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Carros KiaCódigo YN

Problemas do Kia Venga (2010–2019)

Os 2 motores do Kia Venga que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.6 CRDi e o 1.1 e 1.4 CRDi. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.1 e 1.4 CRDi, com veredicto «Com precaução».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o Kia Venga não tem campanhas localizadas. Segundo o fiches-auto.fr (89 testemunhos), o que mais se repete são corrosão, elevadores dos vidros, amortecedores e pinças traseiras; são avarias de baixa gravidade.[4][5]

Kia Venga (2010–2019)
Foto: Thomas doerfer · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,6em 10

Nota do Kia Venga: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor5,2De 4,1 a 6,4 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,61 avaria
  • Travões9,31 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico9,31 avaria
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior9,12 avarias
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Kia Venga

  1. 1Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuiçãoMotor 1.6 CRDi
  2. 2Gravidade alta: Falha prematura do turbo de geometria variável (VGT)Motor 1.6 CRDi
  3. 3Gravidade alta: Regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleoMotor 1.6 CRDi
  4. 4Gravidade alta: Desgaste e perda de rendimento do turbocompressorMotor 1.1 e 1.4 CRDi
  5. 5Gravidade média: Válvula EGR obstruída por carvãoMotor 1.6 CRDi · reparação 200–450 €

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

14 fontesComo trabalhamos

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB e Smartstream U3 D4FE) · Diesel

No Venga
2010–2018[6][7]
Designação
1.6 CRDi VGT
Avarias que o afetam
5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Venga

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.6 CRDi tem 6 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuiçãoAs duas correntes de distribuição do U2 D4FB (uma das quais move também a bomba de alta pressão) tendem a esticar por volta dos 120.000-150.000 km, com um chocalhar metálico característico. Se não for tratado, a corrente pode saltar dentes e provocar o choque entre pistões e válvulas.Aparece por volta de 120 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboFalha prematura do turbo de geometria variável (VGT)As primeiras unidades do U2 D4FB (até cerca de 2009) tiveram turbos de geometria variável que podiam falhar entre os 30.000 e os 100.000 km; o fabricante corrigiu-o com uma atualização da centralina. Em motores posteriores, o atuador pode gripar por acumulação de carvão.Aparece por volta de 30 000 km
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoRegulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleoO regulador de pressão da rampa comum pode gripar e purgar demasiado combustível, o que dificulta o arranque; o sistema trabalha a uma pressão elevada (cerca de 1.600 bar) que o torna sensível a um gasóleo de má qualidade, e os injetores precisam de uma codificação individual se forem substituídos.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por carvãoComo na maioria dos diesel da sua época, a válvula EGR do 1.6 CRDi acumula carvão com o uso urbano e a frio, sobretudo a partir dos 80.000 km, e provoca solavancos ao acelerar entre 1.500 e 2.500 rpm e o acendimento da luz de avaria do motor.Reparação (oficina): 200–450 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoEm carros usados sobretudo em trajetos urbanos curtos (menos de 15 km), o filtro de partículas não chega a completar o seu ciclo de regeneração e satura-se de fuligem, o que acende a luz do FAP e reduz a potência do motor.Reparação (oficina): 300–1 800 €

Ficha do Venga 1.6 CRDiTodas as versões e avarias do 1.6 CRDi

1.1 e 1.4 CRDi

Opção mais segura

Hyundai/Kia 1.1 CRDi e 1.4 CRDi (familia U2, D3FA e D4FC) · Diesel

No Venga
2010–2018[3][11]
Designação
1.4 CRDi
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77-90 CV, 2008-2019)2008–2019 · 77–90 cv · D4FC

    Com precaução

    Tal como o 1.1 CRDi, não tem uma avaria própria documentada para além do desgaste típico do turbo, dos injetores, da EGR e do volante bimassa; vários testes descrevem-no ainda como pouco refinado e com menos força a baixas rotações do que o 1.6 CRDi da mesma família.[1][2][3]

Avarias que afetam o Venga

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e perda de rendimento do turbocompressorO turbo do 1.1 e do 1.4 CRDi aparece como ponto de desgaste típico nos guias de compra do i20, i30, Ceed e Rio, sobretudo com trajetos curtos e uso urbano intenso; não há, contudo, uma falha de conceção documentada como noutros motores diesel da época.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 1.1 e do 1.4 CRDi acumula calamina com o uso urbano e pode gripar, provocando solavancos ao acelerar e o acendimento da luz de avaria do motor.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoAcumulação de calamina nos injetores common railOs injetores common rail do 1.1 e do 1.4 CRDi acumulam calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que pode dificultar o arranque a frio e provocar solavancos; os guias de compra alemães citam-no como desgaste típico, não como uma falha de conceção própria do motor.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagemO volante bimassa e a embraiagem do 1.1 e do 1.4 CRDi são citados como pontos de desgaste típico com uso urbano intenso ou reboque, com a embraiagem a endurecer ou a patinar e o volante bimassa a perder a sua função de filtrar vibrações.

Ficha do Venga 1.1 e 1.4 CRDiTodas as versões e avarias do 1.1 e 1.4 CRDi

Avarias do Kia Venga fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Kia Venga usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.6 CRDi (2010–2018)

Alongamento da corrente de distribuição

Gravidade crítica

Falha prematura do turbo de geometria variável (VGT)

Gravidade alta

Regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleo

Gravidade alta

Válvula EGR obstruída por carvão

Gravidade média

Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbano

Gravidade média

Se leva o 1.1 e 1.4 CRDi (2010–2018)

Desgaste e perda de rendimento do turbocompressor

Gravidade alta

Válvula EGR obstruída por calamina

Gravidade média

Acumulação de calamina nos injetores common rail

Gravidade média

Desgaste do volante bimassa e da embraiagem

Gravidade média

Vai comprar um Kia Venga?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Kia Venga? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Kia Venga é fiável?

Os 2 motores do Kia Venga que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.6 CRDi e o 1.1 e 1.4 CRDi. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.1 e 1.4 CRDi, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Kia Venga não tem campanhas localizadas. Segundo o fiches-auto.fr (89 testemunhos), o que mais se repete são corrosão, elevadores dos vidros, amortecedores e pinças traseiras; são avarias de baixa gravidade.

Que motor do Kia Venga é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.1 e 1.4 CRDi, com veredicto «Com precaução». Tal como o 1.1 CRDi, não tem uma avaria própria documentada para além do desgaste típico do turbo, dos injetores, da EGR e do volante bimassa; vários testes descrevem-no ainda como pouco refinado e com menos força a baixas rotações do que o 1.6 CRDi da mesma família.[1][2][3]

Que problemas tem o Kia Venga além do motor?

Fora do motor, o Kia Venga não tem campanhas localizadas. Segundo o fiches-auto.fr (89 testemunhos), o que mais se repete são corrosão, elevadores dos vidros, amortecedores e pinças traseiras; são avarias de baixa gravidade. As avarias documentadas mais importantes são: desgaste e fugas dos amortecedores (suspensão, gravidade média), pinças de travão traseiras gripadas (travões, gravidade média), avaria dos elevadores elétricos dos vidros (sistema elétrico, gravidade baixa) e corrosão em portas, jantes e painéis da carroçaria (carroçaria e interior, gravidade baixa).[4][5]

Que avarias tem o Kia Venga?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: alongamento da corrente de distribuição (1.6 CRDi, gravidade crítica), falha prematura do turbo de geometria variável (VGT) (1.6 CRDi, gravidade alta), regulador de pressão de combustível e injetores sensíveis à qualidade do gasóleo (1.6 CRDi, gravidade alta), desgaste e perda de rendimento do turbocompressor (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade alta) e válvula EGR obstruída por carvão (1.6 CRDi, gravidade média).

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Imprensa automóvel · publicada em março de 2011 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. Tous les problèmes sur Kia VENGA 2010-2018 (89 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  5. Kia VengaWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Hyundai U engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  7. KIA Venga 1.6 CRDi VGT 94 kW (128 CV) Drive Eco-Dynamics (2015-2018) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  11. Kia VengaWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  14. Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão