A(z) BMW X5 E53 problémái (1999–2006)
A(z) BMW X5 E53 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) BMW M57, BMW M54 és a(z) ZF 6HP váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) BMW N62 / N63, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3][4]
A motoron kívül: A motoron és a külön adatlappal rendelkező váltókon kívül a BMW X5 E53 a fiches-auto.fr 206 tapasztalati beszámolója szerint az áteresztő (osztómű) kopásával, a futómű kopásával és a napfénytető szivárgásaival tűnik ki. Ezt alátámasztó visszahívást vagy sajtóanyagot nem találtunk.[5][6]
A(z) BMW X5 E53 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 19 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk
- Motor5,13,7 és 7,1 között motortól függően
- Sebességváltó5,24 hiba
- Futómű7,92 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia9,31 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér9,31 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
A(z) BMW X5 E53 gyenge pontjai
- 1Kritikus súlyosság: A szívócsőlapok (swirl flap) eltöréseBMW M57 motor
- 2Magas súlyosság: A forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodásaBMW M57 motor
- 3Magas súlyosság: Termosztát- és vízpumpa-hibaBMW M54 motor
- 4Magas súlyosság: Megrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgásBMW M54 motor
- 5Magas súlyosság: A szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltóZF 6HP sebességváltó · javítás 6 000–10 000 EUR
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- BMW M572001–2006 · 3.0dLegsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- BMW M542000–2006 · 3.0iLegsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- ZF 6HP sebességváltó2003–2006 · X5 3.0d SteptronicLegsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- BMW N62 / N632003–2006 · 4.4i · 4.8isLegsúlyosabb hiba:Közepes súlyosságÉrtékelés:ÓvatosanLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Dízel
- A(z) X5 E53 autóban
- 2001–2006[6]
- Elnevezés
- 3.0d
- Az érintő hibák
- 4 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
M57D30, első generációs 3,0 literes (177–193 LE, 1998–2006 alkalmazástól függően)1998–2006 · 177–193 LE · M57D30
ÓvatosanEgy szakműhely szerint az automata váltós változatok a törékeny szívócsőlapokat tartalmazzák, míg az E53 X5 3.0d (a teljes gyártás alatt) és a korai 330d és 530d manuális változatai megúszták őket.[7]
M57D30TU, első 3,0 literes revízió (201–272 LE, 2001–2006)2001–2006 · 201–272 LE · M57D30TU
ÓvatosanEgy BMW-re szakosodott műhely ezt a revíziót azok közé sorolja, amelyek általánosan tartalmazzák a törésre hajlamos szívócsőlapokat.[7]
A(z) X5 E53 autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsőlapok (swirl flap) eltöréseIgen: az automata váltós M57-ek és M57TU-k többsége (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d stb.) hat fém lapot tartalmaz a szívócsonkban, amelyek beragadhatnak, leválhatnak és tönkretehetnek egy hengert. Egy szakműhely szerint az E53 X5 3.0d és a korai 330d/530d manuális váltós változatai megúszták.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodásaAz olajat a forgattyúházgázoktól elválasztó szelep (PCV) idővel elöregszik, főleg 120 000–150 000 km után, és olajfogyasztást, kékes füstöt, egyenetlen alapjáratot okozhat, figyelmen kívül hagyva pedig beszennyezheti a turbót, az EGR-t vagy a részecskeszűrőt.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkRepedés a kipufogókönyökbenAz M57 kipufogókönyöke megrepedhet, ami teljesítményvesztést, instabil alapjáratot és kipufogógáz-szagot okoz az utastérben; az ajánlott javítás öntöttvas könyökre cserélni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiEgyébA főtengely-szíjtárcsa rezgéscsillapítójának meghibásodásaAz M57 főtengelyének rezgéscsillapítója (szíjtárcsa) használat közben meghibásodhat, a teljes tönkremenetel előtt szokatlan zajokkal és kopogással jelezve a motor elején.
X5 E53 BMW M57 adatlapA(z) BMW M57 összes változata és hibája
BMW M54 (M54B22/M54B25/M54B30) · Benzin
- A(z) X5 E53 autóban
- 2000–2006[8]
- Elnevezés
- 3.0i
- Az érintő hibák
- 5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
M54B30, 3,0 liter (228–235 LE)2000–2006 · 231–235 LE · M54B30
ÓvatosanKarbantartással hosszú életű motor, de ha nincsenek számlák, számolj a hűtőrendszer és a CCV felújításával.[9][10][11]
A(z) X5 E53 autót érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésTermosztát- és vízpumpa-hibaAz M54 termosztátja, háza és vízpumpája műanyag alkatrészeket tartalmaz, amelyek törékennyé válnak és tönkremennek. Ha nem foglalkozol vele, a túlmelegedés elhúzhatja az alumínium hengerfejet. Érdemes őket együtt cserélni.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésMegrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgásA műanyag kiegyenlítő tartály az évek során leromlik, és végül megreped. Olcsó ahhoz képest, amennyibe az M52/M54 túlmelegedése kerül, és az életkor többet nyom a latban, mint a futásteljesítmény.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMegrepedt forgattyúsház-szellőztető szelep (CCV) és olajfogyasztásAz M54 CCV szelepe (olajleválasztó) műanyag, és az életkorral megreped: ilyenkor az olaj a szívócsőbe jut, nő a fogyasztás, egyenetlen lesz az alapjárat, és füst jelenik meg. Ez a motor leggyakrabban emlegetett gyenge pontja.Körülbelül itt jelentkezik 96 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnélAz M54 szelepfedele műanyag, és az évek során deformálódik, nem tömít többé: olajszivárgás, égett szag, olajos gyertyák és gyújtáskimaradás jelentkezik. A tömítéssel együtt cserélik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiEgyébElhasználódott VANOS O-gyűrűkA VANOS rendszer (változó vezérlés) tömítései a hő és a szintetikus olaj hatására megkeményednek: a motor 3000 1/perc alatt veszít az erejéből, és az alapjárat egyenetlenné válik. Tömítéskészlettel javítható.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
X5 E53 BMW M54 adatlapA(z) BMW M54 összes változata és hibája
ZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)
- A(z) X5 E53 autóban
- 2003–2006[5]
- Elnevezés
- X5 3.0d Steptronic
- Az érintő hibák
- 3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
1. generáció (6HP19/26/32, 2000-2006)2000–2006 · 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A
ÓvatosanAz ezzel az első generációval szerelt autók 2026-ban már 20-26 évesek, és gyakran a teljes 6HP család ugyanazokat a gyenge pontjait halmozzák fel – rángatás, a szelepegység vagy a mechatronika hibái –, amelyek a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél dokumentáltak; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a váltó olajcseréinek előzményeit.[12][13][14]
A(z) X5 E53 autót érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltóIgen, és lehet súlyos: a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél nagyjából 90 000-100 000 km-től dokumentáltak a ZF 6HP szelepegységének vagy mechatronikájának hibái, olyan esetekkel, amelyek megakadályozzák egy fokozat – a hátramenetet is beleértve – bekapcsolását, és 6000-10 000 €-os márkakereskedői árajánlatokkal.Javítás: 6 000–10 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás és kemény váltások a nyomatékváltó kopása és az elöregedett olaj miattIgen: a ZF 6HP-vel szerelt BMW-knél, Audiknál és Land Rovereknél 80 000-150 000 km-től vannak beszámolók rángatásról, tétovázásról és kemény váltásokról, főleg ha a váltó olaját soha nem cserélték. A nyomatékváltó mind a hat fokozatban reteszel a fogyasztás csökkentése érdekében, ami az évek során gyorsítja kopását.Javítás (szerviz): 150–400 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás az olajteknőnél vagy a váltó tömítőgyűrűinélIgen, bár az esetek kisebbségében: vannak beszámolók a ZF 6HP váltó olajszivárgásáról a BMW X5-nél (180 000 km-nél) és az Audi A6-nál (204 000 és 208 000 km között). Ha nem javítják, a nyomásvesztés gyorsíthatja a belső kopást, és a szelepegység vagy a mechatronika meghibásodásához vezethet.Javítás (szerviz): 300–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 180 000 km
X5 E53 ZF 6HP sebességváltó adatlapA(z) ZF 6HP összes változata és hibája
BMW N62 / N63
Legbiztonságosabb választásBMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) és N63 (biturbo) · Benzin
- Elnevezések
- 4.4i · 4.8is
- Az érintő hibák
- 2
Az általa használt változatok minősítése
N62B44 4.4 szívó 320-333 LE (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)2001–2006 · 320–333 LE · N62B44
ÓvatosanEgy 745i 100 000 km-es tesztje nem rögzített motorhibát, de a források tömlők okozta hűtőfolyadék-veszteséget (Gebrauchtwagenberater és Auto Bild) és kisebb mértékben szelepszár-szimeringeket (Auto Bild) említenek: mindkét pontot ellenőrizni kell.[1][2][3]
N62B48 4.8 szívó 360 LE (X5 4.8is, 2004-2006)2004–2006 · 360 LE · N62B48
ÓvatosanA Gebrauchtwagenberater az X5 E53-ban a megrepedt tömlők okozta hűtőfolyadék-veszteséget az N62 tipikus problémájának minősíti.[4]
A(z) X5 E53 autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) BMW N62 / N63 motornak összesen 6 dokumentált hibája van.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésAz N62 hűtőfolyadék-vesztesége a tömlők és a hengersorok közti cső miattAz N62 V8-ban tipikus a megrepedt tömlők vagy csövek okozta hűtőfolyadék-veszteség, főleg az első példányoknál. A cseréjük munkaigényes: a hengersorok közti tömlőhöz a motor jó részét szét kell szedni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésKék füst és olajfogyasztás az N62-nél megkeményedett szelepszár-szimeringek miattAz N62 V8-ban a szelepszár-szimeringek az évek során megkeményedhetnek, és kék füsttel járó olajfogyasztást okozhatnak. Nem általános hiba: több német útmutató szilárd motorként írja le.
X5 E53 BMW N62 / N63 adatlapA(z) BMW N62 / N63 összes változata és hibája
A(z) BMW X5 E53 motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Futómű
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz X5 E53 szilentblokkjainak, gömbcsuklóinak és futómű-karjainak kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint (206 az X5 2000-2007 típushoz) 12 szilentblokk-, 3 gömbcsukló-esetet és egy futómű-kar kb. 100 000 km-nél jelentkező játékát említik rezgésekkel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz X5 E53 lengéscsillapítóinak és légrugós futóművének hibájaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint (206 az X5 2000-2007 típushoz) 18 lengéscsillapító- és futóműesetet számoltak össze, köztük légrugós futómű-hibákat.
Ellenőrzőlista használt BMW X5 E53 vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha BMW M57 van benne (2001–2006)
A szívócsőlapok (swirl flap) eltörése
Kritikus súlyosságA forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodása
Magas súlyosságRepedés a kipufogókönyökben
Közepes súlyosságA főtengely-szíjtárcsa rezgéscsillapítójának meghibásodása
Közepes súlyosságHa BMW M54 van benne (2000–2006)
Termosztát- és vízpumpa-hiba
Magas súlyosságMegrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgás
Magas súlyosságMegrepedt forgattyúsház-szellőztető szelep (CCV) és olajfogyasztás
Közepes súlyosságOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnél
Közepes súlyosságElhasználódott VANOS O-gyűrűk
Közepes súlyosságHa a(z) ZF 6HP váltó van benne (2003–2006)
Ha BMW N62 / N63 van benne (2003–2006)
BMW X5 E53 autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy BMW X5 E53 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) BMW X5 E53?
A(z) BMW X5 E53 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) BMW M57, BMW M54 és a(z) ZF 6HP váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) BMW N62 / N63, „Óvatosan” ítélettel. A motoron és a külön adatlappal rendelkező váltókon kívül a BMW X5 E53 a fiches-auto.fr 206 tapasztalati beszámolója szerint az áteresztő (osztómű) kopásával, a futómű kopásával és a napfénytető szivárgásaival tűnik ki. Ezt alátámasztó visszahívást vagy sajtóanyagot nem találtunk.
A(z) BMW X5 E53 melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 3 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) BMW N62 / N63, „Óvatosan” ítélettel. Egy 745i 100 000 km-es tesztje nem rögzített motorhibát, de a források tömlők okozta hűtőfolyadék-veszteséget (Gebrauchtwagenberater és Auto Bild) és kisebb mértékben szelepszár-szimeringeket (Auto Bild) említenek: mindkét pontot ellenőrizni kell.[1][2][3]
Milyen problémái vannak a(z) BMW X5 E53 autónak a motoron kívül?
A motoron és a külön adatlappal rendelkező váltókon kívül a BMW X5 E53 a fiches-auto.fr 206 tapasztalati beszámolója szerint az áteresztő (osztómű) kopásával, a futómű kopásával és a napfénytető szivárgásaival tűnik ki. Ezt alátámasztó visszahívást vagy sajtóanyagot nem találtunk. A legfontosabb dokumentált hibák: az X5 E53 osztóművének kopása (részben műanyag fogaskerekek) (váltó és kuplung, magas súlyosság), az X5 E53 szilentblokkjainak, gömbcsuklóinak és futómű-karjainak kopása (futómű, közepes súlyosság), az X5 E53 lengéscsillapítóinak és légrugós futóművének hibája (futómű, közepes súlyosság) és vízszivárgás az X5 E53 napfénytetején át (karosszéria és belső tér, közepes súlyosság).[5][6]
Milyen hibái vannak a(z) BMW X5 E53 autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a szívócsőlapok (swirl flap) eltörése (BMW M57, kritikus súlyosság), a forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodása (BMW M57, magas súlyosság), termosztát- és vízpumpa-hiba (BMW M54, magas súlyosság), megrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgás (BMW M54, magas súlyosság) és a szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltó (ZF 6HP, magas súlyosság).
Melyik a(z) BMW X5 E53 legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2000 (5,7/10); a legrosszabb értékelésű: 2003 (5,1/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Autós sajtó · közzétéve: 2018. január 12. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 26. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2015. december 4. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- BMW X5 E53 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 4. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- Tous les problèmes sur Bmw X5 2000-2007 (206 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- BMW X5 (E53)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- BMW M54Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Autós sajtó · közzétéve: 2026. február 13. · megtekintve: 2026. október 5. · olasz nyelven
- BMW M54 reliabilityAutoscore · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fallo del depósito de expansión del BMW Serie 5 E39Euro Premium Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · más nyelv nyelven
- M54 Engine ProblemsBMW Tuning · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven