Problemas do Toyota Verso de 2012

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)

  116–126 cv · 1AD-FTV

  Tem avarias documentadas da válvula EGR e dos injetores tão frequentes como as do 2.2, mas os casos de junta da cabeça do motor e de diluição de óleo são proporcionalmente muito menos numerosos nas fontes consultadas; convém verificar o historial de EGR e injetores antes de comprar.^[3][4]

  Com precaução

• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)

  136–150 cv · 2AD-FTV

  Várias gerações e modelos distintos (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) documentam de forma repetida junta da cabeça do motor, consumo ou diluição de óleo, EGR e injetores neste bloco de 2.2 litros; convém que uma oficina especializada o reveja por inteiro antes de comprar.^{[2][3][4][5][6][7][8]}

  Evitar

• 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)

  174–177 cv · 2AD-FHV

  É a versão que as fontes descrevem de forma mais consistente como a mais problemática de toda a gama diesel destes modelos, com avarias de junta da cabeça do motor, EGR, injetores e entupimento do filtro D-CAT documentadas em praticamente todos os carros que o montaram.^[4][5][8]

  Evitar

Avarias que afetam as unidades de 2012

• Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteCabeça e blocoJunta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4DSim: o bloco de 2.2 litros (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta da cabeça do motor deformada e de consumo ou diluição de óleo no Avensis, no RAV4, no Auris, no Corolla Verso e no Verso, com reparações que por vezes exigem a substituição do motor.Aparece por volta de 40 000 km
• Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por fuligemSim: a válvula EGR obstrui-se com fuligem com muita frequência em toda a família 1AD/2AD D-4D, sobretudo com utilização urbana e trajetos curtos, e costuma provocar perda de potência ou a luz do motor acesa.Aparece por volta de 45 000 km
• Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoDesgaste e falha dos injetoresSim: os injetores common-rail falham com frequência nesta família, com casos documentados desde os 30.000 km e reparações que vão de 800 € (um injetor) a 1.900 € (vários), segundo os proprietários consultados.Aparece por volta de 30 000 km
• Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento do filtro de partículas D-CATSim: o filtro de partículas D-CAT, e o das versões posteriores sem essa designação, satura de fuligem se o carro não fizer estrada suficiente, com a luz do FAP acesa e regenerações forçadas de cerca de 180 € na oficina.

• 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 CV (1ZR-FAE, 2009-2019)

  130–132 cv · 1ZR-FAE

  As amostras de proprietários do Auris II, do Avensis e do Verso não documentam fugas de bomba de água nem consumo de óleo; a sua avaria mais citada, a falha de alguma bobina de ignição no Verso, tem uma reparação económica e não compromete a compra.^[2][5][9]

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Avarias que afetam as unidades de 2012

• Gravidade baixaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem na caixa manualNuma minoria de Auris e Verso com este motor e caixa manual, os proprietários documentam uma embraiagem substituída mais cedo do que o esperado; as fontes não descrevem uma causa mecânica diferente do desgaste normal do disco, e não há indícios de que seja um defeito de fábrica.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalha de bobinas de igniçãoNo Verso com este motor, vários proprietários documentam a falha de alguma bobina de ignição entre 36.600 e 45.000 km, com a luz do motor acesa e solavancos ou perda de potência; é uma avaria pontual e de reparação económica, não um problema que comprometa o motor.Aparece por volta de 36 600 km

• Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha do sistema de insuflação do airbag do Toyota VersoSegundo o fiches-auto.fr, a Toyota chamou à revisão em maio de 2015 cerca de 100.000 unidades de Yaris, Verso e Avensis pelo sistema de insuflação do airbag; houve outra campanha de airbag lateral em janeiro de 2017. Dados não verificados em fonte oficial.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha do alternador e da bateria do Toyota VersoSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, o alternador do Verso aparece avariado em vários casos (50.000, 118.000, 125.000 e 145.000 km) e alguns proprietários relatam baterias que duram apenas de 2 a 4 anos.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesDiscos desgastados e travão de mão deficiente do Verso na inspeção técnica alemãSegundo o relatório TÜV recolhido pelo Gebrauchtwagenberater, o Verso destaca-se por discos de travão desgastados e travão de estacionamento deficiente, além de ferrugem no escape.
• Gravidade médiaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemRutura do rolamento de encosto da embraiagem e falhas do volante do motor do Toyota VersoSegundo o fiches-auto.fr, cinco testemunhos do Verso mencionam problemas de embraiagem, como um rolamento de encosto partido aos cinco anos ou um volante do motor defeituoso. Outros quatro casos citam avarias da caixa de velocidades, um deles com 5.000 euros aos 115.000 km.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCorrosão e infiltrações na carroçaria do Toyota VersoSegundo o fiches-auto.fr, a carroçaria é o bloco mais citado fora do motor no Verso: 14 casos de ferrugem nas fixações dos bancos, entrada de água na mala e pintura frágil.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoLuzes com defeito no Verso nas inspeções técnicas alemãsSegundo o relatório TÜV recolhido pelo Gebrauchtwagenberater, a iluminação é o ponto fraco do Verso na inspeção técnica alemã e provoca reinspeções com frequência.