Problemas do Jeep Renegade de 2016
O Jeep Renegade de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.6 e 2.0 MultiJet II e o 1.4 T-Jet. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.4 T-Jet (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2016, como falhas do sistema Uconnect e da conectividade (CarPlay, Android Auto, altifalantes).
Nota do Jeep Renegade de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,0De 4,8 a 5,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,00 avarias
- Travões8,00 avarias
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção0,00 avarias
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes6,90 avarias
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,60 avarias
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Jeep Renegade de 2015
- Nota: 6,2 → 6,8
- Já não o afeta: possível falha do cinto de segurança traseiro central (fabrico 2014-2015) (resto do carro) e a caixa automática de 9 velocidades pode passar inesperadamente a ponto morto (fabrico 2014-2015) (resto do carro)
Motor 1.6 e 2.0 MultiJet II no Jeep Renegade de 2016
Designações: 1.6 MultiJet II 120 · 2.0 MultiJet II 120 · 2.0 MultiJet II 140 · 2.0 MultiJet II 170
- Com precaução
1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)
90–130 cv
É um motor mecanicamente sólido se a manutenção for respeitada, mas com avarias conhecidas que convém verificar: o tensor da correia de distribuição pode pedir substituição antes do intervalo oficial e a válvula EGR entope com facilidade em uso urbano. Aconselhável com historial de manutenção verificável e verificando estes pontos.[3][4]
- Com precaução
2.0 MultiJet II (120-170 CV, 2008-2024)
120–170 cv
Partilha com o 1.6 os mesmos pontos fracos de correia de distribuição, EGR e filtro de partículas, com o acréscimo de um turbo e de um volante bimassa que trabalham com mais binário nas versões mais potentes. Aconselhável com historial de manutenção e verificando estes componentes.[2][5]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoSim: o tensor pode perder tensão antes do intervalo oficial de 120.000 km, com um ruído de adejar que, se for ignorado, pode acabar na rutura da correia e no choque entre válvulas e pistões. Várias oficinas recomendam antecipar a substituição para cerca de 90.000 km em uso misto.Reparação (oficina): 420–550 €Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento da válvula EGR por calamina em uso urbanoSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que provoca perda de potência e acende a luz de avaria do motor. É uma das avarias mais citadas deste motor tanto no Jeep Renegade como no Fiat Doblò.Reparação (oficina): 200–500 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e do sensor de partículas do FAPEm alguns lotes, uma falha no sistema de injeção ou no sensor de partículas do filtro FAP acende a luz de avaria do motor. No Fiat Doblò, os injetores desgastados ou com perda de atomização são também citados como causa de perda de potência, maior consumo e fumo preto ao acelerar.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualO volante bimassa das versões com caixa manual é um dos pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem. Quando se desgasta produz vibrações e ruídos metálicos em ralenti e ao embraiar, e a sua substituição não é barata.
Motor 1.4 T-Jet no Jeep Renegade de 2016
Designações: 1.4 MultiAir 140 · 1.4 MultiAir 170
- Com precaução
1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)
105–180 cv · 940A2000, 940C2000
As fichas de fiabilidade e os testemunhos de proprietários consultados para o Fiat 500X, o Alfa Romeo MiTo, o Alfa Romeo Giulietta, o Jeep Renegade e o Jeep Compass documentam de forma recorrente três problemas: desgaste ou avaria do turbocompressor (por vezes com muito poucos quilómetros), falhas da própria unidade MultiAir/UniAir e consumo elevado de óleo. Nenhum fabricante reconheceu uma campanha ou garantia alargada específica, pelo que convém verificar o histórico e testar o carro a frio e a quente antes de comprar.[6][7][8][9][10][11][12]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvaria ou desgaste prematuro do turbocompressorNo Fiat 500X, no Fiat Tipo, no Jeep Renegade e no Jeep Compass há testemunhos recorrentes de avaria do turbocompressor, por vezes com muito poucos quilómetros (a partir de 15.000 km); o fabricante ofereceu descontos comerciais pontuais, mas não existe campanha oficial.Reparação: 1 100–2 300 €Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha da unidade eletro-hidráulica MultiAir (UniAir)A unidade eletro-hidráulica MultiAir (UniAir), que controla as válvulas de admissão com pressão de óleo, pode falhar e provocar falhas de combustão e a luz do motor acesa; no Alfa Romeo MiTo há um caso documentado de substituição aos 50.000 km por 1.400 €, sem cobertura de garantia.Reparação: 1 250–1 800 €Aparece por volta de 12 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleoO Fiat 500X, o Fiat Tipo, o Alfa Romeo MiTo e o Giulietta acumulam testemunhos de consumo de óleo acima do habitual, em algum caso até 1 litro por cada 1.000 km; convém vigiar o nível entre revisões e não esperar pelo aviso da luz.Aparece por volta de 60 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição e bobinasNo Alfa Romeo MiTo há testemunhos de falhas de ignição que os proprietários associam em simultâneo às bobines, às velas e ao próprio MultiAir, com a luz do motor acesa; não encontrámos o mesmo padrão com a mesma clareza nos restantes modelos com este motor.
Avarias fora do motor no Jeep Renegade de 2016
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Jeep Renegade de 2016 é fiável?
O Jeep Renegade de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.6 e 2.0 MultiJet II e o 1.4 T-Jet. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.4 T-Jet (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2016, como falhas do sistema Uconnect e da conectividade (CarPlay, Android Auto, altifalantes).
O Jeep Renegade de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 6,2 em 2015 para 6,8 em 2016. Já não o afeta: possível falha do cinto de segurança traseiro central (fabrico 2014-2015) (resto do carro) e a caixa automática de 9 velocidades pode passar inesperadamente a ponto morto (fabrico 2014-2015) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Jeep Renegade?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026 e 2025 (8,0/10). O ano com pior nota é 2014 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Jeep Renegade de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: desgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuição (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade crítica), saturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletas (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade alta), avaria ou desgaste prematuro do turbocompressor (1.4 T-Jet, gravidade alta), entupimento da válvula EGR por calamina em uso urbano (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade média) e falhas de injetores e do sensor de partículas do FAP (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade média).
Tem um Jeep Renegade de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Jeep Renegade (BU)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês