Problèmes de la Alfa Romeo 159 (2005–2011)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Alfa Romeo 159 ; 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.4 JTD / JTDm Multijet, avec le verdict « Avec prudence ». Le point faible le plus cité de l'Alfa Romeo 159 (2005-2011) est la crémaillère de direction assistée, que plusieurs propriétaires remplacent avant 150 000 km. S'y ajoutent des témoignages d'usure de la suspension avant, de défaillances d'embrayage et de boîte de vitesses, de lève-vitres arrière défectueux et d'infiltrations d'eau dans l'habitacle.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.4 JTD / JTDm Multijet, avec le verdict « Avec prudence ». C'est la version qui présente le plus de points faibles documentés : les volets du collecteur d'admission (Fiat est intervenu en 2007) et la vanne EGR (24 mentions sur 63 témoignages de la 159). Les témoignages de la 159 citent en outre le filtre à particules (18) et la culasse (4 de joint de culasse et 5 de culasse), sans que nous ayons trouvé de presse qui le confirme. À acheter avec l'action de 2007 effectuée, l'historique de la vanne EGR et du FAP à portée de main et la facture de la courroie et de la pompe à eau.^[1][2]

Le point faible le plus cité de l'Alfa Romeo 159 (2005-2011) est la crémaillère de direction assistée, que plusieurs propriétaires remplacent avant 150 000 km. S'y ajoutent des témoignages d'usure de la suspension avant, de défaillances d'embrayage et de boîte de vitesses, de lève-vitres arrière défectueux et d'infiltrations d'eau dans l'habitacle. Les pannes documentées les plus importantes sont : usure prématurée de la crémaillère de direction assistée (direction, gravité moyenne), usure des silentblocs, bras triangulés et rotules de la suspension avant (suspension, gravité moyenne), usure de l'embrayage et défauts de commande de la boîte de vitesses (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et défaillance du mécanisme des lève-vitres arrière (système électrique, gravité faible).^[2]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), encrassement de la vanne EGR par la calamine (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne), saturation du filtre à particules (FAP) en usage urbain (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne) et usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne).

Selon notre note par année, la meilleure est 2011 (7,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2005 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Alfa Romeo 159, comme fuite d'huile sur la boîte de vitesses automatique (2006). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[2]