Problemas do Jaguar XE (2015–hoje)
Documentámos 2 motores e 1 caixa de velocidades do Jaguar XE; o 2.0 Ingenium diésel e a caixa ZF 8HP têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é a caixa ZF 8HP na versão 2.ª geração (2014-2017), com veredicto «Comprar».[1][2][3]
Fora do motor: Fora do motor, os testemunhos de proprietários do Jaguar XE apontam sobretudo para a eletrónica e o multimédia (ecrã tátil, GPS, Bluetooth) e, em menor medida, para sensores do ABS/ESP. Não são dados de um estudo independente, mas de testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr.[4][5]
Nota do Jaguar XE: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado
- Motor5,3De 1,3 a 9,3 consoante o motor
- Caixa de velocidades6,43 avarias
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões9,31 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Os pontos fracos do Jaguar XE
- 1Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuiçãoMotor 2.0 Ingenium diésel · reparação 4 000–7 000 €
- 2Gravidade alta: Falha do turbocompressorMotor 2.0 Ingenium diésel · reparação 2 600–3 000 €
- 3Gravidade alta: Diluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículasMotor 2.0 Ingenium diésel
- 4Gravidade alta: Desgaste dos rolamentos do veio de equilibragemMotor 2.0 Ingenium diésel
- 5Gravidade alta: Falha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)Caixa ZF 8HP · reparação 1 400–3 500 €
Motores documentados, do maior para o menor risco
- 2.0 Ingenium diéseldesde 2015 · 20d 180Avaria mais grave:Gravidade críticaVeredicto:Com precaução
- Caixa ZF 8HPdesde 2015 · XE 20d Automatic · XE 25t AutomaticAvaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:ComprarCom precauçãoconsoante a versãoOpção mais segura
- 2.0 e 3.0 Ingenium gasolinadesde 2017 · 20t 200 CV · 25t 250 CV · P250Avaria mais grave:Gravidade médiaVeredicto:Com precaução
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel
- No XE
- desde 2015[4]
- Designação
- 20d 180
- Avarias que o afetam
- 5 · 4 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)desde 2015 · 150–200 cv
Com precauçãoPartilha o bloco e boa parte dos pontos fracos documentados em toda a família Ingenium diesel (corrente de distribuição, rolamentos do veio de equilibragem, turbo e diluição de combustível no óleo), pelo que convém verificá-lo com atenção seja qual for a sua potência concreta.[4][6][7]
Ingenium diesel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-presente)desde 2015 · 240 cv
Com precauçãoAo partilhar bloco, distribuição e sistema de lubrificação com o resto da família Ingenium diesel, herda o mesmo risco de corrente de distribuição, rolamentos do veio de equilibragem e diluição de combustível; há menos testemunhos específicos sobre esta variante por ser minoritária, mas também há avarias de corrente e de motor documentadas em unidades de maior potência do F-Pace.[8]
Avarias que afetam o XE
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuiçãoSim: a corrente de distribuição do 2.0 Ingenium diesel pode deslocar-se ou alongar antes do tempo e dessincronizar o motor, com risco de avaria grave. Está documentada no Evoque, no Discovery Sport, no XE, no E-Pace e no F-Pace, com roturas de motor entre os 90.000 e os 130.000 km em vários testemunhos.Reparação (oficina): 4 000–7 000 €Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteTurboFalha do turbocompressorSim: o turbo é, segundo várias fontes, o componente que mais avarias gera no 2.0 Ingenium diesel. Falha num intervalo de quilometragem muito amplo (desde cerca de 35.000 até mais de 140.000 km) e, se se partir por dentro, pode enviar óleo ou metal para o motor e destruí-lo.Reparação (oficina): 2 600–3 000 €Aparece por volta de 35 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoDiluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículasSim: em trajetos curtos e uso urbano, o filtro de partículas do Ingenium diesel nem sempre completa a regeneração, e parte do gasóleo injetado para queimar a fuligem acaba por se misturar com o óleo do motor, o que reduz a sua capacidade de lubrificar.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCabeça e blocoDesgaste dos rolamentos do veio de equilibragemSim: os rolamentos dos veios de equilibragem do Ingenium diesel desgastam-se com relativa frequência e produzem um zumbido metálico ao acelerar; se for ignorado, podem soltar partículas dentro do circuito de óleo e danificar o turbo ou os casquilhos do motor.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSujidade da EGR e falhas do sistema AdBlueA válvula EGR enche-se de fuligem como em qualquer diesel moderno, e o sistema AdBlue do Ingenium diesel falha com alguma frequência segundo várias fontes, com avisos que podem acabar por impedir o arranque se não forem atendidos.
Ficha do XE 2.0 Ingenium diéselTodas as versões e avarias do 2.0 Ingenium diésel
Caixa ZF 8HP
Opção mais seguraZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)
- No XE
- desde 2015[4]
- Designações
- XE 20d Automatic · XE 25t Automatic
- Avarias que o afetam
- 3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
2.ª geração (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE
ComprarÉ a versão mais difundida e com mais percurso conhecido: nas análises de vários modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) as falhas de caixa são minoritárias dentro do total de testemunhos, embora continuem a documentar-se solavancos ocasionais e, com menos frequência, mecatrónica ou fugas. Vale a pena rever o historial, mas não há um defeito sistémico que desaconselhe a compra.[1][2][3]
3.ª geração, com eletrificação (desde 2018)desde 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Com precauçãoHá menos quilómetros acumulados e menos testemunhos do que com as versões anteriores, e nos modelos com hibridação plug-in acrescentam-se avisos eletrónicos partilhados entre o motor e a caixa que complicam o diagnóstico. Não há defeitos sistémicos conhecidos, mas há menos percurso para o confirmar.[9]
Avarias que afetam o XE
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)Sim, embora numa minoria de casos: há avarias documentadas da mecatrónica da ZF 8HP em BMW passados os 120.000-130.000 km, com um custo de 1.400 a 3.500 €, e também falhas da centralina ou do seletor eletrónico na Audi e na Land Rover.Reparação: 1 400–3 500 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTransmissãoSolavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramaçãoSim: na BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo há testemunhos de solavancos, hesitações ou mudanças bruscas com a ZF 8HP. Costuma dever-se ao óleo envelhecido ou à calibração da mecatrónica, e o concessionário corrige-o muitas vezes -nem sempre à primeira- reprogramando a centralina da caixa.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas de óleo pelas juntas ou pelo cárter da caixaSim: no BMW Série 1 e no Jaguar F-Pace há testemunhos de fugas de óleo pelas juntas da caixa ZF 8HP, nalgum caso já aos 40.000 km. Se não for reparada cedo, a perda de pressão pode acelerar o desgaste interno e evoluir para os solavancos ou a falha de mecatrónica das avarias relacionadas.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
Ficha do XE Caixa ZF 8HPTodas as versões e avarias do ZF 8HP
Jaguar Land Rover Ingenium gasolina: 2.0 (P200/P250/P300) e 3.0 seis cilindros MHEV · Gasolina
- No XE
- desde 2017[5]
- Designações
- 20t 200 CV · 25t 250 CV · P250 · 30t · P300
- Avarias que o afetam
- 1
Veredicto das versões que monta
2.0 Ingenium gasolina P200/P250 (200-250 CV, 2016-presente)desde 2016 · 200–250 cv
Com precauçãoAs fontes consultadas descrevem-no como o Ingenium mais tranquilo e não documentam avarias graves, mas existe uma informação técnica do fabricante sobre ruído de corrente em alguns 2.0 a gasolina, e uma oficina assinala o tensor nas primeiras unidades de 2019: convém ouvir o arranque a frio e pedir o historial.[10][11][12]
2.0 Ingenium gasolina P300 (300 CV, 2017-presente)desde 2017 · 300 cv
Com precauçãoPartilha bloco e distribuição com o P200/P250, pelo que valem as mesmas verificações; há poucos dados publicados específicos desta potência.[10][13]
Avarias que afetam o XE
Ficha do XE 2.0 e 3.0 Ingenium gasolinaTodas as versões e avarias do 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
Avarias do Jaguar XE fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Checklist para comprar um Jaguar XE usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 2.0 Ingenium diésel (desde 2015)
Alongamento da corrente de distribuição
Gravidade críticaFalha do turbocompressor
Gravidade altaDesgaste dos rolamentos do veio de equilibragem
Gravidade altaSujidade da EGR e falhas do sistema AdBlue
Gravidade médiaSe leva a caixa ZF 8HP (desde 2015)
Se leva o 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina (desde 2017)
Vai comprar um Jaguar XE?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Jaguar XE? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Jaguar XE é fiável?
Documentámos 2 motores e 1 caixa de velocidades do Jaguar XE; o 2.0 Ingenium diésel e a caixa ZF 8HP têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é a caixa ZF 8HP na versão 2.ª geração (2014-2017), com veredicto «Comprar». Fora do motor, os testemunhos de proprietários do Jaguar XE apontam sobretudo para a eletrónica e o multimédia (ecrã tátil, GPS, Bluetooth) e, em menor medida, para sensores do ABS/ESP. Não são dados de um estudo independente, mas de testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr.
Que motor do Jaguar XE é mais fiável?
Entre os 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é a caixa ZF 8HP na versão 2.ª geração (2014-2017), com veredicto «Comprar». É a versão mais difundida e com mais percurso conhecido: nas análises de vários modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) as falhas de caixa são minoritárias dentro do total de testemunhos, embora continuem a documentar-se solavancos ocasionais e, com menos frequência, mecatrónica ou fugas. Vale a pena rever o historial, mas não há um defeito sistémico que desaconselhe a compra.[1][2][3]
Que problemas tem o Jaguar XE além do motor?
Fora do motor, os testemunhos de proprietários do Jaguar XE apontam sobretudo para a eletrónica e o multimédia (ecrã tátil, GPS, Bluetooth) e, em menor medida, para sensores do ABS/ESP. Não são dados de um estudo independente, mas de testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr. As avarias documentadas mais importantes são: falhas dos sensores de velocidade da roda com avisos do ABS e do controlo de estabilidade (travões, gravidade média) e falhas do ecrã tátil, do GPS e do Bluetooth do sistema multimédia (eletrónica e multimédia, gravidade baixa).[4][5]
Que avarias tem o Jaguar XE?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: alongamento da corrente de distribuição (2.0 Ingenium diésel, gravidade crítica), falha do turbocompressor (2.0 Ingenium diésel, gravidade alta), diluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel, gravidade alta), desgaste dos rolamentos do veio de equilibragem (2.0 Ingenium diésel, gravidade alta) e falha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás) (ZF 8HP, gravidade alta).
Qual é o melhor ano do Jaguar XE para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2025, 2024 e outros 7 anos com a mesma nota (5,8/10); o que tem pior nota é 2015 (3,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Jaguar XE 2015 (testimonios de propietarios)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Jaguar XEWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de setembro de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Imprensa automóvel · publicada em 10 de agosto de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês