Problemas do Rover 25 (1999–2005)

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 e 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Gasolina

Veredicto das versões que monta

• 1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)

  1995–2005 · 74–103 cv · 14K2F, 14K4F

  Com precaução

  As fontes técnicas descrevem a falha da culassa sobretudo no 1.8, mas o Diariomotor fala de «todos os K-Series»; pode comprar-se se o líquido de refrigeração tiver sido bem cuidado e não houver sinais de sobreaquecimento.^[1][2]

• 1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)

  1995–2005 · 109–116 cv · 16K4F

  Com precaução

  É uma das versões em que as fontes técnicas situam a mudança para camisas «damp», com menos líquido de refrigeração entre cilindros; o Diariomotor recomenda verificar se a junta já é a reforçada.^[1][2]

• 1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)

  1995–2005 · 117–136 cv · 18K4F

  Com precaução

  É a versão mais citada nas falhas de junta da culassa; pode comprar-se se já tiver a junta multicamada (MLS) com as camisas medidas, e o Diariomotor considera a sua ausência um bom argumento para negociar o preço.^[1][2][3]

• 1.1 K8 60 CV / K16 75 CV (Rover 25, 1998-2005)

  1998–2005 · 60–75 cv

  Com precaução

  Não encontrámos avarias próprias do 1.1, mas partilha o circuito de refrigeração pequeno da família (cerca de 5,5 litros nos ZR/ZS) e a fama da junta da culassa; convém verificar o historial do líquido de refrigeração antes de comprar.^[1][4]

Avarias que afetam o 25

1. Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteCabeça e blocoFalha da junta da culassaO grande problema do K-Series é a junta da culassa, que pode falhar mesmo abaixo dos 100.000 km por uma mistura de conceção da junta, refrigeração e sobreaquecimentos. A reparação habitual usa a junta multicamada de aço (MLS) que foi desenvolvida para o Freelander.
2. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalCabeça e blocoCamisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimentoApós um sobreaquecimento, as camisas do K-Series podem ficar abaixo da superfície do bloco e a culassa de alumínio pode marcar-se ou deformar-se; então nenhuma junta veda bem e é preciso medir e recuperar a altura das camisas.
3. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangasO circuito do K-Series leva cerca de 5,5 litros, pelo que uma fuga lenta esvazia o vaso de expansão e provoca sobreaquecimento localizado. Os pontos citados são a tampa do vaso, a calha metálica traseira do bloco (corrosão), as mangas e as passagens da junta do coletor de admissão.

Ficha do 25 Rover K-SeriesTodas as versões e avarias do Rover K-Series