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Carros Ford

Problemas do Ford EcoSport (2014–2022)

Documentámos 2 motores e 1 caixa de velocidades do Ford EcoSport; o 1.0 EcoBoost e a caixa PowerShift têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, com veredicto «Comprar».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Ford EcoSport teve duas campanhas em 2015-2016 por possíveis fugas de combustível e por parafusos da suspensão traseira que podiam partir-se, limitadas a períodos de fabrico concretos. No dia a dia, os proprietários apontam sobretudo uma caixa manual que pode tornar-se ruidosa ou avariar, desgaste da embraiagem na Powershift automática e avarias elétricas menores, como descargas da bateria ou falhas do fecho centralizado.[2][3][4][5]

02468104,5em 10

Nota do Ford EcoSport: fiabilidade baixa

Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,1De 2,9 a 9,3 consoante o motor
  • Caixa de velocidades3,04 avarias
  • Suspensão8,91 avaria
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico8,61 avaria
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança8,61 avaria

Posição 32 de 36 entre os SUV pequenos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Ford EcoSport

  1. 1Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleoMotor 1.0 EcoBoost · reparação 800–1 200 €
  2. 2Gravidade crítica: Rutura do tensor e da correia da bomba de óleoMotor 1.0 EcoBoost
  3. 3Gravidade alta: Solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Caixa PowerShift
  4. 4Gravidade alta: Rutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)Caixa PowerShift
  5. 5Gravidade crítica: Fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turboMotor 1.0 EcoBoost

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha de maio de 2016 por possível fuga de combustível. Ver as campanhas do Ford EcoSport

22 fontesComo trabalhamos

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Gasolina

No EcoSport
2014–2022[6][7][8][9][10]
Designações
1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
71
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)2012–2017 · 100–125 cv · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

    Com precaução

    É a versão com mais casos documentados de degradação das correias em banho de óleo e com os relatos de fugas de líquido de arrefecimento em unidades iniciais; só é recomendável com as correias verificadas ou substituídas e sem luzes de aviso de temperatura ou de pressão do óleo.[11][12][13]

  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 com desativação de cilindros (desde ~2017)2017–2019 · 100–140 cv · M1JC, M1JJ, M1JU

    Com precaução

    A retirada da Ford nos EUA em 2023 por causa do tensor da correia da bomba de óleo abrange carros desta geração (Focus até 2018 e EcoSport até 2022), pelo que o risco de gripagem por esta correia não desapareceu com a desativação de cilindros.[7][8]

Avarias que afetam o EcoSport

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
  2. Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
  3. Gravidade críticaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turboHá casos documentados de mangueiras do turbo que racham e esvaziam o líquido de arrefecimento sem avisar, o que pode sobreaquecer o motor e levar à gripagem. Não encontrámos uma campanha da Ford para o 1.0 EcoBoost em Espanha; a retirada por incêndio mais conhecida da Ford é de outro motor, o 1.6 EcoBoost.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição e luz do motor por causa da cablagemA Ford documentou num boletim técnico que o chicote de cabos do motor pode roçar no escudo térmico do escape no EcoSport automático 2018-2019, o que acende a luz do motor com códigos de falha de ignição. As velas e as bobinas são, além disso, peças de desgaste habituais neste três cilindros turbo.

Ficha do EcoSport 1.0 EcoBoostTodas as versões e avarias do 1.0 EcoBoost

Caixa PowerShift

Ford PowerShift (DPS6 e 6DCT450)

No EcoSport
2015–2017[14]
Designação
1.5 Ti-VCT Powershift
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
70
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • PowerShift DPS6 a seco, primeira geração (2011-2016)2011–2016 · DPS6, 6DCT250

    Com precaução

    É a geração com mais queixas documentadas de solavancos e patinagem e a que a Ford mais vezes reviu (embraiagem e software); só é recomendável se se verificar o historial de atualizações de software e se fizer um ensaio de estrada longo, atento a hesitações ao arrancar.[15][16]

  • PowerShift DPS6 a seco, embraiagem revista (2016-2023)2016–2023 · DPS6, 6DCT250

    Com precaução

    Melhora o comportamento térmico da embraiagem em relação à primeira geração, mas a Auto Express continua a alertar para vibrações e para a possibilidade de falha da embraiagem no Fiesta VIII; convém fazer o mesmo ensaio de estrada e verificar o historial da caixa antes de comprar.[17]

Avarias que afetam o EcoSport

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O PowerShift tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemSolavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Sim: a DPS6 de embraiagem a seco provoca solavancos, hesitação ao arrancar e patinagem num número muito elevado de unidades. A Ford reviu a embraiagem e o software pelo menos seis vezes sem o resolver totalmente, e nos EUA um acordo judicial de 2020 abrangeu cerca de 600.000 Ford Fiesta e Focus.
  2. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemRutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)A Ford chamou à oficina o Focus III e o C-MAX II com caixa Powershift por risco de rutura do platô de pressão da embraiagem, em duas campanhas sucessivas (2018 e 2019) que abrangem veículos fabricados entre agosto de 2012 e maio de 2018.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaHesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM)Tanto a DPS6 como a 6DCT450 dependem de um módulo de controlo (TCM) que gere as embraiagens; há hesitação a frio, ressonâncias em ralenti e avarias eletrónicas pontuais, e a Ford reviu o software várias vezes sem uma solução única.

Ficha do EcoSport Caixa PowerShiftTodas as versões e avarias do PowerShift

1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Opção mais segura

Ford 1.25, 1.4 e 1.6 Ti-VCT (familia Sigma/Zetec-SE/Duratec) · Gasolina

No EcoSport
2014–2022[1][5]
Designação
1.5 Ti-VCT 112
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
7
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 1.5 Ti-VCT 110/112 CV (Ford EcoSport)2014–2022 · 110–112 cv

    Comprar

    O Gebrauchtwagenberater descreve-o como uma tecnologia «mais simples e menos propensa a avarias» do que o EcoBoost, à custa de pior consumo e desempenho, sem defeitos próprios documentados.[1]

Avarias que afetam o EcoSport

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição por bobinas ou velasHá casos documentados de bobinas de ignição substituídas várias vezes no Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) e de velas mudadas aos 60.000 km no Ford Fiesta 1.25, o que aponta para um desgaste do sistema de ignição mais precoce do que o esperado em parte das unidades.Aparece por volta de 60 000 km

Ficha do EcoSport 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTTodas as versões e avarias do 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Avarias do Ford EcoSport fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Ford EcoSport usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.0 EcoBoost (2014–2022)

Degradação da correia de distribuição em banho de óleo

Gravidade crítica

Rutura do tensor e da correia da bomba de óleo

Gravidade crítica

Fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turbo

Gravidade crítica

Falhas de ignição e luz do motor por causa da cablagem

Gravidade média

Se leva a caixa PowerShift (2015–2017)

Solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)

Gravidade alta

Rutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)

Gravidade alta

Hesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM)

Gravidade média

Se leva o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (2014–2022)

Falhas de ignição por bobinas ou velas

Gravidade baixa

Vai comprar um Ford EcoSport?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Ford EcoSport? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Ford EcoSport é fiável?

Documentámos 2 motores e 1 caixa de velocidades do Ford EcoSport; o 1.0 EcoBoost e a caixa PowerShift têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Ford EcoSport teve duas campanhas em 2015-2016 por possíveis fugas de combustível e por parafusos da suspensão traseira que podiam partir-se, limitadas a períodos de fabrico concretos. No dia a dia, os proprietários apontam sobretudo uma caixa manual que pode tornar-se ruidosa ou avariar, desgaste da embraiagem na Powershift automática e avarias elétricas menores, como descargas da bateria ou falhas do fecho centralizado.

Que motor do Ford EcoSport é mais fiável?

Entre os 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, com veredicto «Comprar». O Gebrauchtwagenberater descreve-o como uma tecnologia «mais simples e menos propensa a avarias» do que o EcoBoost, à custa de pior consumo e desempenho, sem defeitos próprios documentados.[1]

Que problemas tem o Ford EcoSport além do motor?

Fora do motor, o Ford EcoSport teve duas campanhas em 2015-2016 por possíveis fugas de combustível e por parafusos da suspensão traseira que podiam partir-se, limitadas a períodos de fabrico concretos. No dia a dia, os proprietários apontam sobretudo uma caixa manual que pode tornar-se ruidosa ou avariar, desgaste da embraiagem na Powershift automática e avarias elétricas menores, como descargas da bateria ou falhas do fecho centralizado. As avarias documentadas mais importantes são: ruídos e desgaste prematuro da caixa manual, e desgaste da embraiagem na Powershift automática (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), campanhas de 2015 e 2016 por possíveis fugas de combustível (airbags e segurança, gravidade crítica), descarga da bateria por consumo parasita e falhas do elevador de vidros ou do fecho centralizado (sistema elétrico, gravidade média) e campanha de 2015 por possível rotura dos parafusos da suspensão traseira (suspensão, gravidade alta).[2][3][4][5]

Que avarias tem o Ford EcoSport?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), rutura do tensor e da correia da bomba de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6) (PowerShift, gravidade alta), rutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX) (PowerShift, gravidade alta) e fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turbo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica).

Qual é o melhor ano do Ford EcoSport para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2022, 2021 e 2020 (7,1/10); o que tem pior nota é 2016 (4,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Ford EcoSport tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Ford EcoSport, como campanha de maio de 2016 por possível fuga de combustível (2016). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Ford EcoSport (ab 2012): typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Fiabilité et pannes du Ford EcoSport (2014-2023)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Used Ford EcoSport reviewAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  4. Ford EcoSportWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Ford EcoSportWikipedia (English) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  8. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Timing Belt in Oil for Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  10. 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Fabricante · publicada em 28 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  11. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  14. Ford EcoSport Titanium 1.5 Ti-VCT 82 kW (112 CV) Powershift (2015-2017): ficha técnicakm77 · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  15. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  16. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  17. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 26 de junho de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  18. Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  20. Ford Focus recallsAutoinsider · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  21. Ford C-Max recallsAutoinsider · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  22. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês