Problemas do Iveco Daily VI (2014–hoje)
O único motor do Iveco Daily VI que documentámos, o 2.3 MultiJet, não tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1]
Fora do motor: Fora do motor, o Daily VI (desde 2014) tem como avarias documentadas várias campanhas de revisão de travões, airbag, direção e suspensão, de 63 a 1.700 unidades, além de um possível problema elétrico do módulo de carroçaria. Não há estatísticas independentes sobre a sua fiabilidade geral fora do motor.[1][2][3]
Nota do Iveco Daily VI: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,53 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,91 avaria
- Travões7,12 avarias
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,91 avaria
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança7,91 avaria
Posição 2 de 47 entre as carrinhas com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Iveco Daily VI
- 1Gravidade alta: Tubo flexível do travão dianteiro danificado pelo traçado dos cabos do travão elétrico ou do controlo de pressão dos pneusTravões
- 2Gravidade alta: Luz de aviso do airbag do condutor que não acende perante uma falha do sistemaAirbags e segurança
- 3Gravidade média: Válvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidadeMotor 2.3 MultiJet
- 4Gravidade média: Injetores common rail com fugas ou fraco desempenhoMotor 2.3 MultiJet
- 5Gravidade média: Falhas do sistema AdBlue (SCR) e do filtro de partículas saturado no Euro 6Motor 2.3 MultiJet
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
5 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Parafusos de fixação da caixa de direção no Daily 4x4. Ver as campanhas do Iveco Daily VI
Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diesel
- No Daily VI
- desde 2014[3]
- Designações
- 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Avarias que o afetam
- 3
Veredicto da versão que monta
2.3 F1A no Iveco Daily VI (2014-atualidade)desde 2014 · 116–156 cv
Com precauçãoA DVSA britânica regista campanhas do Daily de 2016-2019 pelo filtro de partículas, os NOx e a injeção, mas não indica se afetam o 2.3 ou o 3.0. É preciso verificar o número de quadro para saber que campanhas foram feitas.[1]
Avarias que afetam o Daily VI
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.3 MultiJet tem 6 avarias documentadas no total.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidadeA EGR e a borboleta de admissão do 2.3 entopem com calamina, fuligem e, na borboleta, humidade: o motor entra em modo de emergência, perde potência e avisa de EGR. No Euro 6 de dupla EGR acresce o arrefecedor de baixa pressão. Quase tudo provém de fóruns e sites comerciais.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores common rail com fugas ou fraco desempenhoHá indícios de injetores com fugas ou mau desempenho no 2.3: uma ficha francesa do Daily IV cita fugas nos poços e uma campanha britânica de 2021 para o Daily de 2016-2019 substitui o filtro e verifica os injetores. Faltam estatísticas fiáveis e não há campanha para o Ducato.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalhas do sistema AdBlue (SCR) e do filtro de partículas saturado no Euro 6No 2.3 Euro 6d com AdBlue, uma oficina alemã cita avisos por ureia cristalizada, líquido envelhecido ou sensor de NOx que acabam em modo de emergência ou bloqueio de arranque; um site comercial acrescenta que o filtro de partículas satura com trajetos curtos. São fontes qualitativas.
Ficha do Daily VI 2.3 MultiJetTodas as versões e avarias do 2.3 MultiJet
Avarias do Iveco Daily VI fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Travões
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesTubo flexível do travão dianteiro danificado pelo traçado dos cabos do travão elétrico ou do controlo de pressão dos pneusA Iveco chamou para revisão em 2022 1.547 Daily fabricados entre maio de 2019 e abril de 2022, porque o tubo flexível do travão dianteiro esquerdo podia ficar danificado pelo traçado das tubagens ou dos cabos dos opcionais EPB ou TPMS, com perda gradual de eficácia de travagem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesCabo secundário do travão de estacionamento que pode partir-se pela argolaEm 2016 a Iveco chamou para revisão 1.702 Daily no Reino Unido, porque a argola de ligação do cabo secundário do travão de estacionamento podia partir-se e afetar o funcionamento do travão. A solução é inspecionar e substituir os cabos que o necessitem.
Checklist para comprar um Iveco Daily VI usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 2.3 MultiJet (desde 2014)
Vai comprar um Iveco Daily VI?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Iveco Daily VI? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Iveco Daily VI é fiável?
O único motor do Iveco Daily VI que documentámos, o 2.3 MultiJet, não tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Daily VI (desde 2014) tem como avarias documentadas várias campanhas de revisão de travões, airbag, direção e suspensão, de 63 a 1.700 unidades, além de um possível problema elétrico do módulo de carroçaria. Não há estatísticas independentes sobre a sua fiabilidade geral fora do motor.
Que problemas tem o Iveco Daily VI além do motor?
Fora do motor, o Daily VI (desde 2014) tem como avarias documentadas várias campanhas de revisão de travões, airbag, direção e suspensão, de 63 a 1.700 unidades, além de um possível problema elétrico do módulo de carroçaria. Não há estatísticas independentes sobre a sua fiabilidade geral fora do motor. As avarias documentadas mais importantes são: tubo flexível do travão dianteiro danificado pelo traçado dos cabos do travão elétrico ou do controlo de pressão dos pneus (travões, gravidade alta), luz de aviso do airbag do condutor que não acende perante uma falha do sistema (airbags e segurança, gravidade alta), cabo secundário do travão de estacionamento que pode partir-se pela argola (travões, gravidade média) e rótula da suspensão dianteira fora de especificação (2022) (suspensão, gravidade alta).[1][2][3]
Que avarias tem o Iveco Daily VI?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: válvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidade (2.3 MultiJet, gravidade média), injetores common rail com fugas ou fraco desempenho (2.3 MultiJet, gravidade média) e falhas do sistema AdBlue (SCR) e do filtro de partículas saturado no Euro 6 (2.3 MultiJet, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Iveco Daily VI para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2025, 2024 e outros 1 anos com a mesma nota (8,0/10); o que tem pior nota é 2019 (6,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Iveco Daily VI tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 5 campanhas do Iveco Daily VI, como parafusos de fixação da caixa de direção no Daily 4x4 (2023). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[1]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Fallos y Problemas Comunes del Iveco DailyTransit Center · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
- Iveco DailyWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Fórum de proprietários · publicada em 5 de dezembro de 2021 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
- Fiat DucatoWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
- Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Outra fonte · publicada em 10 de setembro de 2026 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão