Problemas do Opel Cascada de 2018
O Opel Cascada de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.4 Turbo e o 2.0 CDTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 CDTI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como inflador do airbag do condutor que pode libertar fragmentos ao ser acionado (Cascada de 2013 a 2018).
Nota do Opel Cascada de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,8De 5,5 a 6,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,61 avaria
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Opel Cascada de 2017
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2017.
Motor 1.4 Turbo no Opel Cascada de 2018
Designações: 1.4 Turbo 120 CV · 1.4 Turbo 140 CV
- Com precaução
1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, injeção indireta, 2009-2015)
120–140 cv · A14NET, A14NEL, B14NET
As fichas de fiabilidade por modelo consultadas documentam de forma recorrente fugas na bomba de água ou na caixa do termóstato, falhas das bobines de ignição e desgaste do turbocompressor; o Zafira Tourer com este motor registou ainda um caso de rotura de motor por fissura de um segmento de pistão aos 103.000 km. Convém verificar o circuito de refrigeração, o historial de bobines e o turbo antes de comprar.[2][3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoRotura precoce do motor por fissura de um pistãoNo Astra K, no Adam e no Zafira Tourer com este motor há vários casos documentados de rotura completa do motor, no Astra K desde apenas 13.000-20.000 km e com uma fissura de pistão confirmada pela oficina em pelo menos um caso; não há campanha do fabricante nem valores de conjunto do parque.Aparece por volta de 13 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAssobio, perda de potência e desgaste do turbocompressorNo Astra J, no Mokka e no Zafira Tourer com este motor documentaram-se casos de desgaste do turbocompressor, com assobio, perda de potência ou luz do motor acesa; na maioria dos casos a oficina substitui o turbo sem mais danos no motor.Aparece por volta de 75 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração pela bomba de água ou pela caixa do termóstatoNo Astra J, no Mokka, no Meriva B e no Zafira Tourer com este motor, os proprietários descrevem com frequência fugas de líquido de refrigeração pela bomba de água ou pela caixa de plástico do termóstato, com perda de nível e risco de sobreaquecimento se não for tratada a tempo.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 28 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobines de igniçãoAs bobines de ignição do 1.4 Turbo falham com alguma frequência no Mokka e no Meriva B, com solavancos, perda de potência pontual e a luz do motor acesa; a oficina resolve-o substituindo a bobine ou bobines afetadas.Reparação (oficina): 400–600 €Aparece por volta de 47 000 km
Motor 2.0 CDTI no Opel Cascada de 2018
Designações: 2.0 CDTI · 2.0 BiTurbo CDTI
- Com precaução
2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 cv · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
É a versão do caso documentado de rutura de motor num Insignia (2.0 Diesel 170 CV) aos 145.000 km e do caso de turbo avariado noutro Insignia de potência não especificada.[7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou avaria do turbocompressorDocumentou-se um caso de turbo avariado no Opel Insignia 2.0 CDTI entre os 60.000 e os 62.000 km, numa amostra de mais de 200 testemunhos do modelo; não há campanha do fabricante nem números do parque no seu conjunto.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoAcumulação de fuligem nos injetores e na válvula EGRComo boa parte dos diesel da sua geração, o 2.0 CDTI acumula fuligem nos injetores e na válvula EGR, sobretudo com trajetos curtos e em cidade. Documentou-se uma substituição de injetores num Insignia a partir dos 105.000 km, e também se citam injetores defeituosos num Astra J.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP/DPF) e diluição do óleo em trajetos curtosO filtro de partículas do 2.0 CDTI satura-se com facilidade em uso urbano e trajetos curtos: um Insignia descreve-o como «sempre sujo, com entradas do motor em modo de segurança», e num Astra J surgem sintomas de diluição do óleo por combustível durante regenerações falhadas.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoRisco da correia de distribuição (ao contrário dos restantes diesel Opel da época)Ao contrário do 1.3 e do 1.6 CDTI do mesmo período, que levam corrente, o 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) tem distribuição por correia dentada. Não há um intervalo oficial publicado nem estatísticas de falha, mas, se for descurada, pode acabar numa rutura de motor como a documentada num Insignia aos 145.000 km.
Avarias fora do motor no Opel Cascada de 2018
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInflador do airbag do condutor que pode libertar fragmentos ao ser acionado (Cascada de 2013 a 2018)Sim: a Opel reviu os Cascada construídos entre março de 2013 e novembro de 2017 (18.914 veículos junto com Astra, Meriva e Zafira) porque o gerador de gás do airbag do condutor podia insuflar sem controlo e libertar fragmentos metálicos. A DVSA britânica registou ainda, em 2025, uma campanha do inflador Takata para unidades até 2018.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorAtritos do tecido da capota nos pontos de dobragem e cabos do mecanismo que se partemA AUTO BILD assinala ligeiras asperezas no tecido da capota à altura do mecanismo de dobragem, e um guia especializado acrescenta que nos pontos onde o teto dobra surgem atritos, que podem partir cabos, e que algumas capotas foram trocadas em garantia. Não há campanha oficial nem números de frequência.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemCaixa de velocidades manual de seis velocidades (M32) pouco duradoura, com segunda e marcha-atrás durasA AUTO BILD classifica a caixa manual de seis velocidades do Cascada como pouco duradoura, e um guia alemão associa a M32 a uma mudança dura em segunda e marcha-atrás. Não há campanha oficial nem números de frequência.
Vai comprar um Opel Cascada de 2018?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Opel Cascada de 2018 é fiável?
O Opel Cascada de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.4 Turbo e o 2.0 CDTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 CDTI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como inflador do airbag do condutor que pode libertar fragmentos ao ser acionado (Cascada de 2013 a 2018).
O Opel Cascada de 2018 é melhor do que o de 2017?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2017 e de 2018. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Opel Cascada?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2019 (6,7/10). O ano com pior nota é 2013 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Opel Cascada de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: rotura precoce do motor por fissura de um pistão (1.4 Turbo, gravidade crítica), risco da correia de distribuição (ao contrário dos restantes diesel Opel da época) (2.0 CDTI, gravidade crítica), inflador do airbag do condutor que pode libertar fragmentos ao ser acionado (Cascada de 2013 a 2018) (airbags e segurança, gravidade crítica), assobio, perda de potência e desgaste do turbocompressor (1.4 Turbo, gravidade alta) e desgaste ou avaria do turbocompressor (2.0 CDTI, gravidade alta).
Tem um Opel Cascada de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Opel CascadaWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel CascadaWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês