Aviso da caixa na Seat: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Seat aparece.

- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDSG7 DQ200Avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
Em Altea, Arona, Ateca, Ibiza IV, Ibiza V e León II e mais 3 modelos
- Gravidade altaFrequência: FrequenteMultitronicFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergênciaSim: a unidade de comando da multitronic, sobretudo no código 01J (até 2007), é um dos seus pontos fracos mais documentados. Um sobreaquecimento com infiltração de óleo na centralina provoca avisos de avaria e modo de emergência e, se for ignorado, pode acabar por danificar a própria caixa.
Em Exeo
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDSG6 DQ250Falha da mecatrónica: eletroválvulas e sensor de temperaturaSim, embora menos do que na DQ200 a seco: a mecatrónica da DQ250 pode falhar por eletroválvulas defeituosas ou por uma leitura incorreta da temperatura da embraiagem, com modo de proteção, mudanças bruscas ou avisos de avaria no painel. A Volkswagen chamou veículos à oficina nos EUA e na Austrália em 2009 por este motivo.Reparação (oficina): 850–3 100 €
Em León II e León III
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDSG7 DQ381/DQ500Falha da mecatrónica e da bomba de óleoSim, embora menos do que na DQ200 a seco: a mecatrónica — que na DQ381 inclui uma bomba de óleo elétrica auxiliar — pode falhar e deixar a caixa em modo de emergência ou sem pressão suficiente. Os especialistas descrevem-no como desgaste mecânico, não como um defeito de conceção sistémico.Reparação (oficina): 1 300–2 200 €
Em Tarraco
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDSG7 DQ200Falha do rolamento do garfo da marcha-atrás e da 6.ª velocidadeSim, sobretudo em unidades 0AM: o rolamento que guia o garfo de seleção da marcha-atrás e da 6.ª pode desgastar-se e deixar o garfo sem fixação, de modo que o carro deixa de engatar essas mudanças ou perde a marcha-atrás, com avisos de avaria no painel.
Em Altea, Ibiza IV, León II, León III e Toledo IV

Por modelo da Seat

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

Aviso da caixa num Seat: o que pode ser?

Em 11 modelos da Seat há 5 avarias documentadas que provocam este sintoma (aviso da caixa). As mais importantes: avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada, falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência e falha da mecatrónica: eletroválvulas e sensor de temperatura. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da Seat têm mais avarias com este sintoma?

Seat León II (3 avarias), Seat León III (3 avarias), Seat Altea (2 avarias) e Seat Ibiza IV (2 avarias).

Que motores da Seat o provocam?

DSG7 DQ200 (2 avarias), DSG6 DQ250 (1 avaria), DSG7 DQ381/DQ500 (1 avaria) e Multitronic (1 avaria).