A(z) Citroën C8 problémái (2002–2014)

A(z) Citroën C8 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 2.2 HDi súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 a(z) 2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) és 2.0 16v VVT 140-143 LE (EW10A, RFJ, 2004-2011) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Citroën C8-hoz nem ismert visszahívási akció; a tulajdonosok az elektromos oldalajtókat, a gumikopást, a hátsó ablakemelőket és az elektronikai hibákat említik, főleg az első példányoknál.

A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 a(z) 2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) és 2.0 16v VVT 140-143 LE (EW10A, RFJ, 2004-2011) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel. Ez a legegyszerűbb 2.0 (változtatható szelepvezérlés és közvetlen befecskendezés nélkül), és a 206, 406, Xsara Picasso és 307 tulajdonosainak véleménye kopó alkatrészekre – gyújtótekercsekre, lambdaszondákra, katalizátorra vagy kipufogókönyökre – utal, nem belső törésekre; a gebrauchtwagenberater.de a 307 benzinmotorjait egyszerűnek és könnyen karbantarthatónak írja le.^{[1][2][3][4][5][6]}

A motoron kívül a Citroën C8-hoz nem ismert visszahívási akció; a tulajdonosok az elektromos oldalajtókat, a gumikopást, a hátsó ablakemelőket és az elektronikai hibákat említik, főleg az első példányoknál. A legfontosabb dokumentált hibák: a C8 elektromos tolóoldalajtóinak hibája (karosszéria és belső tér, közepes súlyosság), ismétlődő elektronikai hibák a BSI vezérlőegységben és a kábelezésben (elektronika és multimédia, közepes súlyosság), a gumik idő előtti kopása az első futómű geometriája miatt (gumiabroncsok és kerekek, alacsony súlyosság) és a hátsó elektromos ablakemelők és kapcsolóik hibája (elektromos rendszer, alacsony súlyosság).^[10][11]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: adalékos DPF eltömődése, főleg a 128–138 LE-s változatnál (2.2 HDi, magas súlyosság), turbóhibák, a soros biturbo változatoknál valamivel gyakoribbak (2.2 HDi, magas súlyosság), a piezoelektromos befecskendezők kopása és meghibásodása (2.2 HDi, magas súlyosság), hibás gyújtótekercsek (2.0 és 2.2 16v EW10/EW12, közepes súlyosság) és a kettőstömegű lendkerék kopása, ritkább, mint más HDI-knél (2.2 HDi, közepes súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2014, 2013, 2012 és további 1 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (8,0/10); a legrosszabb értékelésű: 2002 (7,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.