Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Mazda autókBL kód

A(z) Mazda 3 II problémái (2009–2013)

A(z) Mazda 3 II mind a(z) 3 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: MZR-CD, 2.3 MZR DISI Turbo és MZR gasolina. A legbiztonságosabb választás a(z) MZR gasolina, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3][4][5][6]

A motoron kívül: A motoron kívül a második generációs Mazda3 (BL, 2009–2013) esetében két visszahívás is volt konkrét alkatrészek korróziója vagy törése miatt – a csomagtérajtó lengéscsillapítójának tartója és az ülésállító mechanizmus –, emellett dokumentált kopás a hátsó futóműben, és előfordult elektronikai hiba is, erős hidegben teljesítményvesztéssel.[4][7]

02468106,0a 10-ből

A(z) Mazda 3 II értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 14 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk

  • Motor4,63,6 és 6,6 között motortól függően
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű8,61 hiba
  • Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektronika és multimédia8,61 hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér7,92 hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

A(z) Mazda 3 II gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása a 2.2 MZR-CD-nélMZR-CD motor
  2. 2Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornál2.3 MZR DISI Turbo motor
  3. 3Magas súlyosság: Olajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miattMZR-CD motor
  4. 4Magas súlyosság: A turbófeltöltő idő előtti kopása kenéshiány miatt a 2.3 DISI Turbo motornál2.3 MZR DISI Turbo motor · javítás 2 200 EUR
  5. 5Kritikus súlyosság: A 2.3 MZR hajtókarcsapágy-károsodása, elszigetelt esetekkel az 1.8-asnál és a 2.0-ásnálMZR gasolina motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Visszahívás a csomagtérajtó lengéscsillapító-tartójának korróziója miatt. A(z) Mazda 3 II akcióinak megtekintése

16 forrásHogyan dolgozunk

MZR-CD

Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Dízel

A(z) 3 II autóban
2009–2013[4][8]
Elnevezések
Mazda3 2.2 CD150 · Mazda3 2.2 CD185
Az érintő hibák
4 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
64
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)

    2008–2013 · 125–185 LE · R2

    Óvatosan

    Megtartja a 2.0 olajhígulásra és lerakódásra való érzékenységét, és hozzáad egy saját problémát: a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de egymástól függetlenül a vezérműlánc megnyúlását dokumentálja ismert gyenge pontként a Mazda6-nál és a Mazda3-nál. Érdemes ellenőrizni, nincs-e lánczaj hidegen, és átnézni a karbantartási előzményeket.[2][4][9][10]

A(z) 3 II autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása a 2.2 MZR-CD-nélA 2,2 literes átdolgozás (2008-2013) a 2.0 szíját vezérműláncra cserélte, amely a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de szerint a vártnál jobban megnyúlik a Mazda6-nál és a Mazda3-nál, és ugyanezen motor miatt várhatóan a CX-7-nél is; az első jel a hidegindításkor hallható csörgés.
  2. Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésOlajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miattA 2.0 és 2.2 MZR-CD-nél a rosszul öregedő injektortömítések és a részecskeszűrő rövid utakon hiányos regenerálásai égetlen gázolajat engedhetnek a forgattyúházba, ami hígítja az olajat, és kevesebb kenést hagy a motornak.
  3. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaAz MZR-CD változtatható geometriájú turbója szerepel a Mazda6 és Mazda3 tulajdonosok által említett hibák között, sípolással, nyomásvesztéssel és egy dokumentált esetben Franciaországban 3600 €-t meghaladó javítással; általában súlyosbodik, ha előtte olajhígulás volt.
  4. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás (korom) az injektorokon, az EGR-szelepen és a szívórendszerbenA városi használat és a rövid utak kedveznek annak, hogy az MZR-CD injektorain, EGR-szelepén és szívórendszerében korom rakódjon le, teljesítményvesztéssel és rángatással; a Mazda6-nál és a Mazda3-nál dokumentált, a 2.0-nál és a 2.2-nél is.

3 II MZR-CD adatlapA(z) MZR-CD összes változata és hibája

2.3 MZR DISI Turbo

Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Benzin

A(z) 3 II autóban
2010–2013[11]
Elnevezés
Mazda 3 MPS
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
63
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010–2013)

    2010–2013 · 256–263 LE · L3-VDT

    Óvatosan

    A konstrukció jobb, de nincs adat arról, hogy ez mennyivel csökkentette a turbóhibákat és az iszaposodást; továbbra is olajtörténetet kell kérni.[12][13]

A(z) 3 II autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo vezérműlánca és feszítője a vártnál korábban kopik, főleg a 2010 előtti példányoknál: hidegen csörgő hang jelzi, és ha meghibásodik, megrongálhatja a motort.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő idő előtti kopása kenéshiány miatt a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo turbója, amelynek hibái főleg a CX-7-nél dokumentáltak, rossz kenés miatt kopik, és kék füstöt, teljesítményvesztést és olajfogyasztást okoz; cseréje kb. 2200 €-ba kerül.Javítás (szerviz): 2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
  3. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás és iszaposodás a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo olajat fogyaszthat és iszaposodhat, ha megnyújtják a cserék közötti időt; az iszap eltömíti a turbó csatornáit, és felgyorsítja a turbó és a vezérlés kopását.

3 II 2.3 MZR DISI Turbo adatlapA(z) 2.3 MZR DISI Turbo összes változata és hibája

MZR gasolina

Legbiztonságosabb választás

Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z és L: 1.3 a 2.5) · Benzin

A(z) 3 II autóban
2009–2013[2][4][14]
Elnevezések
Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
34
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.6 MZR 105 LE (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)

    2003–2013 · 105 LE · Z6, ZM-DE

    Vásárolható

    Ez a legjobb múltú változat: a gebrauchtwagenberater.de megbízhatónak tartja a benzines Mazda3-akat, a fiches-auto.fr BL-adatlapja az 1.6-ról szóló 12 beszámolóban egyetlen hibát sem rögzít, a BK-é pedig a 28 beszámolóból csak néhányat, főleg érzékelőkkel kapcsolatosat.[1][2][3][4]

  • 2.0 MZR 140-160 LE (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

    2003–2015 · 140–160 LE · LF-DE, LF-VE

    Vásárolható

    A Gebrauchtwagenberater.de megbízhatónak tartja a Mazda3 és a Mazda6 benzinmotorjait, és nem tulajdonít a 2.0-ásnak saját hibákat; a fiches-auto.fr szórványos olajfogyasztási (3 a 17 beszámolóból a Mazda3 BK-nál és 2 a 19-ből a Mazda6 GG-nél) és érzékelőhibákat, valamint egy körülbelül 50 000 km-nél megsérült hajtókarcsapágyat gyűjt össze.[1][3][5][6]

A(z) 3 II autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) MZR gasolina motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkA 2.3 MZR hajtókarcsapágy-károsodása, elszigetelt esetekkel az 1.8-asnál és a 2.0-ásnálA Gebrauchtwagenberater.de a hajtókarcsapágy-károsodást a Mazda6 GG 2.3 MZR motorjának ismert gyenge pontjaként említi, a fiches-auto.fr pedig két elszigetelt esetet tesz hozzá: egy tönkrement motorú Mazda6 1.8-ast és egy körülbelül 50 000 km-nél megsérült hajtókarcsapágyú Mazda3 2.0-ást.
  2. Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésAz 1.3, 1.6 és 2.0 MZR olajfogyasztása nagy futásteljesítménynélA kis MZR benzinmotoroknál az olajfogyasztás főleg nagy futásteljesítménynél jelentkezik: a gebrauchtwagenberater.de a Mazda2 DE-nél körülbelül 150 000-200 000 km-től teszi, a fiches-auto.fr pedig szórványos eseteket rögzít a Mazda3 és a Mazda6 2.0-ásánál és a Mazda2 1.3-asánál.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
  3. Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtási hibák a gyertyák és a gyújtótekercsek miatt az MZR benzinmotoroknálA gyújtógyertyák az ADAC gebrauchtwagenberater.de által idézett statisztikáiban a Mazda2 DE hibapontjai között szerepelnek, a fiches-auto.fr pedig a Mazda3 1.6 gyújtáskimaradásait tekercsekre, gyertyákra vagy szondákra vezeti vissza.

3 II MZR gasolina adatlapA(z) MZR gasolina összes változata és hibája

A(z) Mazda 3 II motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Mazda 3 II vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha MZR-CD van benne (2009–2013)

A vezérműlánc megnyúlása a 2.2 MZR-CD-nél

Kritikus súlyosság

Olajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miatt

Magas súlyosság

A turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása

Magas súlyosság

Lerakódás (korom) az injektorokon, az EGR-szelepen és a szívórendszerben

Közepes súlyosság

Ha 2.3 MZR DISI Turbo van benne (2010–2013)

A vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornál

Kritikus súlyosság

A turbófeltöltő idő előtti kopása kenéshiány miatt a 2.3 DISI Turbo motornál

Magas súlyosság

Olajfogyasztás és iszaposodás a 2.3 DISI Turbo motornál

Közepes súlyosság

Ha MZR gasolina van benne (2009–2013)

A 2.3 MZR hajtókarcsapágy-károsodása, elszigetelt esetekkel az 1.8-asnál és a 2.0-ásnál

Kritikus súlyosság

Az 1.3, 1.6 és 2.0 MZR olajfogyasztása nagy futásteljesítménynél

Alacsony súlyosság

Gyújtási hibák a gyertyák és a gyújtótekercsek miatt az MZR benzinmotoroknál

Alacsony súlyosság

Mazda 3 II autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Mazda 3 II autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Mazda 3 II?

A(z) Mazda 3 II mind a(z) 3 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: MZR-CD, 2.3 MZR DISI Turbo és MZR gasolina. A legbiztonságosabb választás a(z) MZR gasolina, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a második generációs Mazda3 (BL, 2009–2013) esetében két visszahívás is volt konkrét alkatrészek korróziója vagy törése miatt – a csomagtérajtó lengéscsillapítójának tartója és az ülésállító mechanizmus –, emellett dokumentált kopás a hátsó futóműben, és előfordult elektronikai hiba is, erős hidegben teljesítményvesztéssel.

A(z) Mazda 3 II melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 3 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) MZR gasolina, „Vásárolható” ítélettel. Ez a legjobb múltú változat: a gebrauchtwagenberater.de megbízhatónak tartja a benzines Mazda3-akat, a fiches-auto.fr BL-adatlapja az 1.6-ról szóló 12 beszámolóban egyetlen hibát sem rögzít, a BK-é pedig a 28 beszámolóból csak néhányat, főleg érzékelőkkel kapcsolatosat.[1][2][3][4]

Milyen problémái vannak a(z) Mazda 3 II autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a második generációs Mazda3 (BL, 2009–2013) esetében két visszahívás is volt konkrét alkatrészek korróziója vagy törése miatt – a csomagtérajtó lengéscsillapítójának tartója és az ülésállító mechanizmus –, emellett dokumentált kopás a hátsó futóműben, és előfordult elektronikai hiba is, erős hidegben teljesítményvesztéssel. A legfontosabb dokumentált hibák: visszahívás a csomagtérajtó lengéscsillapító-tartójának korróziója miatt (karosszéria és belső tér, közepes súlyosság), visszahívás az ülésállító mechanizmus törése miatt (karosszéria és belső tér, közepes súlyosság), a hátsó futómű szilentblokkjainak és lengéscsillapítóinak kopása (futómű, közepes súlyosság) és kulcsfelismerési hiba és teljesítményvesztés erős hidegben (elektronika és multimédia, közepes súlyosság).[4][7]

Milyen hibái vannak a(z) Mazda 3 II autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműlánc megnyúlása a 2.2 MZR-CD-nél (MZR-CD, kritikus súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornál (2.3 MZR DISI Turbo, kritikus súlyosság), olajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miatt (MZR-CD, magas súlyosság), a turbófeltöltő idő előtti kopása kenéshiány miatt a 2.3 DISI Turbo motornál (2.3 MZR DISI Turbo, magas súlyosság) és a 2.3 MZR hajtókarcsapágy-károsodása, elszigetelt esetekkel az 1.8-asnál és a 2.0-ásnál (MZR gasolina, kritikus súlyosság).

Melyik a(z) Mazda 3 II legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2013 (6,4/10); a legrosszabb értékelésű: 2010 (6,0/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Mazda 3 II autónak?

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Mazda 3 II autóhoz, például visszahívás a csomagtérajtó lengéscsillapító-tartójának korróziója miatt. Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[7]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. december 3. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  2. 2.Mazda 3 II (2009 – 2013) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2024. október 2. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  3. 3.Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  4. 4.Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  5. 5.Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2025. augusztus 8. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  6. 6.Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  7. 7.Mazda 3 BL (2009-2013): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  8. 8.Mazda3Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  9. 9.Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  10. 10.Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  11. 11.Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  12. 12.Mazda L engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  13. 13.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  14. 14.Mazda 3Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  15. 15.2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  16. 16.Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2025. szeptember 28. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven