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Carros Opel

Problemas do Opel Insignia A (2008–2017)

Documentámos 4 motores do Opel Insignia A; o 1.4 Turbo, o 2.0 CDTI e o 1.6 CDTI têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.6 e 1.8 Ecotec 16v, com veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Fora do motor, o Insignia A tem como pontos documentados as suas campanhas de recolha (barras traseiras corroídas em 2007-2013, módulo da porta traseira, amortecedor da porta traseira) e algumas falhas recorrentes (amortecedores FlexRide, eletrónica), além dos casos de discos, tubos flexíveis e pneus do fiches-auto.fr.[2][3][6]

Opel Insignia A (2008–2017)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,2em 10

Nota do Opel Insignia A: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 23 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,4De 5,5 a 7,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão6,42 avarias
  • Travões8,61 avaria
  • Pneus e rodas9,31 avaria
  • Direção8,61 avaria
  • Sistema elétrico8,91 avaria
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,61 avaria
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 24 de 101 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Opel Insignia A

  1. 1Gravidade crítica: Rotura precoce do motor por fissura de um pistãoMotor 1.4 Turbo
  2. 2Gravidade crítica: Corrosão e possível rutura das barras de ligação traseiras (campanha 2022)Suspensão
  3. 3Gravidade alta: Assobio, perda de potência e desgaste do turbocompressorMotor 1.4 Turbo
  4. 4Gravidade alta: Desgaste ou avaria do turbocompressorMotor 2.0 CDTI
  5. 5Gravidade alta: Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensorMotor 1.6 CDTI

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Corrosão das barras do eixo traseiro (campanha 20-P-143). Ver as campanhas do Opel Insignia A

24 fontesComo trabalhamos

1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Gasolina

No Insignia A
2011–2013[7]
Designação
1.4 Turbo 140 CV
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
45
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, injeção indireta, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 cv · A14NET, A14NEL, B14NET

    Com precaução

    As fichas de fiabilidade por modelo consultadas documentam de forma recorrente fugas na bomba de água ou na caixa do termóstato, falhas das bobines de ignição e desgaste do turbocompressor; o Zafira Tourer com este motor registou ainda um caso de rotura de motor por fissura de um segmento de pistão aos 103.000 km. Convém verificar o circuito de refrigeração, o historial de bobines e o turbo antes de comprar.[8][9][10][11]

Avarias que afetam o Insignia A

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoRotura precoce do motor por fissura de um pistãoNo Astra K, no Adam e no Zafira Tourer com este motor há vários casos documentados de rotura completa do motor, no Astra K desde apenas 13.000-20.000 km e com uma fissura de pistão confirmada pela oficina em pelo menos um caso; não há campanha do fabricante nem valores de conjunto do parque.Aparece por volta de 13 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAssobio, perda de potência e desgaste do turbocompressorNo Astra J, no Mokka e no Zafira Tourer com este motor documentaram-se casos de desgaste do turbocompressor, com assobio, perda de potência ou luz do motor acesa; na maioria dos casos a oficina substitui o turbo sem mais danos no motor.Aparece por volta de 75 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração pela bomba de água ou pela caixa do termóstatoNo Astra J, no Mokka, no Meriva B e no Zafira Tourer com este motor, os proprietários descrevem com frequência fugas de líquido de refrigeração pela bomba de água ou pela caixa de plástico do termóstato, com perda de nível e risco de sobreaquecimento se não for tratada a tempo.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 28 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobines de igniçãoAs bobines de ignição do 1.4 Turbo falham com alguma frequência no Mokka e no Meriva B, com solavancos, perda de potência pontual e a luz do motor acesa; a oficina resolve-o substituindo a bobine ou bobines afetadas.Reparação (oficina): 400–600 €Aparece por volta de 47 000 km

Ficha do Insignia A 1.4 TurboTodas as versões e avarias do 1.4 Turbo

2.0 CDTI

Opel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) · Diesel

No Insignia A
2008–2017[12][13]
Designações
2.0 CDTI · 2.0 CDTI ecoFLEX · 2.0 BiTurbo CDTI
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
38
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.0 CDTI 110-131 CV (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)2008–2015 · 110–131 cv · A20DTH, A20DTJ

    Com precaução

    Partilha com o resto da família A20DTH/A20DTJ/B20DTH a distribuição por correia e o padrão de fuligem nos injetores e na válvula EGR descritos nas avarias deste motor.[2][14]

  • 2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)2008–2019 · 160–170 cv · A20DTH, A20DTJ, B20DTH

    Com precaução

    É a versão do caso documentado de rutura de motor num Insignia (2.0 Diesel 170 CV) aos 145.000 km e do caso de turbo avariado noutro Insignia de potência não especificada.[15][16]

  • 2.0 BiTurbo CDTI 195 CV (A20DTR, 2011-2015)2011–2015 · 195 cv · A20DTR

    Com precaução

    Partilha bloco e distribuição por correia com o resto da família, sem dados que a isentem dos riscos documentados neste motor.[14]

Avarias que afetam o Insignia A

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou avaria do turbocompressorDocumentou-se um caso de turbo avariado no Opel Insignia 2.0 CDTI entre os 60.000 e os 62.000 km, numa amostra de mais de 200 testemunhos do modelo; não há campanha do fabricante nem números do parque no seu conjunto.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoAcumulação de fuligem nos injetores e na válvula EGRComo boa parte dos diesel da sua geração, o 2.0 CDTI acumula fuligem nos injetores e na válvula EGR, sobretudo com trajetos curtos e em cidade. Documentou-se uma substituição de injetores num Insignia a partir dos 105.000 km, e também se citam injetores defeituosos num Astra J.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP/DPF) e diluição do óleo em trajetos curtosO filtro de partículas do 2.0 CDTI satura-se com facilidade em uso urbano e trajetos curtos: um Insignia descreve-o como «sempre sujo, com entradas do motor em modo de segurança», e num Astra J surgem sintomas de diluição do óleo por combustível durante regenerações falhadas.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoInvestigação alemã por possível desativação do tratamento de emissõesEntre 2016 e 2018, o KBA alemão e o Ministério Público de Frankfurt investigaram se a Opel desativava o tratamento de emissões nos diesel Euro 6 do Cascada, do Insignia e do Zafira -modelos que também montam este 2.0 CDTI-. A Opel negou-o; não consta sanção definitiva nem campanha de correção executada.
  5. Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoRisco da correia de distribuição (ao contrário dos restantes diesel Opel da época)Ao contrário do 1.3 e do 1.6 CDTI do mesmo período, que levam corrente, o 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) tem distribuição por correia dentada. Não há um intervalo oficial publicado nem estatísticas de falha, mas, se for descurada, pode acabar numa rutura de motor como a documentada num Insignia aos 145.000 km.

Ficha do Insignia A 2.0 CDTITodas as versões e avarias do 2.0 CDTI

1.6 CDTI

Opel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diesel

No Insignia A
2015–2017[12]
Designação
1.6 CDTI ecoFLEX
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)2014–2018 · 120–122 cv · B16DTJ, B16DTC

    Com precaução

    O Zafira e o Insignia com esta cilindrada estiveram entre os modelos citados pelo KBA alemão e pelo Ministério Público de Frankfurt na investigação sobre a válvula EGR.[17][18][19]

Avarias que afetam o Insignia A

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRuído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensorExistem testemunhos verificáveis de ruído da corrente e de substituição do tensor de distribuição no 1.6 CDTI, num caso com apenas 9.200 km. Não há campanha do fabricante nem estatísticas oficiais de falha, pelo que é um risco real mas não quantificado com precisão.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSuspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões)Entre 2016 e 2018, o KBA alemão e o Ministério Público de Frankfurt investigaram se a Opel desativava a válvula EGR dos seus diesel Zafira e Insignia acima de certas condições, aumentando o NOx real. A Opel negou-o e, segundo as fontes consultadas, não consta qualquer sanção nem campanha de correção já executada.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6Nas versões Euro 6 com AdBlue, o sistema SCR pode falhar por cristalização do líquido ou pela utilização de um aditivo não homologado, com reparações que costumam superar os 1.000 € e podem aproximar-se dos 2.000 €; um proprietário de Mokka X 1.6 CDTI descreve-o como o seu pior problema com o carro.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €

Ficha do Insignia A 1.6 CDTITodas as versões e avarias do 1.6 CDTI

1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Opção mais segura

Opel/Vauxhall 1.6 e 1.8 Ecotec 16v atmosférico (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) · Gasolina

No Insignia A
2008–2013[2][3][12]
Designações
1.6 16V · 1.8 16V
Avarias que o afetam
3
Índice de risco neste carro
23
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • 1.8 16V Ecotec 140 CV (Z18XER/A18XER, 2005-2014)2005–2014 · 140 cv · Z18XER, A18XER

    Comprar

    Além de alguma bobina de ignição, este motor acrescenta casos documentados de fuga ou mistura de óleo e líquido de refrigeração pelo arrefecedor de óleo, e de perda de líquido de refrigeração pelo termóstato; são avarias de custo moderado e não há nenhum padrão de rutura do motor nas fontes consultadas, que no conjunto o descrevem como uma opção fiável.[1][2][3]

  • 1.6 16V Ecotec 115 CV (Z16XER/A16XER, 2006-2015)2006–2018 · 115 cv · Z16XER, A16XER

    Comprar

    As avarias documentadas neste motor (bobinas de ignição pontuais, algum caso de fuga pelo termóstato ou pela bomba de água) são menores e de reparação barata; nenhuma das fichas de fiabilidade nem dos guias de compra consultados descreve um problema estrutural ou de rutura do motor, e um deles destaca explicitamente a sua fiabilidade.[2][4][5]

Avarias que afetam o Insignia A

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga ou mistura de óleo e líquido de refrigeração pelo arrefecedor de óleo (1.8)No 1.8 deste motor (Z18XER/A18XER), documentado no Astra H, no Vectra C e no Zafira B, a junta do arrefecedor de óleo pode degradar-se e deixar que o óleo se misture com o líquido de refrigeração, o que se nota como uma massa oleosa no vaso de expansão.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração pelo termóstato ou pela bomba de águaProprietários do Insignia A com o 1.8 deste motor descrevem trocas do termóstato aos 30.000 e 65.000 km, e do Astra H com o 1.6, problemas na bomba de água; em ambos os casos traduz-se em perda de líquido de refrigeração que convém não ignorar.Aparece por volta de 30 000 km
  3. Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas das bobinas de igniçãoNo Astra H, no Zafira B e no Insignia A, vários proprietários deste motor (tanto no 1.6 como no 1.8) descrevem falhas das bobinas de ignição, com perda de potência e a luz de avaria acesa. É uma reparação barata e não há indícios de que danifique o resto do motor.

Ficha do Insignia A 1.6 e 1.8 Ecotec 16vTodas as versões e avarias do 1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Avarias do Opel Insignia A fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Opel Insignia A usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.4 Turbo (2011–2013)

Rotura precoce do motor por fissura de um pistão

Gravidade crítica

Assobio, perda de potência e desgaste do turbocompressor

Gravidade alta

Fuga de líquido de refrigeração pela bomba de água ou pela caixa do termóstato

Gravidade média

Falha das bobines de ignição

Gravidade média

Se leva o 2.0 CDTI (2008–2017)

Desgaste ou avaria do turbocompressor

Gravidade alta

Acumulação de fuligem nos injetores e na válvula EGR

Gravidade média

Saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) e diluição do óleo em trajetos curtos

Gravidade média

Investigação alemã por possível desativação do tratamento de emissões

Gravidade média

Risco da correia de distribuição (ao contrário dos restantes diesel Opel da época)

Gravidade crítica

Se leva o 1.6 CDTI (2015–2017)

Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor

Gravidade alta

Suspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões)

Gravidade média

Falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6

Gravidade média

Se leva o 1.6 e 1.8 Ecotec 16v (2008–2013)

Fuga ou mistura de óleo e líquido de refrigeração pelo arrefecedor de óleo (1.8)

Gravidade média

Perda de líquido de refrigeração pelo termóstato ou pela bomba de água

Gravidade média

Falhas das bobinas de ignição

Gravidade baixa

Vai comprar um Opel Insignia A?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Opel Insignia A? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Opel Insignia A é fiável?

Documentámos 4 motores do Opel Insignia A; o 1.4 Turbo, o 2.0 CDTI e o 1.6 CDTI têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.6 e 1.8 Ecotec 16v, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Insignia A tem como pontos documentados as suas campanhas de recolha (barras traseiras corroídas em 2007-2013, módulo da porta traseira, amortecedor da porta traseira) e algumas falhas recorrentes (amortecedores FlexRide, eletrónica), além dos casos de discos, tubos flexíveis e pneus do fiches-auto.fr.

Que motor do Opel Insignia A é mais fiável?

Entre os 4 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.6 e 1.8 Ecotec 16v, com veredicto «Comprar». Além de alguma bobina de ignição, este motor acrescenta casos documentados de fuga ou mistura de óleo e líquido de refrigeração pelo arrefecedor de óleo, e de perda de líquido de refrigeração pelo termóstato; são avarias de custo moderado e não há nenhum padrão de rutura do motor nas fontes consultadas, que no conjunto o descrevem como uma opção fiável.[1][2][3]

Que problemas tem o Opel Insignia A além do motor?

Fora do motor, o Insignia A tem como pontos documentados as suas campanhas de recolha (barras traseiras corroídas em 2007-2013, módulo da porta traseira, amortecedor da porta traseira) e algumas falhas recorrentes (amortecedores FlexRide, eletrónica), além dos casos de discos, tubos flexíveis e pneus do fiches-auto.fr. As avarias documentadas mais importantes são: corrosão e possível rutura das barras de ligação traseiras (campanha 2022) (suspensão, gravidade crítica), desgaste prematuro dos discos de travão dianteiros (travões, gravidade média), fuga ou desconexão de uma mangueira da direção assistida hidráulica (direção, gravidade média) e amortecedor a gás da porta traseira que perde pressão (carroçaria e interior, gravidade média).[2][3][6]

Que avarias tem o Opel Insignia A?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rotura precoce do motor por fissura de um pistão (1.4 Turbo, gravidade crítica), assobio, perda de potência e desgaste do turbocompressor (1.4 Turbo, gravidade alta), desgaste ou avaria do turbocompressor (2.0 CDTI, gravidade alta), ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor (1.6 CDTI, gravidade alta) e fuga de líquido de refrigeração pela bomba de água ou pela caixa do termóstato (1.4 Turbo, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Opel Insignia A para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2017 (7,0/10); o que tem pior nota é 2011 (6,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Opel Insignia A tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Opel Insignia A, como corrosão das barras do eixo traseiro (campanha 20-P-143) (2022). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2][6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Opel Insignia (2007-2013): rear track rods may break due to corrosion (Safety Gate 8/2022)car-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 25 de fevereiro de 2022 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Opel InsigniaWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Opel Insignia AWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  13. Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  14. Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  15. Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  16. Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  17. Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 19 de maio de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  18. Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 16 de julho de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de outubro de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  20. Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  21. Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  22. Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  23. El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  24. Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão