A(z) 2005-es Citroën C8 problémái

• 2.2 HDi 128–138 (DW12 TED4, egy turbó, 2000–2006)

  128–138 LE · DW12, DW12TED4

  A fiches-auto ennél a változatnál visszatérő DPF-eltömődési problémát dokumentál (98 eset 277 véleményből); vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a DPF és az adalékrendszer karbantartási előzményeit.^[3]

  Óvatosan

• 2.2 HDi 170–175 biturbo (DW12 BTED4, 2005–2010)

  170–175 LE · DW12, DW12BTED4, ZSD-422

  A két turbós rendszer mechanikai bonyolultságot ad hozzá; a fiches-auto jelentős számú turbóesetet jegyez a biturbo változatoknál, bár – ugyanezen forrás szerint – ez nem krónikus probléma.^[3][4]

  Óvatosan

A(z) 2005-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos DPF eltömődése, főleg a 128–138 LE-s változatnálA 2.2 HDi adalékos részecskeszűrőjénél (DPF) a 128–138 LE-s változatnál dokumentált visszatérő probléma van (98 eset 277 véleményből a fiches-auto szerint); az erősebb biturbo változatoknál jóval kevesebb az eset. Kigyullad a szennyezésgátló lámpa, és ha figyelmen kívül hagyják, az autó teljesítményt veszít.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóTurbóhibák, a soros biturbo változatoknál valamivel gyakoribbakA 2.2 HDi-nek vannak egyetlen turbós változatai (128–156 LE) és sorban működő két turbófeltöltős biturbo változatai (170 LE-től). A fiches-auto nem tartja krónikus problémának, de minden teljesítménynél jelentős számú turbóesetet jegyez, a biturbóknál valamivel többet.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA piezoelektromos befecskendezők kopása és meghibásodásaA 2.2 HDi harmadik generációs common-rail befecskendezést használ, legfeljebb 1800–2000 bar nyomású piezoelektromos befecskendezőkkel. A fiches-auto több teljesítménynél is dokumentál befecskendezőeseteket, bár nem ez a leggyakrabban ismétlődő hiba; tünetei a nehéz indulás, a rángatás vagy a magasabb fogyasztás.
• Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása, ritkább, mint más HDI-knélA 2.2 HDi kettőstömegű lendkereket kap, de a kisebb HDI-kkel, például az 1.6 HDi-vel ellentétben a fiches-auto nem dokumentál krónikus problémát: a vizsgált táblázatokban nagyon kevés az eset. Ennek ellenére kopó alkatrész: vásárlás előtt a rezgések és a kopogás a figyelendő jelek.

• 2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)

  135–136 LE · RFN, RFR

  Ez a legegyszerűbb 2.0 (változtatható szelepvezérlés és közvetlen befecskendezés nélkül), és a 206, 406, Xsara Picasso és 307 tulajdonosainak véleménye kopó alkatrészekre – gyújtótekercsekre, lambdaszondákra, katalizátorra vagy kipufogókönyökre – utal, nem belső törésekre; a gebrauchtwagenberater.de a 307 benzinmotorjait egyszerűnek és könnyen karbantarthatónak írja le.^{[7][8][9][10][11][12]}

  Vásárolható

• 2.0 16v VVT 140-143 LE (EW10A, RFJ, 2004-2011)

  140–143 LE · RFJ

  A 407, C4 és C5 ezzel a 2.0-val szerelt tulajdonosainak véleménye főleg a szondákat, a katalizátort, az olajat és a váltót említi, ismétlődő belső törések nélkül; a vizsgált adatlapokon nincs rögzített eset a változtatható szelepvezérlés meghibásodásáról, bár a minta kicsi.^[13][14][15]

  Vásárolható

• 2.2 16v 158-163 LE (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)

  158–163 LE · 3FZ, 3FY

  Az olajfogyasztás ismétlődik leggyakrabban a 2.2 tulajdonosi véleményeiben (56-ból 10 a Fiches-auto.fr táblázata szerint, ebből 5 a 407 2.2-nél, bár a 407-nél legalább egy vélemény a szervokormány olajáról szól, nem a motoréról). A minta kicsi, és nincs mellette második független forrás, ezért érdemes megmérni az olajfogyasztást, és igazolást kérni a vezérműszíj utolsó cseréjéről.^{[6][10][13][16][17]}

  Óvatosan

A(z) 2005-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásHibás gyújtótekercsekA gyújtótekercsek azt a hibát jelentik, amelyet a szaksajtó (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) és a 2.0 EW10 170 tulajdonosi véleményéből 16 említ; a 2.2-nél is előfordulnak. A gyenge tekercs kihagyó gyújtást, rángatást és égő motorhiba-jelző lámpát okoz.

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA C8 elektromos tolóoldalajtóinak hibájaA fiches-auto.fr beszámolói szerint a C8 elektromos oldalajtói félúton megállnak, vagy becsukáskor újra kinyílnak; egy-két tulajdonos az ajtómotor cseréjét említi. Hivatalos visszahívási akcióról nincs tudomásunk.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaIsmétlődő elektronikai hibák a BSI vezérlőegységben és a kábelezésbenA fiches-auto.fr adatlapja 27 C8-beszámolót számol ismétlődő elektronikai hibákkal (BSI, automata világítás, kapcsolók); a 2002–2005-ös példányok lennének leginkább kitéve a nedvesség okozta hibáknak.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekA gumik idő előtti kopása az első futómű geometriája miattA fiches-auto.fr adatlapján a C8-ról szóló 146 beszámolóból 33 említi az idő előtt elkopott gumikat, oldalsó kopással körülbelül 20 000 km-től és ismételt geometria-ellenőrzésekkel.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA hátsó elektromos ablakemelők és kapcsolóik hibájaA fiches-auto.fr adatlapja 15 C8-beszámolót tartalmaz meghibásodó elektromos ablakemelőkről, főleg a hátsókról, rosszul reagáló gombokkal, általában kb. 80 000 km-től.