A(z) 2003-es Audi A6 problémái
A(z) 2003-es Audi A6 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.9 TDI és a(z) Multitronic váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2003-es példányokat, például: a Tiptronic automata váltó rángatása és csúszása.
A(z) 2003-es Audi A6 értékelése: alacsony megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor3,45 hiba
- Sebességváltó3,64 hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2002-es Audi A6 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2002-ben.
1.9 TDI motor a(z) 2003-es Audi A6 autóban
Elnevezések: 1.9 TDI 100 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130
- Vásárolható
1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003)
90–110 LE · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
A fiches-auto a 90-100 LE-s 1.9 TDI-t a teljes család legmegbízhatóbbjának tartja, odáig menve, hogy «csukott szemmel» ajánlja megvenni, egyetlen jelentős figyelmeztetésként az EGR-szelep figyelését említve a nagyon városi használatnál.[3]
- Óvatosan
1.9 TDI szivattyú-fúvókás, nagy teljesítményű (101-150 LE, 1999-2003)
101–150 LE · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY
A fiches-auto figyelmeztet, hogy a 115 LE-s változat «lottójáték» egy jó állapotú 100 vagy 130 LE-shez képest, a 130 LE-st pedig karbantartásigényesnek írja le; emellett dokumentált egy hajtókarcsapágy-törés 204 000 km-nél egy 130 LE-s Passatban.[4][5]
A(z) 2003-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbóAz 1.9 TDI változó geometriájú turbója a kormos lerakódástól beragad, vagy sok kilométer után tönkremegy; visszatérően megjelenik az összes megkérdezett modellnél és teljesítménynél, 22 000 km-től dokumentált esetekkel.Javítás (szerviz): 360–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelepAz 1.9 TDI EGR-szelepe megtelik koromlerakódással, főleg rövid, városi utaknál, és ez a hiba szerepel az összes megkérdezett modell és teljesítmény statisztikájában, a forgóelosztós szivattyútól a szivattyú-fúvókás rendszerig.Javítás (szerviz): 350–450 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezéseA szivattyú-fúvókás rendszerben a befecskendezőket működtető szelepemelők elkophatnak, ha az olajat nem cserélik időben, a befecskendezők kábelezése pedig megsérülhet az olajjal való érintkezéstől, gyújtáskimaradással vagy teljesítménycsökkenéssel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopásaA kettőstömegű lendkerék és a kuplung a megkérdezett műhelyek szerint az 1.9 TDI tulajdonosai által legtöbbször említett hiba több generációnál: rezgések, alapjárati zajok és csúszás, amelyek végül a két alkatrész együttes cseréjét teszik szükségessé.Javítás (szerviz): 900–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
Multitronic váltó a(z) 2003-es Audi A6 autóban
Elnevezések: multitronic
- Óvatosan
Multitronic 01J (1999–2007)
· 01J
Ez az a generáció, amelynél a legtöbb vezérlőegység-hiba, induláskori rángatás és lánckopás dokumentált; csak akkor ajánlható, ha ellenőrzik a váltó olajcseréinek előzményeit, nincsenek tárolt hibakódok, és a hideg állapotban végzett országúti próba nem mutat rángatást vagy zajt.[8][9]
A(z) 2003-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelA lánc és a variátor kúpjainak kopásaIgen: a variátor két kúppár között több mint 1000 szemből álló láncot használ, amely a kilométerekkel elkopik, főként ha az olajat nem cserélik rendszeresen. A Gebrauchtwagenberater a váltó hírét „számos totálkárhoz” köti; a Schaeffler/LuK árul egy készletet a lánc javításához.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódIgen: a multitronic vezérlőegysége, főként a 01J kódnál (2007-ig), az egyik legjobban dokumentált gyenge pontja. A túlmelegedés és az olaj behatolása a vezérlőegységbe hibajelzéseket és vészüzemmódot okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, magát a váltót is károsíthatja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)Igen: mivel nincs nyomatékváltója, a multitronic elektronikus többtárcsás tengelykapcsolóval indul, amely rángathat vagy rezeghet, főként hidegen, ha a tárcsái elkoptak, vagy az olaj már nem rendelkezik a megfelelő tulajdonságokkal. Ez a váltó egyik leggyakrabban említett hibajelensége.
A motoron kívüli hibák a(z) 2003-es Audi A6 autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA Tiptronic automata váltó rángatása és csúszásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint az A6 C5-nél 19 váltóprobléma-eset van, a Tiptronic rángatásával és csúszásával 200 000 km körül, és az Audinál 6000 eurót meghaladó javításokkal.Körülbelül itt jelentkezik 200 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműA futómű-lengőkarok és gömbfejek idő előtti kopásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint az A6 C5 futómű-lengőkarjait általában 100 000-110 000 km körül cserélik, 11 gömbfejes esettel, és 180 000 km felett szilentblokkos beszámolók is vannak.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerElektromos ablakemelő meghibásodásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint 186 A6 C5 tulajdonosból 23 említi az elektromos ablakemelő hibáját, egyesek pedig egy kék tartó miatt elakadt hátsó ablakról számolnak be.
2003-es Audi A6 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2003-es Audi A6?
A(z) 2003-es Audi A6 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.9 TDI és a(z) Multitronic váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2003-es példányokat, például: a Tiptronic automata váltó rángatása és csúszása.
Jobb a(z) 2003-es Audi A6, vagy a(z) 2002-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2002-es és a(z) 2003-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Audi A6 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 1998 és 1997 (6,0/10). A legrosszabb értékelésű év: 1999 (3,5/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2003-es Audi A6 autónak?
A(z) 2003-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a hajtókarcsapágyak törése (1.9 TDI, kritikus súlyosság), a lánc és a variátor kúpjainak kopása (Multitronic sebességváltó, kritikus súlyosság), beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó (1.9 TDI, magas súlyosság), a szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezése (1.9 TDI, magas súlyosság) és a vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód (Multitronic sebességváltó, magas súlyosság).
Van 2003-es Audi A6 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Tous les problèmes sur Audi A6 (1997-2004)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2016. december 15. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Audi A6Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- MultitronicWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- MultitronicWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven