktörlő és üzemanyag-szivárgás), amelyeket a hivatalos hálózatban már kijavítottak. A többi dokumentált gyenge pont kisebb jelentőségű: a lefagyó vagy a kapcsolatait elvesztő multimédiás rendszer, valamint a lengéscsillapítók és szilentblokkok kopásából eredő első futóműzajok.
A(z) Mazda 3 III melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) Skyactiv-G, „Vásárolható” ítélettel. A Mazda6, a CX-30, a CX-3 és a CX-5 mindkét generációja a megkérdezett források szerint nem mutat jelentős motorhibára utaló mintát ezzel a blokkal; a CX-5 II és a Mazda3 BP vezérlőegységének és üzemanyagszivattyújának szoftverét gyártói akciókkal kijavították.[1][2][3]
Milyen problémái vannak a(z) Mazda 3 III autónak a motoron kívül?
A motoron kívül a harmadik generációs Mazda3-nak (BM, 2013–2019) két, meghatározott gyártási időszakra korlátozott visszahívása volt (ablaktörlő és üzemanyag-szivárgás), amelyeket a hivatalos hálózatban már kijavítottak. A többi dokumentált gyenge pont kisebb jelentőségű: a lefagyó vagy a kapcsolatait elvesztő multimédiás rendszer, valamint a lengéscsillapítók és szilentblokkok kopásából eredő első futóműzajok. A legfontosabb dokumentált hibák: üzemanyag-szivárgás a tank szellőzőcsövének törése miatt (karosszéria és belső tér, kritikus súlyosság), ablaktörlő-meghibásodás egy elektromos csatlakozó korróziója miatt (elektromos rendszer, közepes súlyosság), a multimédiás rendszer lefagy, és elveszíti a Bluetooth-, USB- vagy navigációs kapcsolatot (elektronika és multimédia, alacsony súlyosság) és zajok és kopogás az első futóműben a lengéscsillapítók és szilentblokkok miatt (futómű, alacsony súlyosság).[4][6]
Milyen hibái vannak a(z) Mazda 3 III autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: az olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakor (Skyactiv-D, magas súlyosság), a turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miatt (Skyactiv-D, magas súlyosság), az olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopása (Skyactiv-D, kritikus súlyosság), lerakódás a szívócsatornában, az EGR-ben és az injektorokban (Skyactiv-D, közepes súlyosság) és a szívócsonk-elzárószelep szoftvere és a motor leállása (Skyactiv-G, közepes súlyosság).
Melyik a(z) Mazda 3 III legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2014 és 2013 (7,4/10); a legrosszabb értékelésű: 2015 (6,2/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Vannak visszahívásai a(z) Mazda 3 III autónak?
Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Mazda 3 III autóhoz, például visszahívás a tank szellőzőcsövénél lehetséges üzemanyag-szivárgás miatt. Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[4]
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité Mazda 3 (2013-2019) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Mazda3Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Autós sajtó · közzétéve: 2013. május 22. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- SkyactivWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven