Problemas do Fiat Freemont de 2011
O Fiat Freemont de 2011 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.6 e 2.0 MultiJet II. O 1.6 e 2.0 MultiJet II tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como cablagem do volante mal instalada: curto-circuito e risco de disparo involuntário do airbag do condutor.
Nota do Fiat Freemont de 2011: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,85 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança5,72 avarias
Motor 1.6 e 2.0 MultiJet II no Fiat Freemont de 2011
Designações: 2.0 Multijet 140 · 2.0 Multijet 170
- Com precaução
2.0 MultiJet II (120-170 CV, 2008-2024)
120–170 cv
Partilha com o 1.6 os mesmos pontos fracos de correia de distribuição, EGR e filtro de partículas, com o acréscimo de um turbo e de um volante bimassa que trabalham com mais binário nas versões mais potentes. Aconselhável com historial de manutenção e verificando estes componentes.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoSim: o tensor pode perder tensão antes do intervalo oficial de 120.000 km, com um ruído de adejar que, se for ignorado, pode acabar na rutura da correia e no choque entre válvulas e pistões. Várias oficinas recomendam antecipar a substituição para cerca de 90.000 km em uso misto.Reparação (oficina): 420–550 €Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento da válvula EGR por calamina em uso urbanoSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que provoca perda de potência e acende a luz de avaria do motor. É uma das avarias mais citadas deste motor tanto no Jeep Renegade como no Fiat Doblò.Reparação (oficina): 200–500 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e do sensor de partículas do FAPEm alguns lotes, uma falha no sistema de injeção ou no sensor de partículas do filtro FAP acende a luz de avaria do motor. No Fiat Doblò, os injetores desgastados ou com perda de atomização são também citados como causa de perda de potência, maior consumo e fumo preto ao acelerar.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualO volante bimassa das versões com caixa manual é um dos pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem. Quando se desgasta produz vibrações e ruídos metálicos em ralenti e ao embraiar, e a sua substituição não é barata.
Avarias fora do motor no Fiat Freemont de 2011
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCablagem do volante mal instalada: curto-circuito e risco de disparo involuntário do airbag do condutorSim: um alerta da UE notificado pela Alemanha em novembro de 2017 (44/2017) avisa que, em unidades do Freemont fabricadas entre outubro de 2010 e abril de 2015, a cablagem do volante mal instalada pode roçar e provocar um curto-circuito, com risco de o airbag do condutor disparar com o carro em andamento.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCobertura insonorizante do motor mal fixada: risco de incêndio no compartimento do motorSim: um alerta da UE notificado pela Alemanha em fevereiro de 2016 (A12/0141/16) avisa que, em Freemont fabricados entre abril de 2011 e abril de 2015, a cobertura insonorizante do motor está mal fixada, o que pode provocar um incêndio no compartimento do motor, mesmo com o motor parado.
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Perguntas frequentes
O Fiat Freemont de 2011 é fiável?
O Fiat Freemont de 2011 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.6 e 2.0 MultiJet II. O 1.6 e 2.0 MultiJet II tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como cablagem do volante mal instalada: curto-circuito e risco de disparo involuntário do airbag do condutor.
Que avarias tem o Fiat Freemont de 2011?
As mais importantes documentadas para unidades de 2011 são: desgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuição (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade crítica), cablagem do volante mal instalada: curto-circuito e risco de disparo involuntário do airbag do condutor (airbags e segurança, gravidade crítica), cobertura insonorizante do motor mal fixada: risco de incêndio no compartimento do motor (airbags e segurança, gravidade crítica), saturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletas (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade alta) e entupimento da válvula EGR por calamina em uso urbano (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravidade média).
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Fontes
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- Fiat FreemontWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês