2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 motor: hibák és megbízhatóság

• 2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)

  1999–2005 · 135–136 LE · RFN, RFR

  Vásárolható

  Ez a legegyszerűbb 2.0 (változtatható szelepvezérlés és közvetlen befecskendezés nélkül), és a 206, 406, Xsara Picasso és 307 tulajdonosainak véleménye kopó alkatrészekre – gyújtótekercsekre, lambdaszondákra, katalizátorra vagy kipufogókönyökre – utal, nem belső törésekre; a gebrauchtwagenberater.de a 307 benzinmotorjait egyszerűnek és könnyen karbantarthatónak írja le.^{[1][2][4][5][11][12]}

• 2.0 16v VVT 140-143 LE (EW10A, RFJ, 2004-2011)

  2004–2011 · 140–143 LE · RFJ

  Vásárolható

  A 407, C4 és C5 ezzel a 2.0-val szerelt tulajdonosainak véleménye főleg a szondákat, a katalizátort, az olajat és a váltót említi, ismétlődő belső törések nélkül; a vizsgált adatlapokon nincs rögzített eset a változtatható szelepvezérlés meghibásodásáról, bár a minta kicsi.^[6][7][13]

• 2.0 16v VVT 177 LE (EW10J4S, RFK, 2003-2008)

  2003–2008 · 177 LE · RFK

  Óvatosan

  Kevés a vélemény (6 a 206-ról, 6 a 307-ről és 5 a C4-ről), és gyújtótekercseket, katalizátort, EGR-t, sőt egy C4-nél garanciában kicserélt motort említenek; mivel igénybevett használatra szánt motorról van szó, érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket, valamint a gyújtás és a kipufogó állapotát.^[4][11][13]

• 2.0 HPi 140 LE közvetlen befecskendezés (EW10D, RLZ, 2001-2004)

  2001–2004 · 140 LE · RLZ

  Óvatosan

  Alig van adat: a C5 adatlapján egyetlen, nagyon negatív vélemény szerepel, a 406-éin egy sem. A C5 adatlapja a nagynyomású szivattyút és az érzékelőket kényesebbnek írja le, és dátum, hivatkozás nélkül megemlíti a szivattyú gyengeségét a 2002-es példányoknál; az előzményeit ellenőrizni kell.^[5][7]

• 2.2 16v 158-163 LE (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)

  1999–2010 · 158–163 LE · 3FZ, 3FY

  Óvatosan

  Az olajfogyasztás ismétlődik leggyakrabban a 2.2 tulajdonosi véleményeiben (56-ból 10 a Fiches-auto.fr táblázata szerint, ebből 5 a 407 2.2-nél, bár a 407-nél legalább egy vélemény a szervokormány olajáról szól, nem a motoréról). A minta kicsi, és nincs mellette második független forrás, ezért érdemes megmérni az olajfogyasztást, és igazolást kérni a vezérműszíj utolsó cseréjéről.^{[5][6][8][10][14]}

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásHibás gyújtótekercsekA gyújtótekercsek azt a hibát jelentik, amelyet a szaksajtó (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) és a 2.0 EW10 170 tulajdonosi véleményéből 16 említ; a 2.2-nél is előfordulnak. A gyenge tekercs kihagyó gyújtást, rángatást és égő motorhiba-jelző lámpát okoz.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

PSA (Peugeot Citroën)

Család

EW

Üzemanyag

Benzin

Lökettérfogat

—

Hengerek

4

Tápellátás

Szívómotor

Befecskendezés

Közvetett befecskendezés

Vezérlés

Fogasszíj (száraz)

Teljesítmény

135–177 LE

Maximális nyomaték

217 Nm

Gyártás

1999–2010

Márkák

Peugeot és Citroën

Műszaki adatlap^{[1][3][9][10]}

1. 1999–2005

   2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)

   Ez a 2.0 alapváltozata: szívómotor, 16 szelepes, az RFN 136 LE-s, az RFR 135 LE-s. A Citroën a 2000. szeptemberi Xsara-facelifttel mutatta be, ahol a régi XU10-et váltotta, a Peugeot pedig 1999-től kínálta a 406-ban.^[1][9][17]

2. 1999–2010

   2.2 16v 158-163 LE (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)

   2231 cm³-es lökettérfogat, 158 LE-vel (3FZ), a facelift után 163 LE-vel (3FY). Az XU10 kisnyomású turbós változatát váltotta, és a 406-ban 217 N·m nyomatéka van. A Citroën csak a C8-ba építette be; a Peugeot a 406-ba, 407-be, 607-be és 807-be.^{[1][9][18][20]}

3. 2001–2004

   2.0 HPi 140 LE közvetlen befecskendezés (EW10D, RLZ, 2001-2004)

   A PSA első közvetlen befecskendezésű benzinmotorja (HPi), 140 LE-vel. 2001-től csak a Citroën C5-ben és a Peugeot 406-ban kínálták, és 2003 vagy 2004 körül az alacsony eladások miatt kivonták.^[1][9]

4. 2003–2008

   2.0 16v VVT 177 LE (EW10J4S, RFK, 2003-2008)

   177 LE-s sportváltozat változtatható szelepvezérléssel (VVT), amelynek legnagyobb teljesítménye 7000 1/percnél jelentkezik. A 206 GTi 180 és RC, a 307 Féline és CC, valamint a C4 VTS kapta.^[1][15][19]

5. 2004–2011

   2.0 16v VVT 140-143 LE (EW10A, RFJ, 2004-2011)

   Az EW10J4-hez képest változtatható szelepvezérlést (VVT) kapott. A teljesítményt a Peugeot 140 LE-nek, a Citroën 143 LE-nek hirdeti, 200 N·m nyomatékkal 4000 1/percnél. A Wikipedia az RFJ-t a Citroën C4-ben 2004-2008-ra, a Peugeot 407-ben 2005-2011-re datálja.^[1][18][19]