Problemas do Renault Talisman de 2018
O Renault Talisman de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.6 dCi e o 1.5 dCi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como desgaste prematuro dos pneus dianteiros.
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Nota do Renault Talisman de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,0De 5,2 a 6,8 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão9,31 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas8,61 avaria
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Renault Talisman de 2017
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2017.
Motor 1.6 dCi no Renault Talisman de 2018
Designações: Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Com precaução
1.6 Energy dCi Euro 6 com armadilha de NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)
130–165 cv · R9M
É a versão com mais avarias documentadas nas fichas de fiabilidade consultadas: turbo, válvula EGR, filtro de partículas, injetores e, no Kadjar e no Espace V, fugas de óleo na zona da distribuição. O seu sistema de armadilha de NOx motivou ainda uma campanha de revisão em França por excesso de emissões reais.[2][3][4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoO 1.6 dCi tem distribuição por corrente, não por correia, mas vários proprietários de Kadjar e Espace V descrevem fugas de óleo na zona da tampa ou do cárter da corrente, nalguns casos suficientemente importantes para exigir a desmontagem de parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.6 dCi suja-se e pode ficar presa ou deixar de vedar, sobretudo em carros de uso urbano. O fiches-auto assinala-a como um dos defeitos mais repetidos no Renault Espace V e documenta um caso de dupla substituição num Kadjar (aos 85.000 e de novo aos 95.000 km).Reparação (oficina): 250–1 000 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas (FAP)Em uso urbano e de trajetos curtos, o FAP do 1.6 dCi pode colmatar antes do tempo: o fiches-auto recolhe um caso num X-Trail III a apenas 10.000 km e 4 meses. Um ajuste de software nas primeiras unidades do Kadjar (até julho de 2015) também afetou a gestão das emissões de NOx.Reparação (oficina): 600–1 500 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetoresOs injetores do 1.6 dCi podem falhar individualmente ou, em casos mais graves, vários ao mesmo tempo: o fiches-auto documenta 6 casos no Espace V e um injetor avariado com perda de potência em autoestrada num Kadjar.Reparação (oficina): 250–1 700 €
Motor 1.5 dCi no Renault Talisman de 2018
Designações: 1.5 dCi 110
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
90–110 cv · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Não há avarias graves recorrentes documentadas: restam casos pontuais de injetores e roturas de turbo muito mais raras do que em gerações anteriores. Em Captur e Kadjar de 2015, verifique se a campanha antipoluição foi realizada.[9][10][11]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
Avarias fora do motor no Renault Talisman de 2018
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalPneus e rodasDesgaste prematuro dos pneus dianteirosÉ a queixa não mecânica mais repetida do Talisman: 41 de 265 testemunhos do fiches-auto.fr falam de desgaste dos pneus. A ficha menciona ainda uma iniciativa da Renault sobre o desgaste prematuro dos pneus dianteiros na primavera de 2018.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoRuídos e folgas do eixo traseiro direcional 4ControlNo Talisman com 4Control, a ficha do fiches-auto.fr regista ruídos, folgas e sensações de condução irregulares do eixo traseiro direcional, além de bielas estabilizadoras que têm de ser substituídas. Não apresenta contagens nem campanha oficial.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaAvarias da eletrónica e do multimédia R-Link: ecrã preto e GPS bloqueadoA eletrónica é a segunda queixa do Talisman: 36 de 265 testemunhos falam de ecrã preto, GPS bloqueado e alarmes múltiplos, e o R-Link bloqueia ou perde destinos recentes. Fonte: testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, sem campanha oficial.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoBateria de 12 V que descarrega e dificulta o arranqueA Gebrauchtwagenberater.de refere as baterias de 12 V que descarregam depressa e os problemas de arranque como algo não invulgar no Talisman, e aponta a bateria como o ponto de avarias que a ADAC deteta no modelo.
Vai comprar um Renault Talisman de 2018?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Talisman de 2018 é fiável?
O Renault Talisman de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.6 dCi e o 1.5 dCi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como desgaste prematuro dos pneus dianteiros.
O Renault Talisman de 2018 é melhor do que o de 2017?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2017 e de 2018. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Renault Talisman?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2022, 2021 e 2020 (7,4/10). O ano com pior nota é 2015 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Talisman de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: falha ou rutura prematura do turbocompressor (1.6 dCi, gravidade alta), fuga de óleo na tampa da corrente de distribuição (1.6 dCi, gravidade alta), rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi, gravidade alta), entupimento ou falha da válvula EGR (1.6 dCi, gravidade média) e colmatação do filtro de partículas (FAP) (1.6 dCi, gravidade média).
Tem um Renault Talisman de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Renault TalismanWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 19 de janeiro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês