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MotorFiable
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Carros SuzukiCódigo WB1

Problemas do Suzuki Baleno (2015–2022)

Documentámos 2 motores do Suzuki Baleno e nenhum tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. A opção mais segura é o 1.0 e 1.4 Boosterjet, com veredicto «Comprar».[1][2][3][4]

Fora do motor: Fora do motor, para o Baleno constam apenas duas campanhas preventivas: a válvula da bomba de vácuo do servofreio (pedal duro) e um software de arranque e paragem que podia deixar a bateria sem carga. Não encontrámos dados de avarias de uso.[5][6][7][8]

Suzuki Baleno (2015–2022)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468107,6em 10

Nota do Suzuki Baleno: boa fiabilidade

Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor8,6De 7,8 a 9,4 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão0,00 avarias
  • Travões7,71 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,90 avarias
  • Sistema elétrico8,61 avaria
  • Faróis e luzes7,70 avarias
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,40 avarias
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Suzuki Baleno

  1. 1Gravidade alta: Servofreio que endurece por causa da válvula da bomba de vácuoTravões
  2. 2Gravidade média: Embraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperadoMotor 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
  3. 3Gravidade média: Sistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo softwareMotor 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
  4. 4Gravidade média: Software do arranque e paragem automáticos que deixa de carregar a bateriaSistema elétrico
  5. 5Gravidade baixa: Bobina de ignição: sem padrão de avarias documentadoMotor 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

4 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Safety Gate 50/2022: bomba de vácuo do servofreio (Suzuki 97G5). Ver as campanhas do Suzuki Baleno

13 fontesComo trabalhamos

1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Suzuki 1.2 VVT e 1.2 Dualjet (familia K12: K12B/K12C/K12D/K12M) · Gasolina

No Baleno
2018–2020[9][10]
Designações
1.2 DualJet GL · 1.2 DualJet SHVS GLX
Avarias que o afetam
4
Índice de risco neste carro
22
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • Não encontrámos nenhuma avaria mecânica própria desta versão; o ponto a vigiar, documentado por vários proprietários e pelo gebrauchtwagenberater.de, é a embraiagem, que se desgasta mais cedo do que seria de esperar em algumas unidades (ver avaria específica).[11][12][13]

  • 1.2 Dualjet SHVS micro-híbrido 82-90 CV (K12C/K12D, desde 2016)desde 2016 · 82–91 cv · K12C, K12D

    Comprar

    As fontes consultadas não documentam uma avaria generalizada da bateria de lítio nem do gerador-motor de arranque; existem, sim, duas campanhas de recolha já resolvidas (correia do gerador-motor e software da central híbrida, ambas até 2018) reunidas pelo gebrauchtwagenberater.de. Por ser a versão mais recente, há menos quilometragem acumulada no parque de carros usados.[11]

Avarias que afetam o Baleno

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.2 Dualjet e 1.2 VVT tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemEmbraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperadoVários proprietários de Swift e Ignis com caixa manual descrevem uma embraiagem que engata de forma brusca e se desgasta mais cedo do que seria de esperar; na caixa automatizada AGS do Ignis, o gebrauchtwagenberater.de aponta diretamente um desgaste rápido da embraiagem em cidade. Não há nenhuma campanha do fabricante por esta causa.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaSistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo softwareO SHVS do 1.2 Dualjet (gerador-motor de arranque por correia e bateria de lítio) teve duas campanhas de recolha já resolvidas no Ignis: a correia que pode partir-se (2016-2018) e um erro de software da central híbrida (até 2018). Não há documentada uma avaria continuada da bateria.
  3. Gravidade baixaFrequência: RaraIgniçãoBobina de ignição: sem padrão de avarias documentadoNem as oficinas alemãs especializadas em carros usados nem os testemunhos de proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados descrevem avarias da bobina de ignição ou falhas de ignição (misfire) no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet.
  4. Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoAs oficinas alemãs especializadas e os proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados não descrevem um consumo de óleo elevado no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet; vários indicam-no explicitamente como fiável com a manutenção normal.

Ficha do Baleno 1.2 Dualjet e 1.2 VVTTodas as versões e avarias do 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

1.0 e 1.4 Boosterjet

Opção mais segura

Suzuki 1.0 e 1.4 Boosterjet (familia de motores K: K10C e K14C/K14D) · Gasolina

No Baleno
2016–2022[9]
Designação
1.0 Boosterjet
Avarias que o afetam
3
Índice de risco neste carro
6
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • Não encontrámos documentada qualquer falha mecânica generalizada deste motor nas inspeções técnicas alemãs nem nos testemunhos de proprietários consultados; o único ponto a vigiar, segundo vários proprietários, é um consumo real acima do homologado em cidade.[1][2][3][4]

Avarias que afetam o Baleno

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.0 e 1.4 Boosterjet tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoCorrente de distribuição: sem padrão de falhas documentadoO 1.0 e o 1.4 Boosterjet utilizam distribuição por corrente, não por correia. Não encontrámos na imprensa técnica, nas inspeções TÜV alemãs nem nos testemunhos de proprietários consultados qualquer caso documentado de alongamento ou rutura da corrente nestes motores.
  2. Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoNem as inspeções técnicas alemãs nem a maioria dos testemunhos de proprietários descrevem um consumo de óleo elevado no 1.0 nem no 1.4 Boosterjet; apenas encontrámos um caso isolado e sem mais detalhe num fórum de opiniões.
  3. Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoInjeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadasNão encontrámos qualquer campanha de recolha nem padrão de falhas da bomba de alta pressão ou dos injetores do 1.0 nem do 1.4 Boosterjet, ao contrário de outros motores turbo pequenos de injeção direta de outros fabricantes.

Ficha do Baleno 1.0 e 1.4 BoosterjetTodas as versões e avarias do 1.0 e 1.4 Boosterjet

Avarias do Suzuki Baleno fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Suzuki Baleno

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1231 inspeções de 604 carros matriculados entre 2015 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 21% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,3%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 2,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,9%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.

    Na média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 10,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 11,6%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 7,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,6%.

    Mais defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 16,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 15,3%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Suzuki Baleno usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT (2018–2020)

Embraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperado

Gravidade média

Sistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo software

Gravidade média

Bobina de ignição: sem padrão de avarias documentado

Gravidade baixa

Consumo de óleo: sem padrão documentado

Gravidade baixa

Se leva o 1.0 e 1.4 Boosterjet (2016–2022)

Corrente de distribuição: sem padrão de falhas documentado

Gravidade baixa

Consumo de óleo: sem padrão documentado

Gravidade baixa

Injeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadas

Gravidade baixa

Vai comprar um Suzuki Baleno?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Suzuki Baleno? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Suzuki Baleno é fiável?

Documentámos 2 motores do Suzuki Baleno e nenhum tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. A opção mais segura é o 1.0 e 1.4 Boosterjet, com veredicto «Comprar». Fora do motor, para o Baleno constam apenas duas campanhas preventivas: a válvula da bomba de vácuo do servofreio (pedal duro) e um software de arranque e paragem que podia deixar a bateria sem carga. Não encontrámos dados de avarias de uso.

Que motor do Suzuki Baleno é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 e 1.4 Boosterjet, com veredicto «Comprar». Não encontrámos documentada qualquer falha mecânica generalizada deste motor nas inspeções técnicas alemãs nem nos testemunhos de proprietários consultados; o único ponto a vigiar, segundo vários proprietários, é um consumo real acima do homologado em cidade.[1][2][3][4]

Que problemas tem o Suzuki Baleno além do motor?

Fora do motor, para o Baleno constam apenas duas campanhas preventivas: a válvula da bomba de vácuo do servofreio (pedal duro) e um software de arranque e paragem que podia deixar a bateria sem carga. Não encontrámos dados de avarias de uso. As avarias documentadas mais importantes são: servofreio que endurece por causa da válvula da bomba de vácuo (travões, gravidade alta) e software do arranque e paragem automáticos que deixa de carregar a bateria (sistema elétrico, gravidade média).[5][6][7][8]

Que avarias tem o Suzuki Baleno?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: embraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperado (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravidade média), sistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo software (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravidade média), bobina de ignição: sem padrão de avarias documentado (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravidade baixa), consumo de óleo: sem padrão documentado (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravidade baixa) e corrente de distribuição: sem padrão de falhas documentado (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa).

Qual é o melhor ano do Suzuki Baleno para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2022 e 2021 (9,1/10); o que tem pior nota é 2018 (7,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Suzuki Baleno tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 4 campanhas do Suzuki Baleno, como safety Gate 50/2022: bomba de vácuo do servofreio (Suzuki 97G5) (2022). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Imprensa generalista · publicada em janeiro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Imprensa generalista · publicada em outubro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. Suzuki Baleno: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 16 de fevereiro de 2024 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  6. Suzuki Baleno (2015-2022): servofreno (Safety Gate 50/2022)car-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 16 de dezembro de 2022 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  7. Suzuki Baleno (2015-2017): arranque y parada automático (Safety Gate 13/2018)car-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 29 de março de 2018 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  8. DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Suzuki Baleno (2015)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Suzuki Baleno 1.2 DualJet Mild Hybrid GLX (2018-2020) | Precio y ficha técnicakm77.com · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  12. Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês