Carros ŠkodaCódigo NW4
Problemas do Škoda Kamiq (2019–hoje)
Documentámos 1 motor e 1 caixa de velocidades do Škoda Kamiq; a caixa DSG7 DQ200 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI nas versões 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante) e 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), com veredicto «Comprar».[1][2][3][4]
Fora do motor: Fora do motor, o Kamiq teve duas campanhas de fábrica em unidades de 2019: uma costura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7) e um software do eCall não conforme (campanha 91W7). Os testemunhos de proprietários apontam ainda falhas ligeiras e esporádicas do ecrã multimédia, resolvidas com atualizações de software.[5][6][7]
Nota do Škoda Kamiq: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,75 avarias
- Caixa de velocidades4,62 avarias
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança6,82 avarias
Posição 13 de 24 entre os SUV pequenos com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Škoda Kamiq
- 1Gravidade alta: Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaCaixa DSG7 DQ200 · reparação 600–2 200 €
- 2Gravidade alta: Costura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7)Airbags e segurança · reparação gratuita (campanha de recolha)
- 3Gravidade alta: O sistema eCall podia não ligar em caso de acidente por um software não conforme (campanha 91W7)Airbags e segurança · reparação gratuita (campanha de recolha)
- 4Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaCaixa DSG7 DQ200 · reparação 500–1 100 €
- 5Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
Motores documentados, do maior para o menor risco
- Caixa DSG7 DQ200desde 2019 · 1.0 TSI DSGAvaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:Com precaução
- 1.0 TSI / 1.5 TSIdesde 2019 · 1.0 TSI · 1.5 TSI 150 CVAvaria mais grave:Gravidade médiaVeredicto:ComprarCom precauçãoconsoante a versãoOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha 91W7: software do eCall não conforme. Ver as campanhas do Škoda Kamiq
Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)
- No Kamiq
- desde 2019[8]
- Designação
- 1.0 TSI DSG
- Avarias que o afetam
- 2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
- Com precaução
desde 2013 · 0CW
Melhora a fiabilidade da 0AM, mas não elimina os seus pontos fracos de conceção: continua a ser a mesma família de embraiagem seca e de mecatrónica, pelo que convém aplicar as mesmas verificações (historial, códigos de avaria guardados, teste de condução) antes de comprar.[8][9][10]
Avarias que afetam o Kamiq
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O DSG7 DQ200 tem 3 avarias documentadas no total.
- Gravidade altaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteEletrónicaAvaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km
Ficha do Kamiq Caixa DSG7 DQ200Todas as versões e avarias do DSG7 DQ200
1.0 TSI / 1.5 TSI
Opção mais seguraVolkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina
- Designações
- 1.0 TSI · 1.5 TSI 150 CV
- Avarias que o afetam
- 5
Veredicto das versões que monta
- Comprar
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante)
desde 2014 · 82–115 cv · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Não tem avarias graves sistemáticas documentadas e citam-se percursos de 200.000 km sem problemas. Em unidades de 2018–2020, basta verificar se foi feita a campanha de recolha dos injetores.[1][2][3]
- Com precaução
1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
2017–2019 · 130–150 cv · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
As primeiras unidades sofreram solavancos a frio a baixa velocidade: compre-o apenas se constar a atualização do software e depois de o testar a frio. Os 150 CV manuais de maio–junho de 2019 tiveram ainda uma campanha de recolha.[1][12][13]
- Comprar
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)
desde 2020 · 114–150 cv · DPCA, DPBC
As fontes consideram os 1.5 TSI de 2020 em diante muito mais maduros do que os de 2017–2019, com poucas queixas de solavancos.[1][4]
Avarias que afetam o Kamiq
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
- Gravidade baixaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteEletrónicaSolavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evoOs 1.5 TSI evo de 2017–2019 podem dar solavancos e sacudidelas ao arrancar e ao circular devagar com o motor frio, sobretudo com caixa manual. É uma falha de calibração, não mecânica: a Volkswagen tratou-a com atualizações do software do motor entre 2019 e 2020.
- Gravidade médiaRaraFrequência: RaraEletrónicaFalta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019)Em 2019, a Volkswagen, a Seat e a Škoda chamaram para revisão 1.5 TSI de 150 CV com caixa manual fabricados em maio e junho de 2019: ao arrancar com muito consumo elétrico, abaixo de 800 rpm, o motor podia ficar sem binário para acelerar. Corrige-se atualizando o software.
- Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade baixaRaraFrequência: RaraInjeçãoInjetores com fugas no 1.0 TSI (campanha de recolha de 2020)Em 2020, a Volkswagen, a Seat e a Škoda chamaram para revisão cerca de 9.200 carros com TSI de três cilindros dos anos-modelo 2018–2020: os seus injetores podiam pingar gasolina na câmara depois de desligar o motor e exceder os limites de emissões. Substituem-se os injetores.
Ficha do Kamiq 1.0 TSI / 1.5 TSITodas as versões e avarias do 1.0 TSI / 1.5 TSI
Avarias do Škoda Kamiq fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Airbags e segurança
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCostura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7)Sim: a Škoda chamou à revisão os Kamiq fabricados entre fevereiro e setembro de 2019 (campanha 74D7) porque uma costura defeituosa nos bancos podia reduzir a proteção do airbag lateral integrado no encosto.Reparação: 0 €
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalAirbags e segurançaO sistema eCall podia não ligar em caso de acidente por um software não conforme (campanha 91W7)Sim: a Škoda chamou à revisão Kamiq de determinados lotes de 2019 (campanha 91W7) porque o software do módulo de comunicação do eCall não cumpria a regulamentação e o botão de chamada de emergência podia não funcionar.Reparação: 0 €
Checklist para comprar um Škoda Kamiq usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva a caixa DSG7 DQ200 (desde 2019)
Se leva o 1.0 TSI / 1.5 TSI (desde 2019)
Calamina nas válvulas de admissão
Gravidade baixaInjetores com fugas no 1.0 TSI (campanha de recolha de 2020)
Gravidade baixaVai comprar um Škoda Kamiq?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Škoda Kamiq? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Škoda Kamiq é fiável?
Documentámos 1 motor e 1 caixa de velocidades do Škoda Kamiq; a caixa DSG7 DQ200 tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI nas versões 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante) e 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Kamiq teve duas campanhas de fábrica em unidades de 2019: uma costura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7) e um software do eCall não conforme (campanha 91W7). Os testemunhos de proprietários apontam ainda falhas ligeiras e esporádicas do ecrã multimédia, resolvidas com atualizações de software.
Que motor do Škoda Kamiq é mais fiável?
Entre os 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI nas versões 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante) e 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), com veredicto «Comprar». Não tem avarias graves sistemáticas documentadas e citam-se percursos de 200.000 km sem problemas. Em unidades de 2018–2020, basta verificar se foi feita a campanha de recolha dos injetores.[1][2][3]
Que problemas tem o Škoda Kamiq além do motor?
Fora do motor, o Kamiq teve duas campanhas de fábrica em unidades de 2019: uma costura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7) e um software do eCall não conforme (campanha 91W7). Os testemunhos de proprietários apontam ainda falhas ligeiras e esporádicas do ecrã multimédia, resolvidas com atualizações de software. As avarias documentadas mais importantes são: costura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7) (airbags e segurança, gravidade alta), o sistema eCall podia não ligar em caso de acidente por um software não conforme (campanha 91W7) (airbags e segurança, gravidade alta) e o ecrã multimédia bloqueia ou reinicia-se sozinho (eletrónica e multimédia, gravidade baixa).[5][6][7]
Que avarias tem o Škoda Kamiq?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada (DSG7 DQ200, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marcha (DSG7 DQ200, gravidade média), fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média), solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade baixa) e falta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Škoda Kamiq para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2025, 2024 e outros 3 anos com a mesma nota (6,3/10); o que tem pior nota é 2019 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Škoda Kamiq tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 2 campanhas do Škoda Kamiq, como campanha 91W7: software do eCall não conforme (2021). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[7]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- 1.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- 2.VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- 3.Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 29 de julho de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- 4.Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- 5.Skoda Kamiq: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 7 de março de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- 6.Llamadas a revisión semana 13/2020: Duster, Galaxy, Kamiq, Scala, Mazda3, Clase A y más…Autonoción · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- 7.Llamada a revisión 11/2021: Kamiq, Scala, Octavia, Karoq, Kodiaq, Ducato y más…Autonoción · Imprensa automóvel · publicada em 19 de março de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- 8.DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- 9.VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- 10.Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- 11.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- 12.¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 5 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- 13.VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 30 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- 14.7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- 15.Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Organismo oficial · publicada em 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- 16.NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Organismo oficial · publicada em 18 de dezembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- 17.Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 7 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- 18.Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 31 de julho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- 19.Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organismo oficial · publicada em 18 de junho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol