Problemas do Toyota iQ (2008–2015)
Os 2 motores do Toyota iQ que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.33 Dual VVT-i e o 1.0 VVT-i. A opção mais segura é o 1.0 VVT-i, com veredicto «Comprar».[1][2][3]
Fora do motor: Segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, o Toyota iQ tem poucas avarias fora do motor e quase todas são de baixa gravidade: embraiagem, equipamento de áudio e pintura frágil. Não localizámos campanhas oficiais nem estudos independentes.[4][5]
Nota do Toyota iQ: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado
- Motor5,5De 4,6 a 6,5 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior9,31 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Os pontos fracos do Toyota iQ
- 1Gravidade crítica: Consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistõesMotor 1.33 Dual VVT-i
- 2Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagemMotor 1.0 VVT-i
- 3Gravidade média: Fuga de líquido de refrigeração na bomba de águaMotor 1.0 VVT-i
- 4Gravidade média: Arranque a frio difícil e código de avaria P1604Motor 1.33 Dual VVT-i
- 5Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem e falhas do atuador da caixa MMTMotor 1.33 Dual VVT-i
Motores documentados, do maior para o menor risco
- 1.33 Dual VVT-i2009–2015 · 1.33 Dual VVT-iAvaria mais grave:Gravidade críticaVeredicto:ComprarCom precauçãoconsoante a versão
- 1.0 VVT-i2008–2015 · 1.0 VVT-iAvaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:ComprarOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Gasolina
- No iQ
- 2009–2015[5]
- Designação
- 1.33 Dual VVT-i
- Avarias que o afetam
- 3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
- Com precaução
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, primeira série, 2008-2013)
2008–2013 · 97–105 cv · 1NR-FE
As unidades desta primeira série podem arrastar o defeito de fábrica nos pistões que dispara o consumo de óleo, reconhecido pela Toyota num boletim técnico; convém pedir o historial e, se possível, um teste de consumo documentado antes de comprar.[6]
- Comprar
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistões e segmentos revistos, desde 2013)
desde 2013 · 97–105 cv · 1NR-FE
Uma fonte independente que avalia o Yaris III ao longo de toda a sua vida comercial (2011-2020) descreve este motor já revisto como fiável em geral, sem o padrão de consumo de óleo da primeira série.[7]
Avarias que afetam o iQ
- Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por desgaste dos pistõesSim: as unidades do 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabricadas antes de 2013 podem consumir muito mais óleo do que o normal devido a um defeito de fábrica nos pistões, reconhecido pela Toyota num boletim técnico. Nos casos mais graves acaba na substituição do motor. A Toyota corrigiu-o com peças revistas a partir de 2013.Aparece por volta de 130 000 km
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalLubrificaçãoArranque a frio difícil e código de avaria P1604Sim, em unidades anteriores a 2013: o mesmo defeito dos pistões que dispara o consumo de óleo também pode provocar arranques a frio cada vez mais difíceis e o código de avaria P1604, mesmo antes de o consumo de óleo ser evidente.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e falhas do atuador da caixa MMTA embraiagem manual foi reportada como desgastada prematuramente em Yaris, Auris e iQ com este motor, e a caixa automatizada MMT pode falhar devido ao atuador que a aciona, com reparações de 900 a 1.800 € segundo uma fonte alemã; não encontrámos tarifas equivalentes em Espanha.Aparece por volta de 35 000 km
Ficha do iQ 1.33 Dual VVT-iTodas as versões e avarias do 1.33 Dual VVT-i
1.0 VVT-i
Opção mais seguraToyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Gasolina
- No iQ
- 2008–2015[5]
- Designação
- 1.0 VVT-i
- Avarias que o afetam
- 5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
- Comprar
1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)
2005–2018 · 67–69 cv · 1KR-FE
Não há nenhum defeito de conceção documentado nesta afinação: as avarias mais citadas (embraiagem, bomba de água) são o desgaste típico de um carro urbano ligeiro, e não uma falha sistémica reconhecida pelo fabricante.[1][2][3]
Avarias que afetam o iQ
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagemA embraiagem é, de longe, a avaria mais citada pelos proprietários do Aygo, do C1 e do 107/108 com este motor: entre 13 % e 41 % das opiniões reunidas pelo fiches-auto.fr em cada um dos quatro carros mencionam-na.
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração na bomba de águaA bomba de água é a segunda avaria mais citada no Aygo, no C1 e no 107 de primeira geração (2005-2014): entre 16 % e 24 % das opiniões do fiches-auto.fr mencionam-na, embora não apareça nos dados, mais limitados, do Peugeot 108.
- Gravidade altaRaraFrequência: RaraOutrosCampanha de 2010 por causa do pedal do aceleradorEm janeiro de 2010, a Toyota chamou à revisão, no âmbito de uma campanha mundial, os Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1 fabricados entre fevereiro de 2005 e agosto de 2009 por causa de um pedal do acelerador que podia ficar parcialmente premido ou regressar lentamente ao ralenti.
- Gravidade baixaRaraFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoAo contrário de outros motores pequenos da sua época, o consumo de óleo não aparece como um problema generalizado do 1.0 VVT-i: representa entre 1 % e 4 % das opiniões registadas pelo fiches-auto.fr no Aygo, no C1 e no 107/108.
- Gravidade baixaRaraFrequência: RaraCabeça e blocoJunta da cabeça do motor e de escape: sem padrão documentadoA junta da cabeça do motor também não aparece como um problema relevante do 1.0 VVT-i: entre 0 e 2 casos em mais de 200 opiniões no C1 e no 107/108, e nem sequer figura como categoria própria nos dados do Aygo consultados.
Ficha do iQ 1.0 VVT-iTodas as versões e avarias do 1.0 VVT-i
Avarias do Toyota iQ fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Caixa de velocidades e embraiagem
Checklist para comprar um Toyota iQ usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 1.33 Dual VVT-i (2009–2015)
Consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistões
Gravidade críticaArranque a frio difícil e código de avaria P1604
Gravidade médiaSe leva o 1.0 VVT-i (2008–2015)
Desgaste prematuro da embraiagem
Gravidade médiaFuga de líquido de refrigeração na bomba de água
Gravidade médiaCampanha de 2010 por causa do pedal do acelerador
Gravidade altaConsumo de óleo: sem padrão documentado
Gravidade baixaJunta da cabeça do motor e de escape: sem padrão documentado
Gravidade baixaVai comprar um Toyota iQ?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Toyota iQ? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Toyota iQ é fiável?
Os 2 motores do Toyota iQ que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.33 Dual VVT-i e o 1.0 VVT-i. A opção mais segura é o 1.0 VVT-i, com veredicto «Comprar». Segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, o Toyota iQ tem poucas avarias fora do motor e quase todas são de baixa gravidade: embraiagem, equipamento de áudio e pintura frágil. Não localizámos campanhas oficiais nem estudos independentes.
Que motor do Toyota iQ é mais fiável?
Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 VVT-i, com veredicto «Comprar». Não há nenhum defeito de conceção documentado nesta afinação: as avarias mais citadas (embraiagem, bomba de água) são o desgaste típico de um carro urbano ligeiro, e não uma falha sistémica reconhecida pelo fabricante.[1][2][3]
Que problemas tem o Toyota iQ além do motor?
Segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, o Toyota iQ tem poucas avarias fora do motor e quase todas são de baixa gravidade: embraiagem, equipamento de áudio e pintura frágil. Não localizámos campanhas oficiais nem estudos independentes. As avarias documentadas mais importantes são: desgaste prematuro da embraiagem (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), falha do rádio e do leitor de CD (eletrónica e multimédia, gravidade baixa) e pintura frágil que marca e se deteriora (carroçaria e interior, gravidade baixa).[4][5]
Que avarias tem o Toyota iQ?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistões (1.33 Dual VVT-i, gravidade crítica), desgaste prematuro da embraiagem (1.0 VVT-i, gravidade média), fuga de líquido de refrigeração na bomba de água (1.0 VVT-i, gravidade média), arranque a frio difícil e código de avaria P1604 (1.33 Dual VVT-i, gravidade média) e desgaste prematuro da embraiagem e falhas do atuador da caixa MMT (1.33 Dual VVT-i, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Toyota iQ para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2015 (8,8/10); o que tem pior nota é 2009 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- 1.Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- 2.Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- 3.Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- 4.Tous les problèmes sur Toyota IQ 2008-2014 (59 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- 5.Toyota iQWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- 6.Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- 7.Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em agosto de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- 8.Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- 9.Toyota AygoWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês