Problemas do Volvo C30 de 2012
O Volvo C30 de 2012 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.6 HDi, o Volvo 5 cilindros gasolina e o 2.0 HDi. O 1.6 HDi e o Volvo 5 cilindros gasolina têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 HDi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como falha do alternador do Volvo C30.
Nota do Volvo C30 de 2012: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor5,3De 4,1 a 6,6 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão9,31 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização9,31 avaria
- Carroçaria e interior9,31 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Volvo C30 de 2011
- Nota: 6,2 → 6,5
- Já não o afeta: rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio) (1.6 HDi), avarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução) (2.0 HDi), obstrução do FAP com aditivo (Eolys/cério) (2.0 HDi) e desgaste prematuro do volante bimassa (a partir de 107/110 CV) (2.0 HDi) e mais 1
Motor 1.6 HDi no Volvo C30 de 2012
Designações: 1.6D · D2 / DRIVe
- Com precaução
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 cv · DV6C, DV6CTED, 9HR
Mais fiável do que os 16V no turbo, mas é preciso verificar a ação da PSA sobre a correia (unidades de outubro de 2010 a setembro de 2011) e se os injetores Continental de 2011-2014 foram substituídos.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoRutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoNos 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre outubro de 2010 e setembro de 2011, a correia podia partir-se e deixar o carro parado. A PSA cobriu a reparação e em 2014 substituiu preventivamente correia e carreto da cambota aos que ultrapassavam 120.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeçaÉ habitual que as anilhas de cobre dos injetores do 1.6 HDi deixem de vedar: o motor sopra gases, forma-se carbonilha à volta do injetor e a fuligem passa para o óleo. Repará-lo custa pouco, mas se for deixado contamina o óleo e é uma das causas de rutura do turbo.Reparação (oficina): 110–310 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoSolavancos e falhas de injeção nos 1.6 e-HDi 112/115 (injetores Continental)Os 1.6 HDi/e-HDi de 112 e 115 CV fabricados entre finais de 2011 e fevereiro de 2014 podem dar solavancos e acender a luz do motor por um defeito elétrico interno dos seus injetores Continental. A PSA cobriu a sua substituição consoante a idade e a quilometragem.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmataçãoO FAP dos 1.6 HDi e BlueHDi funciona com um aditivo (cerina) que se esgota aos 80.000-120.000 km e é preciso repor por cerca de 100-120 € (preço em Espanha). Com muita utilização urbana o filtro colmata e surge o aviso; se for deixado, um FAP novo ronda os 1.500 €.Reparação (oficina): 100–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGRA válvula EGR do 1.6 HDi suja-se com facilidade, sobretudo em utilização urbana, e provoca solavancos e paragens em ralenti. Nos 8V também falha o arrefecedor da EGR, que consome líquido de refrigeração sem fugas visíveis.
Motor Volvo 5 cilindros gasolina no Volvo C30 de 2012
Designações: 2.4i · T5
- Com precaução
T5 de 220-230 CV (B5254T3 e B5254T7, plataforma P1, 2005-2013)
220–230 cv · B5254T3, B5254T7
O artigo técnico descreve nestes carros um assobio por mangueira de ventilação fissurada e fugas no separador com muitos quilómetros, e a Total Renting cita as bobinas como avaria do T5 do C30.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuiçãoCom a ventilação do cárter obstruída, a pressão pode forçar o retentor dianteiro da árvore de cames e o óleo chega à correia de distribuição. É um risco grave, porque se a correia falhar as válvulas dobram, mas as fontes não dão números de casos.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoObstrução do separador de óleo e sobrepressão do cárterO separador de óleo da ventilação do cárter entope com calamina e lama, sobe a pressão interna e surgem consumo de óleo, assobios e fugas pelos retentores. Assinalam-no um artigo técnico sobre os Volvo turbo e a imprensa russa sobre o Focus ST.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoRutura da membrana ou da mangueira de ventilação do cárter (assobio)No 2.5 turbo, a membrana do separador ou uma mangueira da ventilação do cárter podem romper-se e o motor assobia em ralenti. A imprensa russa situa a rutura da membrana do Focus ST entre 70.000 e 100.000 km.Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoBobinas de ignição defeituosas com falhas de igniçãoNo T5 de cinco cilindros do Volvo C30, a Total Renting atribui os solavancos e as falhas de ignição às bobinas e cifra a substituição entre 120 e 300 € com mão de obra.Reparação (oficina): 120–300 €
Motor 2.0 HDi no Volvo C30 de 2012
Designações: 2.0D
- Com precaução
2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)
136–140 cv · DW10BTED4, RHR, RHF
O Fiches-Auto chama-lhe «a era do diesel pouco fiável»: concentra o maior número de casos de turbo, FAP, EGR, injetores e, sobretudo, volante bimassa de toda a família. É uma compra possível, mas convém verificar antes o histórico destas peças.[9]
Não há avarias documentadas do 2.0 HDi que afetem as unidades de 2012.
O Volvo C30 2.0 HDi: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Volvo C30 de 2012
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha do alternador do Volvo C30Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o alternador é uma das peças elétricas mais citadas no C30: 16 casos, sobretudo em diesel, entre cerca de 60.000 e 159.000 km. É um padrão de proprietários, não uma campanha oficial.Aparece por volta de 60 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa do Volvo C30 dieselSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a embraiagem do C30 acumula 18 casos entre embraiagem e volante do motor, sobretudo em diesel, alguns com apenas 30.000-45.000 km. É um padrão de proprietários, não uma campanha oficial.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade médiaFrequência: RaraCarroçaria e interiorEntrada de água pela porta da bagageira do Volvo C30Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a porta da bagageira do C30 pode deixar entrar água na mala, também pela antena, e por vezes exige a troca dos amortecedores da porta. É um padrão de proprietários, não uma campanha oficial.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalClimatizaçãoFalha do ar condicionado do Volvo C30 (condensador e compressor)Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, o ar condicionado do C30 falha em 12 casos, com fugas do condensador a quilometragens mais elevadas e avarias precoces em algum caso. É um padrão de proprietários, não uma campanha do fabricante.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste de braços, rótulas e amortecedores da suspensão do Volvo C30Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a suspensão do C30 acumula 10 casos de braços, rótulas, bieletas e amortecedores, com exemplos como dois braços aos 200.000 km. É um padrão de proprietários, não uma campanha oficial.
Vai comprar um Volvo C30 de 2012?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volvo C30 de 2012 é fiável?
O Volvo C30 de 2012 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.6 HDi, o Volvo 5 cilindros gasolina e o 2.0 HDi. O 1.6 HDi e o Volvo 5 cilindros gasolina têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 HDi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como falha do alternador do Volvo C30.
O Volvo C30 de 2012 é melhor do que o de 2011?
A nossa nota passa de 6,2 em 2011 para 6,5 em 2012. Já não o afeta: rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio) (1.6 HDi), avarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução) (2.0 HDi) e obstrução do FAP com aditivo (Eolys/cério) (2.0 HDi).
Qual é o melhor ano do Volvo C30?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2006 (6,6/10). O ano com pior nota é 2007 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volvo C30 de 2012?
As mais importantes documentadas para unidades de 2012 são: rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição (1.6 HDi, gravidade alta), fuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuição (Volvo 5 cilindros gasolina, gravidade alta), fugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeça (1.6 HDi, gravidade média), solavancos e falhas de injeção nos 1.6 e-HDi 112/115 (injetores Continental) (1.6 HDi, gravidade média) e filtro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmatação (1.6 HDi, gravidade média).
Tem um Volvo C30 de 2012? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Imprensa automóvel · publicada em 6 de junho de 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Problemas Volvo C30Total Renting · Imprensa generalista · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
- Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês