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Carros Opel

Problemas do Opel Signum (2003–2008)

Os 2 motores do Opel Signum que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e o 2.0 DTI e 2.2 DTI. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 DTI e 2.2 DTI, com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4]

Fora do motor: Fora do motor, o Opel Signum tem documentadas quatro chamadas para reparação: o travão de mão que se podia soltar parcialmente, os rolamentos das rodas traseiras, a fixação do escape traseiro e o airbag do condutor. Não encontrámos fontes fiáveis sobre avarias recorrentes de uso; a imprensa trata-o como irmão técnico do Vectra C.[5][6][7][8][9]

Opel Signum (2003–2008)
Foto: Rene Schwietzke · CC BY 2.5 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,4em 10

Nota do Opel Signum: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,7De 5,2 a 6,2 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão7,11 avaria
  • Travões7,91 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,61 avaria
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 55 de 101 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Opel Signum

  1. 1Gravidade alta: Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Motor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  2. 2Gravidade crítica: Rolamento do cubo traseiro com endurecimento incorreto (chamada para reparação de 2005)Suspensão
  3. 3Gravidade crítica: Inflador do airbag do condutor que pode rebentar (Signum de 2005 a 2008)Airbags e segurança
  4. 4Gravidade alta: Desgaste ou falha do turbocompressorMotor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  5. 5Gravidade alta: Falha da bomba de injeção VP44 e do debitómetroMotor 2.0 DTI e 2.2 DTI

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

5 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Vauxhall/Opel: airbag do condutor Takata (DVSA R/2025/511). Ver as campanhas do Opel Signum

18 fontesComo trabalhamos

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v e 16v) e 2.4 JTD/Multijet · Diesel

No Signum
2003–2008[10]
Designações
1.9 CDTI 120 · 1.9 CDTI 150
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 cv · Z19DT

    Com precaução

    Motor mecanicamente longevo segundo as oficinas consultadas, mas com avarias conhecidas que convém verificar: a válvula EGR obstrui com facilidade em uso urbano e, nas versões da Opel e da Saab, as borboletas do coletor de admissão e o turbo podem dar problemas. Comprável com historial de manutenção verificável.[2][11][12]

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 cv · Z19DTH

    Com precaução

    Partilha com a versão de 8 válvulas a fraqueza da válvula EGR e, nos motores da Opel e da Saab, das borboletas de admissão, descritas como típicas deste motor no Opel Zafira B. Ao ter mais potência e, em muitas unidades, filtro de partículas de série, somam-se o desgaste do turbo e a saturação do FAP em uso urbano. Recomendável com historial de manutenção e verificando estes pontos.[13][14]

Avarias que afetam o Signum

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Sim: o coletor de admissão incorpora umas borboletas que geram turbilhão no ar a baixas rotações, e o seu mecanismo pode encravar ou partir-se com o uso. Duas fichas independentes assinalam esta falha como típica do 1.9 CDTI da Opel, com perda de potência e luz de motor acesa.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo (fixo nas versões básicas, de geometria variável nas de maior potência) falha ocasionalmente: um Alfa Romeo 147 documentado precisou de turbo novo por volta dos 215.000 km, e o Opel Vectra C e o Zafira B citam falhas entre os seus proprietários, embora outros testemunhos o descrevam como muito duradouro.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por calaminaSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que acende a luz do motor e provoca perda de potência. É uma das avarias mais citadas deste motor, documentada de forma independente na Alfa Romeo, Fiat e Opel.Reparação (oficina): 130–800 €Aparece por volta de 80 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbanoNas versões com filtro de partículas, o uso urbano com trajetos curtos impede a conclusão da regeneração e o filtro satura: acende-se a luz, o carro entra em modo de emergência e o consumo aumenta. Recomenda-se um trajeto de 30 minutos em autoestrada de quinze em quinze dias para o evitar.Reparação (oficina): 350–600 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualSim: o volante bimassa das versões com caixa manual desgasta-se com os quilómetros e costuma ser substituído juntamente com a embraiagem. No Opel Zafira B há vários casos documentados de substituição entre 105.000 e 195.000 km, um deles com uma fatura de concessionário de cerca de 1.900 €.Reparação: 1 900 €Aparece por volta de 105 000 km

Ficha do Signum 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDTodas as versões e avarias do 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

2.0 DTI e 2.2 DTI

Opção mais segura

Opel/Vauxhall 2.0 DTI e 2.2 DTI (X20DTH/Y20DTH/Y22DTR) · Diesel

No Signum
2003–2005[15]
Designações
2.0 DTI · 2.2 DTI
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
38
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.0 DTI 100-101 CV (X20DTH/Y20DTH, 1.995 cc, 1997-2005)1997–2005 · 100–101 cv · X20DTH, Y20DTH

    Com precaução

    Partilha a bomba de injeção VP44 e as falhas recorrentes de debitómetro e turbo documentadas na primeira fase deste motor, além do risco da válvula EGR comum a toda a família DTI.[1][2]

  • 2.2 DTI 120-125 CV (Y22DTR, 2.172 cc, 2000-2005)2000–2005 · 120–125 cv · Y22DTR

    Com precaução

    Além do risco da válvula EGR, há testemunhos de gripagem do turbo em uso urbano e de uma fuga de estanquicidade na junta do coletor; não consta qualquer campanha do fabricante que os corrija.[3][4]

Avarias que afetam o Signum

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoFalha da bomba de injeção VP44 e do debitómetroA Wikipédia em alemão documenta falhas recorrentes da bomba de injeção Bosch VP44 e do debitómetro na primeira fase deste motor. Um testemunho de um proprietário com este motor descreve a substituição da bomba aos 192.500 km, com um custo que classifica de «proibitivo».
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboGripagem ou fugas no turbocompressorA Wikipédia em alemão documenta problemas de turbo na primeira fase do Vectra B. Testemunhos de proprietários descrevem um turbo gripado («grippe») num Vectra C após muitos trajetos curtos urbanos, e uma fuga de estanquicidade no coletor do turbo num Zafira A antes dos 30.000 km.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução ou avaria da válvula EGRA válvula EGR é, segundo um guia alemão de compra de carros usados, a única fraqueza de relevo deste motor depois de assente no Vectra C. No Zafira A há vários testemunhos de proprietários com a EGR avariada, um deles antes dos 30.000 km.

Ficha do Signum 2.0 DTI e 2.2 DTITodas as versões e avarias do 2.0 DTI e 2.2 DTI

Avarias do Opel Signum fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Opel Signum usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (2003–2008)

Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)

Gravidade alta

Desgaste ou falha do turbocompressor

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por calamina

Gravidade média

Saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano

Gravidade média

Desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual

Gravidade média

Se leva o 2.0 DTI e 2.2 DTI (2003–2005)

Falha da bomba de injeção VP44 e do debitómetro

Gravidade alta

Gripagem ou fugas no turbocompressor

Gravidade alta

Obstrução ou avaria da válvula EGR

Gravidade média

Vai comprar um Opel Signum?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Opel Signum? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Opel Signum é fiável?

Os 2 motores do Opel Signum que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e o 2.0 DTI e 2.2 DTI. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 DTI e 2.2 DTI, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Opel Signum tem documentadas quatro chamadas para reparação: o travão de mão que se podia soltar parcialmente, os rolamentos das rodas traseiras, a fixação do escape traseiro e o airbag do condutor. Não encontrámos fontes fiáveis sobre avarias recorrentes de uso; a imprensa trata-o como irmão técnico do Vectra C.

Que motor do Opel Signum é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 DTI e 2.2 DTI, com veredicto «Com precaução». Partilha a bomba de injeção VP44 e as falhas recorrentes de debitómetro e turbo documentadas na primeira fase deste motor, além do risco da válvula EGR comum a toda a família DTI.[1][2]

Que problemas tem o Opel Signum além do motor?

Fora do motor, o Opel Signum tem documentadas quatro chamadas para reparação: o travão de mão que se podia soltar parcialmente, os rolamentos das rodas traseiras, a fixação do escape traseiro e o airbag do condutor. Não encontrámos fontes fiáveis sobre avarias recorrentes de uso; a imprensa trata-o como irmão técnico do Vectra C. As avarias documentadas mais importantes são: rolamento do cubo traseiro com endurecimento incorreto (chamada para reparação de 2005) (suspensão, gravidade crítica), inflador do airbag do condutor que pode rebentar (Signum de 2005 a 2008) (airbags e segurança, gravidade crítica), mecanismo do travão de mão que pode soltar-se parcialmente (chamada para reparação de 2008) (travões, gravidade alta) e abraçadeira do escape traseiro que deixa o tubo soltar-se do dianteiro (chamada para reparação de 2004) (carroçaria e interior, gravidade média).[5][6][7][8][9]

Que avarias tem o Opel Signum?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), falha da bomba de injeção VP44 e do debitómetro (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravidade alta), gripagem ou fugas no turbocompressor (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravidade alta) e obstrução da válvula EGR por calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Opel Signum para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2003 (5,9/10); o que tem pior nota é 2006 (5,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Opel Signum tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Opel Signum, como vauxhall/Opel: airbag do condutor Takata (DVSA R/2025/511) (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Vauxhall Signum recall 08R002: handbrake may partially releaseAutoInsider · Outra fonte · publicada em 7 de abril de 2008 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Vauxhall Signum recall 05C87: rear axle hub may not be to specificationAutoInsider · Outra fonte · publicada em 17 de dezembro de 2005 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Vauxhall Signum recall R/2004/148: rear exhaust pipe may move backwardsAutoInsider · Outra fonte · publicada em 5 de novembro de 2004 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Recall: Opel Signum (2005 - 2008) airbag, injurycar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 16 de agosto de 2025 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Gebrauchtwagen: Opel Vectra im Mängelreport: Geheimtipp für SparfüchseAuto Motor und Sport · Imprensa automóvel · publicada em 11 de fevereiro de 2010 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  10. Opel Vectra 1.9 CDTI (2002) | Información generalkm77 · Documentação técnica · publicada em 22 de junho de 2004 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  14. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Opel SignumWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  16. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  17. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  18. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês