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Carros KiaCódigo YB

Problemas do Kia Stonic (2017–hoje)

Documentámos 2 motores e 1 caixa de velocidades do Kia Stonic; a caixa 7DCT e o 1.0 T-GDI têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 / 1.25 MPi, com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o Kia Stonic tem um historial limpo de campanhas de recolha até à data. A imprensa espanhola descreve solavancos na caixa automatizada 6iMT, uma embraiagem que se desgasta antes do tempo na caixa de dupla embraiagem DCT7 com utilização intensiva, ruídos na suspensão e algum reinício do sistema multimédia; não encontrámos campanhas do Safety Gate que afetem este modelo.[4][5][6]

Kia Stonic (2017–hoje)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,3em 10

Nota do Kia Stonic: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor7,2De 6,8 a 7,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades5,43 avarias
  • Suspensão8,61 avaria
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 14 de 36 entre os SUV pequenos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Kia Stonic

  1. 1Gravidade alta: Solavancos, hesitações e falhas da mecatrónica a baixa velocidadeCaixa 7DCT
  2. 2Gravidade alta: Desgaste e falha progressiva do turbocompressorMotor 1.0 T-GDI
  3. 3Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem a seco em uso urbanoCaixa 7DCT
  4. 4Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetoresMotor 1.0 T-GDI
  5. 5Gravidade média: Desgaste prematuro e patinagem da embraiagemMotor 1.0 / 1.25 MPi

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

20 fontesComo trabalhamos

Caixa 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

No Stonic
desde 2017[7]
Designação
1.0 T-GDI DCT
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 7DCT D7GF1 (binário baixo, cerca de 172 Nm; 1.0 T-GDi de acesso)desde 2015 · 100–120 cv · D7GF1

    Com precaução

    Tem menos queixas documentadas do que a variante de maior binário, mas partilha o mesmo desenho de embraiagem a seco e de mecatrónica, e a Hyundai teve de corrigir por software um mau funcionamento da dupla embraiagem no Bayon; convém aplicar as mesmas verificações que na variante D7UF1.[8]

Avarias que afetam o Stonic

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 7DCT tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteEletrónicaSolavancos, hesitações e falhas da mecatrónica a baixa velocidadeSim: várias fontes com testemunhos de proprietários apontam o 7DCT como um dos pontos fracos mais citados destes modelos, com solavancos e hesitações ao arrancar, mudanças que faltam (por vezes a marcha-atrás) e, nos diesel mais afetados, mais de um terço dos testemunhos a mencionar falhas da caixa.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem a seco em uso urbanoA embraiagem a seco do 7DCT desgasta-se com o uso, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca: avisa com patinagem e solavancos que pioram com os quilómetros, e acaba por exigir o kit de embraiagem completo; um caso documentado em França situa-o em 3.100 € aos 227.800 km.

Ficha do Stonic Caixa 7DCTTodas as versões e avarias do 7DCT

1.0 T-GDI

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC e su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Gasolina

No Stonic
desde 2017[1][9][10][11]
Designações
1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120 · Mild Hybrid 115
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
32
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Stonic

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e falha progressiva do turbocompressorO turbo monoscroll de wastegate elétrica do 1.0 T-GDI pode perder rendimento com os anos; um proprietário documenta uma falha aos 112.000 km num Hyundai i30 de 120 CV. Não há campanha do fabricante nem dados que apontem para uma falha sistemática neste motor.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetoresA injeção direta do 1.0 T-GDI não lava as válvulas de admissão com combustível, pelo que, com os quilómetros, se acumula calamina nelas e nos injetores. Provoca perda de potência, solavancos e maior consumo; resolve-se limpando o coletor e as válvulas, sem danificar o motor.

Ficha do Stonic 1.0 T-GDITodas as versões e avarias do 1.0 T-GDI

1.0 / 1.25 MPi

Opção mais segura

Hyundai/Kia 1.0 e 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa e Kappa II, G3LA e G4LA) · Gasolina

No Stonic
desde 2017[1][7]
Designações
1.25 MPI · 1.2 MPI
Avarias que o afetam
2
Índice de risco neste carro
23
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-presente)desde 2011 · 75–87 cv · G4LA

    Comprar

    Tal como o 1.0, não tem avarias graves de motor nem campanhas documentadas, e um guia de compra descreve-o expressamente como uma alternativa robusta ao T-GDI turboalimentado. A embraiagem é, de novo, o único ponto a verificar segundo os testemunhos de proprietários.[1][2][3]

Avarias que afetam o Stonic

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro e patinagem da embraiagemProprietários de Picanto, i10, Rio e Stonic com este motor descrevem embraiagens que patinam ou que é preciso trocar muito antes do normal: casos documentados desde os 30.000 km e vários mais entre 43.000 e 112.000 km. Não há campanha do fabricante nem uma peça defeituosa identificada; parece depender da utilização.
  2. Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónicaRalenti instável e paragens ocasionais a frioUm número reduzido de proprietários de Hyundai i10 e Kia Rio com este motor descreve um ralenti instável ou paragens a frio; um caso de 2011 documenta uma falha do debitómetro. Não é um padrão forte: são observações isoladas, não um defeito generalizado nem reconhecido pelo fabricante.

Ficha do Stonic 1.0 / 1.25 MPiTodas as versões e avarias do 1.0 / 1.25 MPi

Avarias do Kia Stonic fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Kia Stonic usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva a caixa 7DCT (desde 2017)

Solavancos, hesitações e falhas da mecatrónica a baixa velocidade

Gravidade alta

Desgaste prematuro da embraiagem a seco em uso urbano

Gravidade média

Se leva o 1.0 T-GDI (desde 2017)

Desgaste e falha progressiva do turbocompressor

Gravidade alta

Calamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetores

Gravidade média

Se leva o 1.0 / 1.25 MPi (desde 2017)

Desgaste prematuro e patinagem da embraiagem

Gravidade média

Ralenti instável e paragens ocasionais a frio

Gravidade baixa

Vai comprar um Kia Stonic?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Kia Stonic? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Kia Stonic é fiável?

Documentámos 2 motores e 1 caixa de velocidades do Kia Stonic; a caixa 7DCT e o 1.0 T-GDI têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 / 1.25 MPi, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Kia Stonic tem um historial limpo de campanhas de recolha até à data. A imprensa espanhola descreve solavancos na caixa automatizada 6iMT, uma embraiagem que se desgasta antes do tempo na caixa de dupla embraiagem DCT7 com utilização intensiva, ruídos na suspensão e algum reinício do sistema multimédia; não encontrámos campanhas do Safety Gate que afetem este modelo.

Que motor do Kia Stonic é mais fiável?

Entre os 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 / 1.25 MPi, com veredicto «Comprar». Tal como o 1.0, não tem avarias graves de motor nem campanhas documentadas, e um guia de compra descreve-o expressamente como uma alternativa robusta ao T-GDI turboalimentado. A embraiagem é, de novo, o único ponto a verificar segundo os testemunhos de proprietários.[1][2][3]

Que problemas tem o Kia Stonic além do motor?

Fora do motor, o Kia Stonic tem um historial limpo de campanhas de recolha até à data. A imprensa espanhola descreve solavancos na caixa automatizada 6iMT, uma embraiagem que se desgasta antes do tempo na caixa de dupla embraiagem DCT7 com utilização intensiva, ruídos na suspensão e algum reinício do sistema multimédia; não encontrámos campanhas do Safety Gate que afetem este modelo. As avarias documentadas mais importantes são: solavancos na caixa automatizada 6iMT e desgaste da embraiagem na caixa DCT7 (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), ruído nos amortecedores e perda de estabilidade com carga ou em curva (suspensão, gravidade média) e reinícios do sistema multimédia e avisos no painel de instrumentos (eletrónica e multimédia, gravidade baixa).[4][5][6]

Que avarias tem o Kia Stonic?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: solavancos, hesitações e falhas da mecatrónica a baixa velocidade (7DCT, gravidade alta), desgaste e falha progressiva do turbocompressor (1.0 T-GDI, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem a seco em uso urbano (7DCT, gravidade média), calamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetores (1.0 T-GDI, gravidade média) e desgaste prematuro e patinagem da embraiagem (1.0 / 1.25 MPi, gravidade média).

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Kia Stonic: problemas más comunes del popular SUV y solucionesAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 29 de outubro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 20 de maio de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  6. Tous les problèmes sur Kia STONIC 2017 (36 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Kia StonicWikipedia (en inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Tous les problèmes sur Hyundai Bayon 2021Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Hyundai Kappa engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Kia Stonic : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Todos los secretos que hay detrás del nuevo Kia Stonic: un SUV que se pondrá de modaAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 9 de janeiro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  13. Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  14. Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  15. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  16. Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  17. Hyundai i30Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  18. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  19. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  20. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês