Problemas do Volvo V40 I (1996–2004)
O único motor do Volvo V40 I que documentámos, o 1.9 dCi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1]
Fora do motor: Do V40 de 1996-2004 apenas encontrámos documentadas três campanhas de recolha do início dos anos 2000 (bomba de vácuo do servofreio, díodo da climatização e fixação do airbag do condutor), todas com correção oficial. Não encontrámos avarias crónicas nem custos em euros: a fiabilidade real fora do motor está pouco documentada.[2][3][4]
Nota do Volvo V40 I: fiabilidade baixa
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor3,35 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,91 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização8,61 avaria
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança7,91 avaria
Posição 79 de 98 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Volvo V40 I
- 1Gravidade crítica: Gripagem e desgaste dos casquilhos de bielaMotor 1.9 dCi
- 2Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbocompressorMotor 1.9 dCi
- 3Gravidade alta: Falhas dos injetores Delphi de injeção diretaMotor 1.9 dCi
- 4Gravidade alta: Falha da bomba de vácuo do servofreio nos V40 1.9 diesel de 1999-2000Travões
- 5Gravidade alta: Módulo do airbag do condutor que se solta por interferência com o mecanismo da buzinaAirbags e segurança
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha R62054: placa de montagem do airbag do condutor. Ver as campanhas do Volvo V40 I
Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel
- No V40 I
- 1996–2004[5]
- Designação
- 1.9 D
- Avarias que o afetam
- 5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 cv · F9Q
Com precauçãoÉ a afinação onde se concentram os problemas mais bem documentados do motor: o planeterenault situa o risco de avaria grave (casquilhos de biela, turbo) como muito alto neste intervalo de potência e anos; convém verificar o historial de manutenção e o estado do motor antes de comprar.[1]
Avarias que afetam o V40 I
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteInjeçãoFalhas dos injetores Delphi de injeção diretaOs injetores Delphi do 1.9 dCi dão problemas com alguma regularidade, um ponto fraco que o gebrauchtwagenberater.de e o planeterenault documentam como típico dos diesel de injeção direta daquela época.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por acumulação de fuligemA válvula EGR dos 1.9 dCi antigos (105, 110 e 120 CV) obstrui-se com fuligem com alguma frequência, sobretudo em utilização urbana; o fiches-auto.fr inclui-a entre os diesel mais afetados por este problema antes de 2010.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemRutura do volante bimassa nas versões de 120 CVO fiches-auto.fr documenta numerosos casos de rutura do volante do motor bimassa no 1.9 dCi 120 do Scénic II e do Laguna II, entre os diesel mais afetados por este problema.
Avarias do Volvo V40 I fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Checklist para comprar um Volvo V40 I usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 1.9 dCi (1996–2004)
Gripagem e desgaste dos casquilhos de biela
Gravidade críticaDesgaste prematuro do turbocompressor
Gravidade altaFalhas dos injetores Delphi de injeção direta
Gravidade altaObstrução da válvula EGR por acumulação de fuligem
Gravidade médiaRutura do volante bimassa nas versões de 120 CV
Gravidade médiaVai comprar um Volvo V40 I?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Volvo V40 I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Volvo V40 I é fiável?
O único motor do Volvo V40 I que documentámos, o 1.9 dCi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Do V40 de 1996-2004 apenas encontrámos documentadas três campanhas de recolha do início dos anos 2000 (bomba de vácuo do servofreio, díodo da climatização e fixação do airbag do condutor), todas com correção oficial. Não encontrámos avarias crónicas nem custos em euros: a fiabilidade real fora do motor está pouco documentada.
Que problemas tem o Volvo V40 I além do motor?
Do V40 de 1996-2004 apenas encontrámos documentadas três campanhas de recolha do início dos anos 2000 (bomba de vácuo do servofreio, díodo da climatização e fixação do airbag do condutor), todas com correção oficial. Não encontrámos avarias crónicas nem custos em euros: a fiabilidade real fora do motor está pouco documentada. As avarias documentadas mais importantes são: falha da bomba de vácuo do servofreio nos V40 1.9 diesel de 1999-2000 (travões, gravidade alta), módulo do airbag do condutor que se solta por interferência com o mecanismo da buzina (airbags e segurança, gravidade alta) e falha do díodo da climatização que deixa o ventilador do desembaciamento sem funcionar (climatização, gravidade média).[2][3][4]
Que avarias tem o Volvo V40 I?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: gripagem e desgaste dos casquilhos de biela (1.9 dCi, gravidade crítica), desgaste prematuro do turbocompressor (1.9 dCi, gravidade alta), falhas dos injetores Delphi de injeção direta (1.9 dCi, gravidade alta), obstrução da válvula EGR por acumulação de fuligem (1.9 dCi, gravidade média) e rutura do volante bimassa nas versões de 120 CV (1.9 dCi, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Volvo V40 I para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 1998, 1997 e 1996 (7,9/10); o que tem pior nota é 2000 (5,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Volvo V40 I tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 3 campanhas do Volvo V40 I, como campanha R62054: placa de montagem do airbag do condutor (2002). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Imprensa automóvel · publicada em 24 de janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Volvo Car V40: brake vacuum pump concern (DVSA R/2002/053)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Outra fonte · publicada em 14 de maio de 2002 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Volvo Car V40: possible failure of demist/defrost system (DVSA R/2001/074)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Outra fonte · publicada em 14 de junho de 2001 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Volvo Car V40: air bag mounting may loosen (DVSA R/2002/089)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Outra fonte · publicada em 2 de julho de 2002 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Volvo S40Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão