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Carros Renault

Problemas do Renault Twingo III (2014–2024)

Documentámos 2 motores do Renault Twingo III; o 0.9 TCe tem avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.0 SCe (B4D), com veredicto «Com precaução».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o Twingo III teve três campanhas por peças de carroçaria mal fixadas (capô em 2016 e 2019-2021, spoiler/vidro traseiro até 2016) e outras mais pequenas pelo amortecedor, o cinto e o ESP (2014-2015). A Largus documenta ainda defeitos da caixa manual e da direção com frio. Partilha plataforma com o Smart Fortwo/Forfour, mas nenhuma fonte confirma que estas campanhas também os tenham afetado.[4][5][6][7]

Renault Twingo III (2014–2024)
Foto: Lothar Spurzem · CC BY-SA 2.0 de · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,4em 10

Nota do Renault Twingo III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,4De 5,1 a 7,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão7,91 avaria
  • Travões8,91 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,61 avaria
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,91 avaria
  • Airbags e segurança8,91 avaria

Posição 15 de 30 entre os carros urbanos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Renault Twingo III

  1. 1Gravidade alta: Fuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoMotor 0.9 TCe
  2. 2Gravidade alta: Risco de desprendimento do capô, do spoiler do teto ou do vidro traseiroCarroçaria e interior
  3. 3Gravidade crítica: Falha da corrente de distribuição ou do seu tensorMotor 0.9 TCe
  4. 4Gravidade alta: Risco de fissura no amortecedor e ruído de rolamento no trem dianteiroSuspensão
  5. 5Gravidade média: Embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioMotor 1.0 SCe (B4D)

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

6 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Risco de perda do capô por soldaduras (fabrico 2019-2021). Ver as campanhas do Renault Twingo III

12 fontesComo trabalhamos

0.9 TCe

Renault-Nissan-Daimler 0.9 TCe (H4Bt / M281 / Nissan HR09DET) · Gasolina

No Twingo III
2014–2024[8][9]
Designação
TCe 90
Avarias que o afetam
5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
49
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)2012–2024 · 90 cv · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410

    Com precaução

    O balanço de fiabilidade é positivo e melhor do que o do seu irmão 1.2 TCe, sem o consumo de óleo nem a taxa de problemas de corrente tão documentados neste. Convém verificar o historial do líquido de refrigeração (fuga na caixa do termóstato) e, em menor medida, qualquer antecedente de ruído ou intervenção na corrente de distribuição antes de comprar.[10][11]

Avarias que afetam o Twingo III

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
  2. Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
  3. Gravidade altaFrequência: RaraTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo do 0.9 TCe pode perder rendimento ou falhar, embora as estatísticas disponíveis o situem como uma avaria pouco frequente neste motor em concreto.
  4. Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoSolavancos por uma calibração da injeção que requer reprogramaçãoAlguns 0.9 TCe apresentam pequenos solavancos ao acelerar devido a uma calibração da injeção que se corrige reprogramando a centralina, sem que seja um dano mecânico.
  5. Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (pouco frequente neste motor)Ao contrário de outros motores da mesma família, o 0.9 TCe não mostra um padrão generalizado de consumo excessivo de óleo: as fontes documentam apenas uma minoria de casos.

Ficha do Twingo III 0.9 TCeTodas as versões e avarias do 0.9 TCe

1.0 SCe (B4D)

Opção mais segura

Renault 1.0 SCe (B4D) · Gasolina

No Twingo III
2014–2024[3][12]
Designações
SCe 70 · SCe 75
Avarias que o afetam
4
Índice de risco neste carro
23
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)2014–2024 · 70–75 cv · B4D

    Com precaução

    Não se documenta nenhuma avaria grave nem sistémica nas fontes de fiabilidade consultadas (117 opiniões combinadas entre os três carros). Convém, sim, verificar a embraiagem, com um padrão de patinagem ou solavancos a frio citado de forma independente no Dacia Sandero II, no Dacia Logan II e no Renault Twingo III, e, no caso concreto do Sandero II, vigiar o consumo de óleo.[1][2][3]

Avarias que afetam o Twingo III

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemEmbraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaSolavancos, ralenti irregular ou luz de avaria por sensores e bobinas de igniçãoO 1.0 SCe pode dar solavancos, funcionamento irregular ou acender a luz de avaria por falhas em sensores (sonda lambda), bobinas de ignição ou na gestão da injeção. É uma ocorrência recorrente mas minoritária nas fontes consultadas, sem relação com um problema mecânico do bloco do motor.
  3. Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo superior ao normal (sobretudo no Dacia Sandero II)O Dacia Sandero II com 1.0 SCe pode consumir óleo acima do normal, com um caso documentado de 750 ml a cada 5.000 km; no Dacia Logan II e no Renault Twingo III com o mesmo motor não se descreve este problema numa proporção comparável.
  4. Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoDistribuição por corrente: sem padrão de avarias documentadoAo contrário de motores com correia de distribuição, o 1.0 SCe quase não regista menções à distribuição nas fontes consultadas: 1 caso em 117 opiniões combinadas do Sandero II, do Logan II e do Twingo III, sem mais detalhe. Não é uma avaria que possamos documentar como padrão neste motor.

Ficha do Twingo III 1.0 SCe (B4D)Todas as versões e avarias do 1.0 SCe (B4D)

Avarias do Renault Twingo III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Renault Twingo III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 0.9 TCe (2014–2024)

Fuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstato

Gravidade alta

Falha da corrente de distribuição ou do seu tensor

Gravidade crítica

Desgaste ou falha do turbocompressor

Gravidade alta

Solavancos por uma calibração da injeção que requer reprogramação

Gravidade baixa

Consumo de óleo (pouco frequente neste motor)

Gravidade baixa

Se leva o 1.0 SCe (B4D) (2014–2024)

Embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frio

Gravidade média

Solavancos, ralenti irregular ou luz de avaria por sensores e bobinas de ignição

Gravidade média

Consumo de óleo superior ao normal (sobretudo no Dacia Sandero II)

Gravidade baixa

Distribuição por corrente: sem padrão de avarias documentado

Gravidade baixa

Vai comprar um Renault Twingo III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Renault Twingo III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Renault Twingo III é fiável?

Documentámos 2 motores do Renault Twingo III; o 0.9 TCe tem avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.0 SCe (B4D), com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Twingo III teve três campanhas por peças de carroçaria mal fixadas (capô em 2016 e 2019-2021, spoiler/vidro traseiro até 2016) e outras mais pequenas pelo amortecedor, o cinto e o ESP (2014-2015). A Largus documenta ainda defeitos da caixa manual e da direção com frio. Partilha plataforma com o Smart Fortwo/Forfour, mas nenhuma fonte confirma que estas campanhas também os tenham afetado.

Que motor do Renault Twingo III é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.0 SCe (B4D), com veredicto «Com precaução». Não se documenta nenhuma avaria grave nem sistémica nas fontes de fiabilidade consultadas (117 opiniões combinadas entre os três carros). Convém, sim, verificar a embraiagem, com um padrão de patinagem ou solavancos a frio citado de forma independente no Dacia Sandero II, no Dacia Logan II e no Renault Twingo III, e, no caso concreto do Sandero II, vigiar o consumo de óleo.[1][2][3]

Que problemas tem o Renault Twingo III além do motor?

Fora do motor, o Twingo III teve três campanhas por peças de carroçaria mal fixadas (capô em 2016 e 2019-2021, spoiler/vidro traseiro até 2016) e outras mais pequenas pelo amortecedor, o cinto e o ESP (2014-2015). A Largus documenta ainda defeitos da caixa manual e da direção com frio. Partilha plataforma com o Smart Fortwo/Forfour, mas nenhuma fonte confirma que estas campanhas também os tenham afetado. As avarias documentadas mais importantes são: risco de desprendimento do capô, do spoiler do teto ou do vidro traseiro (carroçaria e interior, gravidade alta), risco de fissura no amortecedor e ruído de rolamento no trem dianteiro (suspensão, gravidade alta), perda de assistência da direção com frio intenso (direção, gravidade média) e dificuldade em engatar mudanças e ruído em 5.ª da caixa manual BVM5 (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média).[4][5][6][7]

Que avarias tem o Renault Twingo III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: fuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstato (0.9 TCe, gravidade alta), falha da corrente de distribuição ou do seu tensor (0.9 TCe, gravidade crítica), embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frio (1.0 SCe (B4D), gravidade média), solavancos, ralenti irregular ou luz de avaria por sensores e bobinas de ignição (1.0 SCe (B4D), gravidade média) e desgaste ou falha do turbocompressor (0.9 TCe, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Renault Twingo III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2024, 2023 e 2022 (8,2/10); o que tem pior nota é 2014 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Renault Twingo III tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 6 campanhas do Renault Twingo III, como risco de perda do capô por soldaduras (fabrico 2019-2021) (2021). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[5][6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Renault Twingo: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. Rappel : capot mal fixé sur la Renault TwingoCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de dezembro de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Renault Twingo III : avis fiabilitéL'Argus (largus.fr) · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Smart FortwoWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Renault TwingoWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Renault TwingoWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês