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Carros Volvo

Problemas do Volvo S40 I (1996–2004)

O único motor do Volvo S40 I que documentámos, o 1.9 dCi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Volvo S40 de primeira geração (1996-2004) não tem, nas fontes abertas, avarias crónicas documentadas por proprietários; o que está documentado são quatro campanhas de recolha registadas no Reino Unido entre 1999 e 2002: pinças de travão dianteiras, bomba de vácuo do 1.9 diesel, airbag do condutor e díodo do climatizador. Não confirmámos o seu alcance em Espanha.[2][3][4][5]

Volvo S40 I (1996–2004)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468104,4em 10

Nota do Volvo S40 I: fiabilidade baixa

Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor3,35 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões6,12 avarias
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização8,61 avaria
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança7,91 avaria

Posição 88 de 98 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Volvo S40 I

  1. 1Gravidade crítica: Gripagem e desgaste dos casquilhos de bielaMotor 1.9 dCi
  2. 2Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbocompressorMotor 1.9 dCi
  3. 3Gravidade alta: Falhas dos injetores Delphi de injeção diretaMotor 1.9 dCi
  4. 4Gravidade crítica: Falha da bomba de vácuo do servofreio do Volvo S40 1.9 diesel de 1999-2000Travões
  5. 5Gravidade alta: Fixação solta do módulo do airbag do condutor devido ao mecanismo da buzina do Volvo S40Airbags e segurança

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

4 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha de recolha R/2002/089 (DVSA, Reino Unido): fixação do airbag do condutor. Ver as campanhas do Volvo S40 I

9 fontesComo trabalhamos

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel

No S40 I
1996–2004[6]
Designação
1.9 D
Avarias que o afetam
5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
67
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • 1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 cv · F9Q

    Com precaução

    É a afinação onde se concentram os problemas mais bem documentados do motor: o planeterenault situa o risco de avaria grave (casquilhos de biela, turbo) como muito alto neste intervalo de potência e anos; convém verificar o historial de manutenção e o estado do motor antes de comprar.[1]

Avarias que afetam o S40 I

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
  2. Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.
  3. Gravidade altaFrequência: FrequenteInjeçãoFalhas dos injetores Delphi de injeção diretaOs injetores Delphi do 1.9 dCi dão problemas com alguma regularidade, um ponto fraco que o gebrauchtwagenberater.de e o planeterenault documentam como típico dos diesel de injeção direta daquela época.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por acumulação de fuligemA válvula EGR dos 1.9 dCi antigos (105, 110 e 120 CV) obstrui-se com fuligem com alguma frequência, sobretudo em utilização urbana; o fiches-auto.fr inclui-a entre os diesel mais afetados por este problema antes de 2010.
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemRutura do volante bimassa nas versões de 120 CVO fiches-auto.fr documenta numerosos casos de rutura do volante do motor bimassa no 1.9 dCi 120 do Scénic II e do Laguna II, entre os diesel mais afetados por este problema.

Ficha do S40 I 1.9 dCiTodas as versões e avarias do 1.9 dCi

Avarias do Volvo S40 I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Volvo S40 I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.9 dCi (1996–2004)

Gripagem e desgaste dos casquilhos de biela

Gravidade crítica

Desgaste prematuro do turbocompressor

Gravidade alta

Falhas dos injetores Delphi de injeção direta

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por acumulação de fuligem

Gravidade média

Rutura do volante bimassa nas versões de 120 CV

Gravidade média

Vai comprar um Volvo S40 I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Volvo S40 I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Volvo S40 I é fiável?

O único motor do Volvo S40 I que documentámos, o 1.9 dCi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Volvo S40 de primeira geração (1996-2004) não tem, nas fontes abertas, avarias crónicas documentadas por proprietários; o que está documentado são quatro campanhas de recolha registadas no Reino Unido entre 1999 e 2002: pinças de travão dianteiras, bomba de vácuo do 1.9 diesel, airbag do condutor e díodo do climatizador. Não confirmámos o seu alcance em Espanha.

Que problemas tem o Volvo S40 I além do motor?

Fora do motor, o Volvo S40 de primeira geração (1996-2004) não tem, nas fontes abertas, avarias crónicas documentadas por proprietários; o que está documentado são quatro campanhas de recolha registadas no Reino Unido entre 1999 e 2002: pinças de travão dianteiras, bomba de vácuo do 1.9 diesel, airbag do condutor e díodo do climatizador. Não confirmámos o seu alcance em Espanha. As avarias documentadas mais importantes são: falha da bomba de vácuo do servofreio do Volvo S40 1.9 diesel de 1999-2000 (travões, gravidade crítica), fixação solta do módulo do airbag do condutor devido ao mecanismo da buzina do Volvo S40 (airbags e segurança, gravidade alta), pinças de travão dianteiras do Volvo S40 de 2000 com material incorreto que podem fissurar e perder líquido (travões, gravidade alta) e falha do ventilador do aquecimento e do desembaciamento por causa do díodo do climatizador do Volvo S40 de 2001 (climatização, gravidade média).[2][3][4][5]

Que avarias tem o Volvo S40 I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: gripagem e desgaste dos casquilhos de biela (1.9 dCi, gravidade crítica), desgaste prematuro do turbocompressor (1.9 dCi, gravidade alta), falhas dos injetores Delphi de injeção direta (1.9 dCi, gravidade alta), obstrução da válvula EGR por acumulação de fuligem (1.9 dCi, gravidade média) e rutura do volante bimassa nas versões de 120 CV (1.9 dCi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Volvo S40 I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 1998, 1997 e 1996 (7,9/10); o que tem pior nota é 2000 (4,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Volvo S40 I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 4 campanhas do Volvo S40 I, como campanha de recolha R/2002/089 (DVSA, Reino Unido): fixação do airbag do condutor (2002). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Imprensa automóvel · publicada em 24 de janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Volvo Car S40 – Air bag mounting may loosen (recall DVSA R/2002/089; S40, V40)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Outra fonte · publicada em 2 de julho de 2002 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Volvo Car S40 – Possible failure of demist/defrost system (recall DVSA R/2001/074; S40, V40)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Outra fonte · publicada em 14 de junho de 2001 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Volvo Car S40 – Brake vacuum pump concern (recall DVSA R/2002/053; S40 y V40 1.9 diésel)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Outra fonte · publicada em 14 de maio de 2002 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Volvo Car V40 – Brake caliper concern (recall DVSA R/1999/100; S40, V40)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Outra fonte · publicada em 18 de novembro de 1999 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Volvo S40Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão